Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 31. 1 september 1951 - Nya metoder - Impregneringsmedel för regnkläder, av SHl - Nybyggen - Götaverkens nya kontorsbyggnad, av N Lll - Tågfärjan »St. Germain» färdig, av N Lll - Kockums hundrade fartygsleverans till Norge, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
’64
TEKNISK TIDSKRIFT
medel oeh emulgeras mycket litet av tvål och vätmedel.
De ger därför en mycket varaktig impregnering (Chem.
Engng News 16 apr. 1951). SHl
Nybyggen
Götaverkens nya kontorsbyggnad. Som förut i korthet
omnämnts (Tekn. T. 1951 s. 214), uppfördes 1950 en stor
kontorsbyggnad vid Götaverken på varvsområdets norra
sida mot Ramberget. Överflyttningen från det gamla
kontoret ägde rum vid halvårsskiftet 1951. De gamla, sedan
länge otillräckliga kontorslokalerna, som varit
sammanbyggda med maskinverkstaden, omändras nu och förses
med ny inredning för att fylla sin nya uppgift som
arbetar-matsalar, vartill det centrala läget inom varvet gör dem
mycket lämpliga. Egentligen var det arbetarnas krav på
att få matsalar i varvsområdets redan tättbebyggda
centrum, som aktualiserade frågan om att ändra gamla
kontoret till matsalar och bygga ett nytt kontor, vilket kunde
läggas mindre centralt.
Den nya kontorsbyggnaden är ritad av arkitekt Sture
Frölén. Byggnaden (fig. 1) har sju våningar, 92 m längd och
15 m bredd. Inredningen har Götaverken själv stått för och
för planlösningens närmare utformning, och detta arbete
har letts av kamrer Friberger med hjälp av
inredningsarkitekt Paulsson och byggnadsingenjör Bergstrand.
I stort sett upptas de nedre våningarna av de merkantila
avdelningarna, medan ritkontoren förlagts i de övre. I
nedersta våningen har man arkiv, kopiering, skyddsrum, i
den därovanför inköpsavdelning, avlöningskontor,
Holle-rith-avdelning, intressekontor etc., i nästa våning direktion,
bokföring, kassa etc., i följande fartygsritkontor, i den
däröver maskinritkontor och högre upp marinavdelning,
ång-panne- och fönsteravdelningarna, bibliotek osv.
Förbindelsen mellan våningarna sker genom två trappor, tre
10-personers hissar och en liten specialhiss, med vilken man
sänder ritningar, brevpärmar m.m. mellan arkivet och de
olika våningarna.
Planlösningen är i samtliga våningar anordnad på så sätt,
att det i husets mittlinje löper en korridor, från vilken man
kommer in i de olika avdelningarna. Man har utfört alla
väggarna inuti byggnaden i flyttbara sektioner enligt ett
nytt system, som utarbetats vid Götaverkens
fönsteravdelning. Därigenom kan man, om en avdelning framdeles
skulle behöva ökat utrymme, lätt flytta dessa skiljeväggar.
Uppvärmningen av byggnaden sker på vanligt sätt med
värmeledning, och varvets värmeavdelning har levererat de
tre stora värmepannorna. Värmebehovet bestämmes av en
apparat, "variatorn", som automatiskt reglerar eldningens
intensitet efter yttertemperaturen.
Tillförseln av friskluft till kontorslokalerna sker med
stora fläktar, tillförande 36 000 m3/h friskluft, vilket be-
Fig. 1. Götaverkens nya kontorsbyggnad i Göteborg.
Fig. 1. M/F "St. Germain’ (500 passagerare, fyra par spär
för järnvägsvagnar på tågdäcket, garage för 25 bilar
akter-över på promenaddäcket, 9 600 ihk, 18 knop).
tyder, att luften i kontoret förnyas 3 à 4 gånger i timmen.
Vintertid förvärmes luften, och den kan också fuktas,
innan den föres vidare till lokalerna. Luften kommer in i
kontorsrummen genom perforerade och samtidigt
ljudabsorberande takplattor. Belysningen sker huvudsakligen
med lysämnesrör.
Inom varvsområdet finns det omkring 400
telefonapparater, fördelade på kontor och verkstäder, och i samband
med byggandet av det nya kontoret har en ny telefonväxel
tillkommit, placerad i kontorsbyggnaden. Från 200 av
dessa telefoner kan man komma ut på nätet, medan de
övriga 200 begagnas för kontakten mellan de olika
verkstäderna, förråd, kontor etc.
I övrigt är det nya kontoret försett med
centralurinstalla-tion, som förgrenar sig till alla avdelningarna, vidare
per-sonsökaranläggning, tjuvalarm och automatisk brandalarm.
Den senare är så arrangerad att, om brand skulle utbryta,
går en signal automatiskt fram till den närbelägna
brandstationen på Hisingen, ett arrangemang som varvet också
genomfört för vissa verkstäder och förråd inom sitt
område (enl. AB Götaverken). N Lll
Tågfärjan "St. Germain" färdig. Denna i Tekn. T. 1951
s. 127 närmare beskrivna stora och moderna dieselfärja
för linjen Dover—Dunkerque levererades den 22 juli av
Helsingör Skibsværft og Maskinbyggeri A/S. Det märkliga
bygget (fig. 1) beställdes i mitten av augusti 1950 och har
således blivit färdigt på mindre än ett år (enl. Helsingör
Skibsværft). N Lll
Kockums hundrade fartygsleverans till Norge ägde
rum den 19 juli 1951, då tankmotorskeppet "Symra" (fig.
1), beställt av Waages Tankrederi AB i Oslo, gick provtur
i Öresund. Varvets norska leveranser inleddes år 1874 med
bogserbåten "Starkad". Sammanlagda lastdrygheten hos de
hundra byggena är ca 1 040 000 tdw.
M/T "Symra" är byggd till högsta klass i Det Norsge
Veritas, har helsvetsat skrov och följande huvuddata:
längd mellan perpendiklar ..................... 465’—0" = 141,7 m
mallat bredd ................................... 62’—0" = 18,9 m
mallat djup .................................... 34’—6" = 10,5 m
djupgående på full last ........................ 27’—2" = 8,3 m
lastdryghet ..................................... 13 225 tdw
bruttodräktighet enligt engelsk mätning ...... 8 663 rt
nettodräktighet enligt engelsk mätning ........ 5 098 rt
propellermaskineri: en sjucylindrig tvåtakt dubbelverkande Kockum—
MAN dieselmotor, utvecklande 4 500 ahk vid 110 r/m
beräknad provtursfart i lastläge ............... 14 knop
Fartyget är medelst långskepps- och tvärskeppsskott
uppdelat i nitton från varandra helt skilda tankavdelningar
med en sammanlagd volym om ca 17 900 m3. Midskepps
finns ett pumprum med två lastoljepumpar med en
kapacitet vardera av 340 t/h.
Inredningen är anordnad som vanligt på dessa slags far-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
