Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 19 maj 1951 - Tekniska särdrag i luftkriget, av Bertil M Westergård
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
420
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 8. Lastning av tung
materiel i C124.
plats: den 24 mars 1945 landsattes 17 222
soldater, 614 jeepar, 286 kanoner tillsammans med
bränsle, ammunition, mat och utrustning mitt i
de tyska ställningarna vid Rhen från 298
tvåmotoriga transportflygplan samt 906 lastglidare
inoin loppet av två timmar. Dagens transportflyg
skulle vida överträffa dessa siffror.
Jaktplan
Det flygslag, som efter det senaste kriget
genomgått de största förändringarna, är jaktflyget.
De gamla slagnumren Republic P47
"Thunder-bolt", North American P51 "Mustang", den
brittiska Vickers "Spitfire", de tyska Mel09 och
FW190 var alla byggda efter ungefär samma
norm men med olika motortyper och beväpning.
Vid övergången till reaktionsmotorer
förändrades emellertid detta och önskemålen från
militärt håll har senare framtvingat specialisering
av flygplanen för olika uppdrag.
Man kan följa detta hos de mest kända typerna,
där ändringarna troligen har varit beroende av
flera faktorer; dels har tillverkarna varit
intresserade av att modernisera för att få sälja, dels
har den militära utprovningen visat att vissa
ändringar inåst vidtas, dels har de nya
flygplantyperna som framkommit icke alltid blivit så
överlägsna att de ansetts värda att serietillverkas
jämfört med ombyggnader på flygplan under
tillverkning. Man kan här peka på flygplanet
Vickers "Attacker" som i många år har uppträtt på
utställningar men som icke förrän nu funnit sin
rätta form.
Utvecklingskedjan har i stort sett blivit
densamma för alla typerna:
en prototyp konstrueras, byggd omkring
tillgänglig, lämplig motortyp,
militär utrustning inmonteras tillsammans med
en ny starkare motor, vilket ger den rena
jakt-typen,
militära krav på inmontering av raketer och
bomber skapar attacktypen,
svårigheter för elever att gå över från vanliga
skolflygplan till reaktionsplan framtvingar
införande av extra lärarsits och därmed finnes
skoltypen,
de två sitsarna för tanken till förare och
radar-navigatör, och så införes radarutrustning,
varefter nattjakttypen kommer fram,
även för luftlandsättningar. Det flygplan soin
härvidlag är det mest specialiserade är den
"flygande godsvagnen" Fairchild "Packet", fig. 7
(Tekn. T. 1950 s. 1107). Detta är byggt på
sådant sätt att den del av flygkroppen, som är
lastrum, kan kopplas bort efter landningen,
varefter flygplanet kan återvända till sin bas och
hämta en ny last medan urlastning sker.
De övriga typerna är icke fullt så specialiserade,
men de har i allmänhet nosen eller aktern
av flygkroppen byggd som en väldig lastlucka
(Tekn. T. 1950 s. 146), genom vilken tung
materiel lätt lastas eller avlastas, fig. 8. Till
transportflyget hör även lastglidarna, som bogseras
till målet av motorflygplan. Data för dessa har
inte medtagits här men några uppgifter om
transportflygets möjligheter torde vara på sin
Fig. 9. Det medeltunga bombplanet "Meteor" har god
sugförmåga. ;
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
