Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 22 januari 1952 - Böcker - Der neuzeitliche Strassenbau, av K E Sjödin - Gestaltung gezogener Blechteile, av VK - Der Wärme- und Kälteschutz in der Industrie, av Wll - Elektro-Helios - Höganäs-Billesholms AB - Birger Carlson & Co. AB - Tekniska Skrifter: Noen systematiske formvariasjoner med modeller av lokalskip og deres innflytelse på motstands- og framdriftsforholdene
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 januari 1952
71
ur såväl ekonomiska som tekniska synpunkter. Problemen
behandlas huvudsakligen teoretiskt. Därefter redogöres för
vägkroppens uppbyggnad, omfattande vägarnas
undergrund, underbyggnad och överbyggnad inklusive
beläggningar. Problemen i samband härmed har behandlats med
stor grundlighet på ett överskådligt sätt såväl teoretiskt
som praktiskt. Vissa arbetsförfaringssätt har illustrerats
med schematiska figurer, vilka ger en klar och snabb
överblick av arbetsmetoderna. De två sista kapitlen
behandlar vägmaskiner och vägtunnlar. Här lämnas
huvudsakligen beskrivningar på förekommande maskiner
respektive utförda tunnlar.
Bokens utstyrsel är god. Största utbytet av boken torde
de ingenjörer få, som sysslar med väg- och
gatubyggnads-arbeten samt beläggningar. Boken rekommenderas även för
de projekterande inom vägbyggnadsfacket. K E Sjödin
Gestaltung gezogener Blechteile, av G W Oehuer.
Konstruktionsbücher nr 11. Springer, Berlin 1951. 120 s.,
145 fig. 8,40 DM.
Förf. redogör för försöksresultat och teorier beträffande
plåtens töjning vid såväl sträck- som dragpressning av
olika fasoner. Det lämnas nomogram för bestämning av
erforderlig stämpelkraft vid dragpressning, tabellerade
värden för återfjädringar och minsta tillåtna radie vid
bock-ning för olika pressmaterial samt översikt över olika
provningsmetoders möjligheter för bestämning av materialets
pressbarhet.
Man är fullt ense om vad förf. antyder om
erichsen-provets användbarhet vid provning av pressmaterial för
sträckpressning med sfärisk stämpel och att den även
i vissa fall kan avändas såsom kvalitativt värde på
materialets dragpressbarhet. Däremot kan nomogrammet på
s. 38, som baserar sig på erichsenvärdet vid bestämning av
reduktioner vid dragpressning, ej anses vara riktigt.
Eftersom boken är avsedd för konstruktörer vid ritbordet
saknar man mera detaljerade formler för bestämning av
ämnesdimension.
Bland de ekonomiska principerna för konstruktion av
pressade föremål kan nämnas delning av ett arbetsstycke,
som låter sig dragpressas, samt delning av ett föremål i
flera enkla detaljer, som fästes ihop med skruv- eller
nitförband eller bördlas eller svetsas samman.
Man får en översikt över specialförfaranden såsom
pressning med gummidyna, Marformförfarandet, dragpressning
med uppvärmd stämpel och sträckbockning.
En god vägledning för materialbrott och deras
undvikande vid dragpressning lämnas. I denna med skisser
illustrerade tabell saknar man tre skisser, som förf. trots
beskrivande ord ej kunnat framtrolla. En god skiss säger dock
mer än aldrig så välformulerade ord.
Bokens bildmaterial är modernt och det upptar
arbets-exempel från olika tillverkningar. Den försvarar väl sin
plats inom litteraturen för dragpressning. Något alldeles
nytt för speciellt konstruktörerna, såsom förf. i företalet
ger en antydan om, kan den däremot ej anses vara. V K
Der Wärme- und Kälteschutz in der Industrie, 3:e
uppl., av J S CAMMERiER. Springer, Berlin 1951. 360 s.,
126 fig. 36 DM.
Närmast föregående upplaga av denna bok kom ut 1938.
Sedan dess har emellertid utvecklingen på
värmeisoleringsområdet gått framåt varför denna nya upplaga, där de
senaste erfarenheterna redovisas, otvivelaktigt har en
uppgift att fylla.
Innehållet är fördelat i två huvudavdelningar, grunderna
för värme- och köldisolering samt beräkning och
användning av värme- och köldskydd i industrin. I den
första avdelningen redogöres för de fysikaliska lagarna med
beräkningsformler och uppgifter om solstrålningens
inverkan, värmeövergångstal vid olika förhållanden, olika
värme-isolermaterial och deras egenskaper samt mätteknik.
Den andra avdelningen behandlar värmeförluster under
drift, ackumulerade värmemängder, värmeförluster i en
rörledning vid intermittent drift, dimensionering av
anläggningar ur driftsynpunkt och ur ekonomisk synpunkt
samt föreskrifter och regler för leveranser. Arbetet
avslutas med en tabell över naturliga logaritmer för talen
0,300—4,00 och alfabetiskt register. Litteraturreferenser
lämnas i anslutning till texten.
Boken är översiktlig och välskriven. Den innehåller
tydliga bilder och diagram samt ett stort antal detaljerade
tabeller för de praktiska beräkningarna. Den är till stor
nytta för dem som sysslar med värmeisoleringsfrågor. Wll
Elektro-Helios, Stockholm. Katalog H-51 "Elvärme"
(100 s.) över av firman tillverkade elvärmeapparater är
uppdelad i 8 huvudgrupper efter de olika apparaternas
användningsområde. Den rikt illustrerade katalogen är
mycket instruktiv, och man fäster sig särskilt vid de
allmäntekniska orienteringarna om de olika apparatslagen,
såsom varmvattenberedare, kaminer o.d.
Höganäs-Billesholms AB, Höganäs. Den förnämligt
utförda broschyren "Glasull för fartyg" (40 s.) ger efter en
inledande översikt över glasullens egenskaper anvisningar
för montering av glasullsisolering, särskilt som
kylisole-ring. I slutet finns en förteckning över fartyg i Lloyds
Register, vilkas kyllastrum är isolerade med glasull.
Birger Carlson & Co. AB, Stockholm, beskriver i
broschyren "Arbetarskydd" olika andningsskydd, ögonskydd,
skyddskläder osv.
Tekniska Skrifter
• Noen systematiske f orm var ias joner med modeller av
lokalskip og deres innflytelse på motstånds- og
fram-driftsforholdene, av Andreas Haailand. Tekn. Skr. nr 4 N,
Oslo 1951. 40 s., 22 fig., 15 tab. 5 nkr.
Tidens krav om stadig kortere reisetider vil sannsynligvis
etter hvert føre til en viss omlegging av rutetrafikken på
sjøen. Det vil ikke være nok at de länge stamruter betjenes
av skip med relativt store hastigheter, men enkelte mindre
viktige anløp må kuttes ut, og trafikken her må øverlates
lokalruteselskapene. En slik utvikling vil bety at
ruteområdet for lokalruteselskapene utvides. Foruten den
al-minnelige nærtrafikk rundt stamrutens anløpssteder, må
de også, i større utstrekning en hittil, överta og
under-holde lengre ruter.
Da en slik utvikling synes naturlig, har Skipsmodelltanken
sett det som en viktig oppgave på sitt felt å støtte de
be-strebelser som gjøres for å finne fram til en god
lokal-skipstype. Det er jo innlysende at hensiktsmessig innredete
og billig drevne skip vil være av vital betydning for våre
lokalruteselskapers økonomi. Det er heller ikke tidligere
publisert forsøksresultater som passer for en slik
skips-type.
Utgangsformen for forsøkene tilsvarer et skip med
føl-gende dimensjoner: Lpp = 47,92 m, Bsp = 8,534 m, dipp/2
= 3,358 m, deplasement = 727 tonn på hud.
En regner med at dette skip økonomisk vil kunne drives
til en hastighet på ca 13 knop, og undersøkelsene
om-fatter variasjoner av oppdriftspunktets beliggenhet,
bredde-dybdeforhold, prismatisk koeffisient, og
deplasements-lengdeforhold.
Resultatene behandles i to deler. Første del gir
resul-tatene fra slepeprøvene. Resultatene gis videre i tabell- og
kurveform og vil sikkert være til stor hjelp for fremtidige
konstruktører av denne skipstype.
Enligt överenskommelse med den Norske Ingeniørforening och
Polyteknisk Förening äger STF:s medlemmar erhålla den norska serien
Tekniske Skrifter gratis under utgivningsåret och därpå följande
kvartal mot skriftlig rekvisition i varje särskilt fall, ställd till
Teknisk Tidskrift.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
