Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 41. 10 november 1951 - Pallbrytning i dagbrott, av Ingvar Janelid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 november 1951
947
Tabell 4. Lastningskostnader
Plats ........... [-Limhamn Hällekis-] {+Lim- hamn Hälle- kis+} • Slite Stora Forsby Kvarn Vika torp
Skopvolym .. m8 3,0— 3,3 0,95— 1,9 1,3— 1,5 2,28 2,0 4,0
Kapacitet ... t/h 450 92 122 107 97 250
Driftsätt ....... el el diesel diesel el el
Driftkostnad öre/t
arbetslöner .... 1,2 6,7 2,7 11 6,1 5
brännolja ..... — — 3,3 4 — —
smörjolja ..... 0,2 0.2 — — — —
elkraft ........ 1,7 1,3 — — 5,7 1,8
övriga förbruk-
ningsartiklar,
reparationer
och underhåll.. — 0,1 1,3 1 2,0 —
Arbetslöner öre/t 7,0 1,3 2,6 9 4,8 |
Material .. öre/t — 2,9 5,5 15 9,8 \ 11
övrigt .... öre/t 0,5 0,2 0,6 — — J
S:a öre/t 10,6 12,7 16,0 40 28,4 17,8
bergart, styckegrovlek, berg- eller malmhögens
storlek, transportvagnar o.d., att en direkt och
rättvis jämförelse mellan olika platser är svår
att göra.
Lastningskostnaderna vid några dagbrott
framgår av tabell 4. Det är en påtaglig skillnad dels
mellan stora och små maskiner, dels mellan olika
slitande berg. De jämförelsevis höga
kostnaderna i Forsby och Stora Vika beror till stor del på
den delvis gråbergsblandade kristallina
kalkstenen, som är betydligt mer slitande än
silurkalk-sten och skiffer. Eldrift är utan tvekan att
föredra, då därvid såväl energi- som
underhållskostnader blir mindre än vid dieseldrift.
För att ge ett exempel på hur man kan beräkna
vilken maskinstorlek som bör väljas i ett visst
Tabell 5. Beräknade lastningskostnader
Skopvolvm ........ m3 1,25 2,25 3,2 4,0
Maximilastning per år
och maskin ........ t 100 000 200 000 300 000 350 000
Lastningskapacitet .. t/h 75 150 300 370
Anskaffningskostnad för
maskinutrustningen
maskin .......... kr. 200 000 340 000 530 000 680 000
reservdelar m.m.
(20 9/o av maskin-
kostnaden) ......kr. 40 000 68 000 106 000 136 000
S:a kr. 240 000 408 000 636 000 816 000
Amorteringstid ..... år 10 12 15 18
Årskostnad för ränta
och amortering . . . kr. 29 000 44 000 57 000 65 000
Driftkostnader öre/t
arbetslöner .......... 8,0 6,5 4,0 4,0
elkraft .............. 1,8 1,8 1,8 1,8
reparationer och under-
håll ................ 18,0 15,0 12,0 10,0
diverse kostnader .... 4,0 4,0 5,0 5,0
S:a öre/t 31,8 27,3 22,8 20,8
Fasta kostnader, räntor
och amortering .. öre/t 29,0 22,0 19,0 18,6
Totalsumma..... öre/t 60,8 49,3 41,8 39,4
Fig. 7. Lastningskostnadernas variation med maskinstorlek
och årskapacitet––1,25 m3 skopa,-2,25 m3 skopa,
––3,2 m3 skopa,–-4,0 ms skopa.
fall, har jag i tabell 5 gjort en uppställning för
fyra maskinstorlekar, där hänsyn tagits till
såväl drift- som kapitalkostnader. Erfarenheten
har visat, att en stor lastmaskin proportionsvis
ej alls frestas så hårt som en liten maskin,
varför amorteringstiden på en stor maskin kan
sättas längre. Driftkostnaderna blir självfallet
mindre för en stor maskin, om dess
lastningskapacitet kan utnyttjas. Kapitalkostnaderna är
under de givna förutsättningarna något lägre än
driftkostnaderna för resp. maskin.
För att visa hur totalkostnaderna varierar med
årskapaciteten har med ledning av ovannämnda
siffror ett diagram, fig. 7, uppritats. Som synes
sjunker kostnaden ganska snabbt med ökad
årskapacitet, och vid vissa värden övergår
minimi-kostnaderna från en maskinstorlek till en annan.
Vid nyanskaffning av en maskin skall man i
första hand ta hänsyn till drift- och
kapitalkostnader, lastningskapacitet per timme resp. år,
önskemål om snabbare lastning vid vissa
tillfällen, möjligheter till rivningsarbeten på
pall-väggarna, bortlyftning av större skut m.m. Ser
man dessutom på den troliga utvecklingen i
framtiden, bör man försiktigt uttryckt inte välja
en för liten maskin.
Transport
Transporten övergår alltmer från järnvägs- till
truckdrift. Vid de större stenbrotten finns järn-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
