Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 5. 5 februari 1952 - Nya metoder - Människocentrifug, av sah - Lödning av miniatyrmotstånd, av sah - Termovakt för motorlindningar, av F Ö - Hopfällbara stålfat, av sah - Konservering av livsmedel, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
5 februari 1952
113
Människocentrifug. Amerikanska marinens flygvapen
har vid Pennsylvania-universitetet byggt en centrifug för
studium av de fysiologiska påverkningar som
människokroppen utsätts för vid de snabba
accelerationsförändringar som uppstår i moderna flygplan. Den nya centrifugen
skiljer sig från tidigare byggda genom att den tillåter
mycket höga accelerationer, och att dess svängarm har en
radie som är stor i förhållande till försökspersonens
utsträckning, så att denna befinner sig i ett homogent
gravitationsfält.
Centrifugen drivs av en likströmsmotor med en effekt
av 4 000 hk normalt, 16 000 hk momentant. Motorn driver
en rörformig, 15 m lång arm av stålrör, som i sin andra
ända uppbär en gondol. Denna kan även hängas upp
närmare centrum, nämligen vid 7, 9 och lim radie. Gondolen
kan via en dubbelkardan vridas av hydrauliska motorer,
så att försökspersonen kan placeras i en godtycklig
vinkel relativt vertikala, tangentiella och radiella
accelerationers resultant.
Gondolen består av en dekompressionskammare i form
av en avlång sfäroid, byggd av aluminium-balsalaminat.
Den kan trots sin låga vikt bära en levande last av ca
270 kg. Kammarens temperatur kan regleras mellan 5 och
45°C, och trycket minskas till att motsvara en flyghöjd
av 18 000 m. Försökspersonen kan studeras under
rörelsen med hjälp av television, filmkamera,
höghastighetsröntgen och vanlig fotografering, samt med speciella
fysiologiska mätinstrument i gondolen.
Centrifugen manövreras från ett manöverrum i taket.
Start, normalt stopp och nödstopp går på tryckknappar.
Den rörliga delen, som väger 38 t, kan från stillastående
accelereras till en radialacceleration av 1,5 g på 0,5 s, till
15 g på 1,35 s till, och till 40 g på ytterligare 5,0 s. Detta
innebär att gondolen kan accelereras från stillastående till
280 km/h (motsvarande ca 50 r/m) på mindre än 7 s
(Civil Engineering nov. 1951). sah
Lödning av miniatyrmotstånd. Inlödning av motstånd
i små elektroniska utrustningar är svår därför att
motstånden lätt blir överhettade och ändrar resistans.
Ett sätt att undvika denna olägenhet är att inplacera en
termisk shunt mellan lödtabben och motståndet, t.ex.
genom att gripa om lödtabben mellan lödstället och
motståndet med en långkäftad tång; om denna emellertid tas
bort för snart, kan värme ändå överföras till motståndet.
Ett enkelt sätt att få en shunt som sitter fast är att svetsa
kopparkäftar på en krokodilklämma. De bör vara 3 mm
tjocka, 6 mm breda och 40 mm långa (Electronics juni
1951). sah
Terniovakt för motorlindningar. För
temperaturkontroll i motorlindningar tillverkas en termovakt med små
dimensioner, fig. 1. Den är utförd som en metallkapsel
och innehåller en inspänd kupad bimetallbricka, som
fungerar som momentkontakt vid viss temperatur valbar
inom området 90—175°C. Uppvärmningströgheten är liten,
varför den följer även hastiga temperaturförändringar med
obetydlig fördröjning.
Återgångsvärdet ligger ca 15° under
kontaktgivningstem-peraturen. Trots de små dimensionerna är
överslagsspänningen över öppen kontakt 1 000 V och slutförmågan vid
låg spänning utgör 40 A. Genom prov har konstaterats,
-.I ’
Fig. 1.
Termovakt.
Fig. 1. Hopfällda mantlar till stålfat, förpackade på
last-pall med inskjutna gavelplåtar.
att funktionstemperaturen ej nämnvärt förändras vid
långtidsdrift i värme. Vidare har ett provexemplar fått
fungera 80 000 gånger, vilket är ett par storleksordningar mer
än som kan beräknas förekomma i praktisk drift.
Termovakten avses i första hand för motorer, som startas
ofta under svåra startförhållanden såsom
centrifugmoto-rer och svetsomformare, där vanliga motorskydd ej är
tillförlitliga som överbelastningsskydd. Den kan inkopplas
direkt i motorbrytarens utlösningskrets (BBC Mitteilungen
1951 h. 7/8). F 0
Hopfällbara stålfat. Till alla nya hopfällbara
förpackningar (Tekn. T. 1951 s. 952, 1015) kommer nu det
hopfällbara stålfatet. Sådana av vanlig typ drar avsevärda
fraktkostnader då de från fabriken skall sändas till
industriella förbrukare. En tillverkare i Chicago har därför
kommit på tanken att sända den som halvfabrikat,
förpackade flata på lastpallar, fig. 1. En automat hos
förbrukaren slätar ut manteln och svetsar fast gavlarna. De
hopfällbara mantlarna kan på förhand vara målade,
litograferade eller försedda med en innerbeläggning.
I förpackad form tar faten endast 10 °/o så mycket plats
som färdiga fat. På grund av järnvägstariffernas
utformning blir fraktkostnaden dock bara hälften så stor, men
därtill kommer besparingar i hantering och lagerhållning,
vilka mer än väl uppväger extra kostnaden för
färdigbehandlingen hos förbrukaren. Automaten, som kostar ca
50 000 $, har en kapacitet av 300—500 fat per dag
(Business Week 10 nov. 1951). sah
Konservering av livsmedel. I USA har man
utexperimenterat ett nytt medel, som komplement till frysning av
fisk. Det är ett pulver bestående av lika delar fumarsyra
och natriumbensoat, som lär kunna hindra förändringar
genom inverkan av enzym, syre och bakterier mer
effektivt än frysning.
Det nya konserveringsmedlet är inte giftigt och kan
användas tillsammans med is ombord på fiskefartyg. Det
kan vidare sättas till vatten, i vilket krabbor och räkor
kokas, och i vattenlösning kan det användas för
behandling av grönsaker och frukt genom neddoppning (Chemical
Engineering apr. 1951). SHI
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
