Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1951 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1950, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
220
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 24. Tankmotorskeppet "Alcides" (15 910 tdw, 15 knop),
öresundsvarvet.
holms Rederi AB Svea, är systerfartyg till de till samma
rederi levererade "Mode" och "Magne", den förra
beskriven i Tekn. T. 1949 s. 207.
M/S "Bencomo", som levererats till Fred Olsen & Co.,
Oslo, är liksom systerskeppet "Bruno", beskrivet i Tekn. T.
1949 s. 207, avsett för linjefart Kanarieöarna—England och
därför särskilt inrett att transportera de på dessa öar
do-dominerande exportvarorna, nämligen frukt och grönsaker.
"Bencomo" kan på fruktlast hålla en fart av omkring 18
knop. Som av fig. 22 framgår, har skeppet dubbelmaster
varigenom, förutom att lastbommarnas räckvidd utanför
skeppssidorna blir den största möjliga, navigeringen
underlättas, då sikten särskilt föröver från bryggan ej hindras
på samma sätt, som då master med utriggare m.m.
placerats i eller nära fartygets symmetriplan. Det vackra
skeppet har en galjonsbild i stäven.
M/S "Viator" (fig. 23) byggdes för det norska rederiet
C H Sörensen & Sönner i Arendal. Det är ett kylfartyg,
avsett för transport av kött och grönsaker, byggt som sluten
shelterdäckare med lång back, sammanhängande med
däckshuset midskepps och med lång pop. "Viator" har en
total nyttig lastrumsvolym av ca 178 000 eng. kbf.
M/S "Torsholm" levererades i oktober till Svenska
Amerika Linien som det första fartyget i en serie om tre, som
Broströmkoncernen beställt vid öresundsvarvet.
"Torsholm" är ett lastfartyg av speciell typ, avsett främst för
trafik mellan Skandinavien och Great Lakes i Nordamerika.
Det kommer att närmare beskrivas i ett följande häfte.
M/T "Alcides" (fig. 24), för rederiet I M Skaugen, Oslo,
har följande huvuddata:
längd överallt ............................... 514’— 9" = 156,9 m
mallad bredd ................................ 65’— 9" = 20,04 m
mallat djup till huvuddäck .................. 36’—10" = 10,23 m
djupgående på sommarfribord............... 28’—10’/i6" = 8,81 m
Jämfört med tidigare vid varvet byggda tankskepp har
skrovets konstruktion väsentligt ändrats för tillämpning av
rationell sektionsbyggnad, som blivit möjlig bl.a. genom
varvets nya utrustning med 36 t körbara tornkranar (se
fig. 21). Arrangemanget av tankarna är det numera
vanliga, med två långskeppsskott, nio center- och tio
sidotankar. Skrovet är byggt med långskeppsspant samt
korrugerade såväl långskepps- som tvärskeppsskott.
Propellermaskinen, placerad akterut som brukligt på
tankfartyg, består av en Götaverkens niocylindrig, tvåtakt
enkelverkande dieselmotor om 6 500 ahk. "Alcides" uppnådde
på provtur i lastläge en medelfart av 15,32 knop.
Fig. 25. Tankmotorskeppet "Tank Empress" (24 380 tdw,
74 knop), Kockums.
"Skaubryn", liksom "Acides" beställt av rederifirman I M
Skaugen i Oslo, konstruerades som ett lastlinjefartyg om
8 800 tdw, men har ej färdigbyggts i Landskrona. Efter
sjösättningen har skrovet istället förts till ett tyskt varv, där
det ombygges för att kunna föra ca 1 200 passagerare i
emigranttrafik för "displaced persons", öresundsvarvet måste
till följd av knapphet på arbetskraft avsäga sig detta mycket
omfattande arbete för att ej försena andra beställningar.
Reparationsrörelsen har 1950 fortgått i vanlig omfattning.
Kockums Mek. Verkstads AB, Malmö, uppnådde i fjol
med elva levererade fartyg om sammanlagt ca 157 000 tdw,
105 000 eng. brt sin hittills största årsproduktion, som
samtidigt torde vara svenskt varvsrekord genom tiderna. 1949
levererade Kockums ca 151 000 tdw, 96 000 eng. brt, 1948 ca
106 000 tdw, 69 000 eng. brt.
Verksamheten framgår av följande översikt:
Handelsfartyg antal tdw eng. brt ihk
år 1950 levererade ____ 11 156 975 104 685 90 450
år 1950 sjösatta ...... 11 156 100 101300 89 200
1/1 1951 stapelsatta____ 6 94 900 61600 40 900
1/1 1951 beställda,
ej stapelsatta ........ 20 292 000 191 700 159 650
1/1 1951 sjösatta,
ej levererade ........ 3 28100 17 000 21300
Dockningar 1950: 137 fartyg.
Samtliga fjolårets byggen utgjordes av motorfartyg med
svetsade skrov. Av de elva levererade skeppen hade åtta,
"Malmanger", "Oranus", "Aurelian", "Nerva", "Tank
Em-peror", "Moldanger", "Lions Gate" och "Tank Empress",
även sjösatts förra året, medan tre, "Béranger", "H
Westfal-Larsen" och "Stella Marina", löpt av stapeln 1949. Tre 1950
sjösatta byggen, "Ventura", "Vigan" och "Orinoco", hade
vid årsskiftet ännu ej levererats. Huvudparten av de
levererade byggena bestod av tanktonnage, däribland de
största i Sverige hittills byggda 24 400-tonnarna "Tank
Em-peror" och "Tank Empress", de fyra 16 000-tonnarna "H
Westfal-Larsen", "Malmanger", "Oranus" och "Nerva"
samt "Aurelian" om 13 300 tdw.
M/T "Tank Emperor" om 24 380 tdw på ett djupgående
på sommarfribordet av 31’—9V2" (9,7 m) sjösattes den
21 juni och levererades den 20 oktober till Skibs A/S
Oil-express, Sig. Herlofson & Co., Moss. Det har i övrigt
följande huvuddata:
längd överallt ................................ 606’—3Vä" = 184,8 m
längd mellan perpendiklar................... 570’—0" = 173,4 m
mallad bredd ................................ 77’—0" = 23,5 m
bruttodräktighet, engelsk ................................... 15 795 rt
nettodräktighet, engelsk ..................................... 9 552 rt
maskinstyrka .................................. 7 000 ahk = 8 200 ihk
provtursfart vid full last ................................... 14 knop
"Tank Emperor" beskrevs närmare i Tekn. T. 1950 s. 816.
Systerskeppet, "Tank Empress" (fig. 25), sjösattes den
6 oktober och levererades den 20 december till A/S
Tankexpress, Sig. Herlofson & Co., Oslo.
M/T "H Westfal-Larsen" om 16 800 tdw vid 29’—IOV4"
(9,11 m) medeldjupgående på sommarfribordet, som
sjösatts den 21 november 1949, levererades den 13 februari till
beställaren, Westfal-Larsen & Co., A/S, Bergen. Det har
helsvetsat skrov, pop, brygga och back samt tio
center-och tio sidotankar, fördelade i två avdelningar, genom ett
pumprum med kofferdam akter om
midskeppsöverbygg-naden samt tillsammans rymmande ca 778 500 eng. kbf.
Förut finns ett torrlastrum om ca 24 600 eng. kbf. Skeppet,
som klassats i Det Norske Veritas, har i övrigt följande
huvuddata:
längd överallt ................................. 533’—3" = 162,53 m
längd mellan perpendiklar ................... 500’—0" = 152,40 m
mallad bredd ................................. 63’—O" = 19,20 m
mallat djup ................................... 38’—6" = 11,73 m
bruttodräktighet ......................... eng. 10 524 rt, sv. 10 743 rt
nettodräktighet ........................... eng. 6 195 rt, sv. 8 123 rt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
