Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1951 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1950, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 mars 1951
217
Fig. 14. Lastmotorfartyget "Venezia" (3 410 tdw, IP/2
knop), Eriksberg.
Fig. 15. Lastmotorfartyget "Kungaland" (8 975 tdw, 141U
knop), Eriksberg.
samtidigt på en av sina stora bäddar vidtog Eriksberg i
fjol ett ovanligt arrangemang. Skrovet till det ena fartyget,
M/S "Venezia", byggdes färdigt på den närmast vattnet
belägna delen av bädden. Platsen på bäddens återstående,
ovanför liggande del var emellertid för kort för att
tvillingfartyget "Sicilia" helt skulle få rum, utan man fick
vänta med att sätta upp dess ca 85’ långa akterskepp, tills
"Venezia" gått i sjön. Vid sjösättningen av "Venezia" den
26 september kunde därför gudmodern och övriga gäster
få stå på en så ovanligt anordnad avlöpningstribun som
på akterändan av det ofullbordade huvuddäcket på
tvillingskeppet (fig. 12). Då "Sicilia" sedan, den 25 oktober,
skulle gå i sjön, måste detta fartyg därför tillryggalägga
nära 80 m, innan dess akterstäv nådde vattnet (fig. 13). Den
osedvanligt långa slädturen på land avlöpte dock lyckligt.
M/S "Venezia" (fig. 14) liksom tvillingfartyget "Sicilia"
är en shelterdäckare med kort back, lastande 3 410 tdw på
ett djupgående av 18’—9V4" (5,7 m). Det är byggt för
Rederi AB Svenska Lloyd, klassat i Lloyd’s Register och har
följande övriga huvuddata:
längd mellan perpendiklar ........................ 318’—0" = 96,9 m
mallad bredd ...................................... 44’—6" = 13,6 m
mallat djup till shelterdäck ....................... 29’—3" = 8,9 m
mallat djup till huvuddäck ........................ 19’—3" = 5,9 m
maskin: en niocylindrig tvåtakt enkelverkande 3 000 ihk Eriksbergs
B & W-typs trunkdieselmotor
kontrakterad fart .......................................... 14V2 knop
"Venezia" har fem lastrum, som ventileras med
mekaniska fläktar. Garneringen i lastrummen är stående.
Fartyget har två master och ett par bompålar, och de fem
lastluckorna betjänas av åtta 3 t, två 6 t och en 20 t
bommar med tillhörande vinschar.
Det stora däckshuset midskepps inrymmer
passagerar-inredning med fyra enkel- och två dubbelhytter, matsal och
röksalong, vidare hytter för ,kapten och övrigt däcks- och
maskinbefäl jämte mässar och dagrum, kök samt
manskapsmäss. Manskapsinredningen i övrigt är förlagd akterut.
"Venezia" levererades den 7 december, "Sicilia" den
28 december.
Lastmotorfartyget "Kungaland" (fig. 15) om 8 975 tdw på
25’—2V2" (7,68 m) djupgående sjösattes den 14 september
och levererades den 19 december till Ångfartygs AB
Tir-fing, tillhörande Broströmskoncernen. Det är en shelter-
däckare, med lång back, sträckande sig över lucka 1, stort
däckshus midskepps och pop, klassad i Lloyd’s Register,
avsedd för styckegodslast men byggd så starkt att även
malmlast kan föras, övriga huvuddata är:
längd mellan perpendiklar ...................... 420’—0" = 128,01 m
mallad bredd .................................... 58’—0" = 17,68 m
mallat djup till shelterdäck .................... 37’—6" = 11,43 m
maskineri: en sexcylindrig tvåtakt enkelverkande Eriksbergs B & W-
typs 5 400 dieselmotor
kontrakterad fart.......................................... 14V4 knop
"Kungaland" har fem lastrum, fem stora lastluckor och
en mindre på popdäck, två master, åtta bompålar, fjorton
5 t, fyra 7V2 t och en 20 t lastbommar. Det stora
mid-skeppshuset inrymmer inredning för befäl och åtta
passagerare, kök, manskapsmäss m.m. Manskapet har sina
hytter och dagrum akterut.
Årets sista sjösättning ägde rum den 6 december, då
M/S "Vikingaland" om ca 5 800 tdw löpte av stapeln. Det
är ett systerskepp till det i maj levererade "Vingaland" och
liksom detta beställt av Ångfartygs AB Tirfing — Svenska
Orient Linien.
Bland större fartygsreparationer, som utfördes 1950. må
nämnas återuppbyggnaden av däckshus med hela
inredningen på M/S "Fernbay", som förstördes vid en stor
eldsvåda, vidare förskeppsombyggnaden på M/S "Christer
Salén", som vid landkollision under full fart fått största
delen av sitt förskepp sammantryckt. Det ena av dessa
fartyg kom från Boston, det andra ända från Filippinerna
för att få sina skador reparerade vid Eriksberg.
Den 1949 påbörjade utvidgningen av maskinverkstaden
har slutförts.
AB Lödöse Varf, Lödöse, levererade förra året den 1949
sjösatta 1 150 ihk isbrytande bogserångaren "Sjöbjörn"
(fig. 16) till Trafik AB Grängesberg—Oxelösund samt både
sjösatte och levererade skrovet till en ca 650 brt ångtrålare
och två 75 tdw stål pråmar.
Vid årsskiftet hade Lödöse Varf skrovet till en ca 650 brt
ångtrålare stapelsatt samt beställning som underleverantör
till AB Lindholmens Varv på ytterligare två skrov till
dylika trålare ävensom ett ca 2 500 tdw, 1 600 brt
lastmotorfartyg för Rederi AB Göta, Göteborg, och ett ca 2 500 tdw,
1 600 brt lastmotorfartyg för Rederi AB Adolf, Göteborg.
På grund av den jämförelsevis omfattande
nybyggnadsverksamheten har varvet icke kunnat åta sig reparationer
och sliptagningar i samma utsträckning som föregående
år. Bland nyanskaffade maskiner märks en 500 t
kantpress med 7 m arbetslängd. Kranutrustningen har
kompletterats med en bilkran.
Karlstads Varv, Karlstad, sjösatte i fjol två fartyg om
tillsammans 760 tdw, 497 brt, 325 ihk, som även
levererades: den 3 oktober M/S "Nysäter" om 400 tdw, 325 ihk till
Värmlands Bederi AB, Karlstad, och den 18 december en
sjögående läktare "Wargon 1", 360 tdw, till Wargöns AB.
Vid årsskiftet hade varvet under byggnad en motorseglare
om 210 tdw, 150 brt, 250 ihk och beställda två fartyg om
tillsammans 1 025 tdw, 695 brt, 560 ihk.
46 torrsättningar utfördes 1950 på slipen, och 240 fartyg
reparerades.
Fig. 16.
Bogserångaren
"Sjöbjörn"
(1 150 ihk),
Lödöse Varf.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
