Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 17 mars 1951 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1950, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 mars 1951
221
I det något för om midskepps belägna stora däckshuset
finns inredning för kapten och styrmän. Såväl kaptenen
som maskinchefen och förste styrmannen har både
dagrum, sov- och badrum. Kaptenen får dessutom egen salong
och matsal. Popen inrymmer hytter m.m. för manskap,
underbefäl och ekonomipersonal, däckshuset kring
maskinkappen hytter för maskinister, kök, penterier, mässar och
dagrum. Vidare har man tvättstuga med tvättmaskin,
centrifug och mangel samt torkrum.
Propellermaskineriet på "H Westfal-Larsen" utgöres av
en sexcylindrig tvåtakt dubbelverkande Kockum—MAN
dieselmotor, utvecklande ca 6 000 ahk vid 110 r/m, varvid
fartyget fullastat beräknats för en fart av 15 knop under
provtursförhållanden. Ånga till vinschar, ankarspel och
lastoljepumpar samt för uppvärmning av olja i lasttankar
erhålles från två oljeeldade pannor med 300 m2
sammanlagd eldyta. All inredning uppvärmes också medelst ånga.
För drift av flertalet hjälpmaskiner i maskinrummet såsom
pumpar, separatorer m.m., det elektro-hydrauliska
styrmaskineriet, för belysning och ventilation av all inredning,
för spis, radio samt allehanda navigationsinstrument
erhålles elström från två i maskinrummet installerade
diesel-generatoraggregat om vardera 150 kW och en ångdriven
75 kW generator.
M/T "Malmanger" om 16 110 tdw och systerskepp till
"H Westfal-Larsen" sjösattes den 18 januari och
levererades den 10 maj till samma rederi, Westfal-Larsen & Co.
A/S, Bergen.
Även M/T "Orcinus" om 16 140 tdw är av samma storlek
och typ som de båda föregående. Beställt av skeppsredare
S H Smith-Sörensen, Arendal, sjösattes "Oranus" den
11 mars och gick provtur den 15 juni.
M/T "Nerva" om 16 060 tdw har också samma
arrangemang och huvuddimensioner som de tre förutnämnda
tankskeppen. Propellermaskinen är dock olika och utgöres
här av en åttacylindrig tvåtakt dubbelverkande Kockum—
MAN dieselmotor, utvecklande ca 5 500 ahk vid 120 r/m,
och beräknas ge fartyget fullastat en fart av 14V2 knop
under provtursförhållanden. "Nerva" sjösattes den 9 juni
och levererades den 26 september till skeppsredare Hilmer
Reksten, Bergen.
M/T "Aurelian" (fig. 26) om 13 300 tdw vid 27—2"
(8,28 m) djupgående på sommarfribordet sjösattes den
3 april och levererades den 21 augusti till skeppsredare
Hilmer Reksten, Fjösanger per Bergen, Norge. Det är av
varvets vanliga typ för denna tankfartygsstorlek och har
nio center- och tio sidotankar med en sammanlagd rymd
av ca 631 000 eng. kbf. Ett torrlastrum i förskeppet
rymmer 23 500 eng. kbf. "Aurelian" är klassat i Det Norske
Veritas och har i övrigt följande huvuddata:
längd överallt .................................. 496’—3" = 151,26 m
längd mellan perpendiklar ..................... 465’—0" = 141,73 m
mallad bredd .................................. 62’—0" = 18,90 m
mallat djup .................................... 34’—6" = 10,52 m
bruttodräktighet ........................... eng. 8 687 rt, sv. 8 919 rt
nettodräktighet ............................. eng. 5 105 rt, sv. 6 663 rt
maskineri: en sjucylindrig tvåtakt dubbelverkande Kockum—MAN
dieselmotor om ca 4 500 ahk = 5 300 ihk vid 110 r/m
fart i fullastat läge under provtursförhållanden ............ 14 knop
M/S "Béranger" (fig. 27), sjösatt den 21 oktober 1949,
levererades den 18 mars till rederiet Westfal-Larsen & Co.
A/Si Bergen. En beskrivning med huvuddimensioner,
maskineri m.m. till detta bygge var införd i Tekn. T. 1950
s. 239. Fartyget har byggts med sådana
materialdimensioner, att det kan ändras från öppen till sluten
shelterdäc-kare, då lastdrygheten ökas från 8 610 tdw till 9 875
tdw. Djupgåendet på sommarfribordet som öppen
shelter-däckare är 26’—6V2" (8,09 m), som sluten shelterdäckare
28’—7" (8,71 m). Såsom öppen shelterdäckare har
"Béranger" enligt norsk mätning 5 766 brt, enligt svensk 8 243
brt. Nettodräktigheten är 3 255 rt resp. 6 205 rt.
M/S "Moldanger", ett systerskepp till "Béranger" och
beställt av samma rederi, sjösattes den 17 juli och gick prov-
Fig. 26. Tankmot or skeppet "Aurelian" (13 300 tdw, lb
knop), Kockums.
tur den 9 december. Med exakt lika huvuddimensioner och
samma djupgåenden som öppen resp. sluten shelterdäckare
uppvisar "Moldanger" emellertid större lastförmåga, 8 675
resp. 9 950 tdw, medan dräktigheten blivit mindre, 5 754
norsk brt, 8 241 sv. brt, 3 231 norsk nrt och 6 190 sv. nrt.
allt således fördelaktigare ur rederiets synpunkt. Samtidigt
anges farten på full last under provtursförhållanden till
18 knop mot 17,2 för "Béranger".
"Stella Marina" (fig. 28), ett kyllastmotorfartyg om 4 165
tdw vid ett djupgående på sommarfribordet av 23’—4V2"
(7,12 m) sjösatt den 8 december 1949, levererades den
25 april till Stockholms Rederi Aß Svea. Det är av öppen
shelterdäckstyp med förlängd back och avsett för transport
av frukt eller kylt och fruset kött i tretton isolerade
under-rum och mellandäck, uppdelade i nio från varandra skilda
avdelningar, i vilka man kan hålla olika temperaturer.
"Stella Marina" är klassad i Lloyd’s Register och har
följande övriga huvuddata:
längd överallt ................................ 397’—8" = 121,21 m
längd mellan perpendiklar ................... 365’—0" = 111,25 ni
mallad bredd ................................ 54’—0" = 16,46 m
mallat djup till backdäck .................... 41’—6" = 12,65 m
mallat djup till shelterdäck .................. 34’—0" = 10,36 m
mallat djup till huvuddäck .................. 25’—6" = 7,77 m
"bale"-kapacitet ..................................... 215 700 eng. kbf
bruttodräktighet ........................... sv. 5 270 rt, eng. 3 850 rt
nettodräktighet ............................ sv. 3 607 rt, eng. 1 577 rt
maskineri: en åttacylindrig tvåtakt dubbelverkande Kockum—MAN
dieselmotor om 5 250 ahk vid 115 r/m
fart i lastläge .............................................. 17V2 knop
Fig. 27. Lastmotorfartyget "Béranger" (9 875 tdw, 17,2
knop), Kockums.
Fig. 28. Fruktmotorskeppet "Stella Marina" (A 165 tdw,
17*/2 knop), Kockums.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
