Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 26 februari 1952 - Norska bil- och passagerarfärjor, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
174
TEKNISK TIDSKRIFT v
Fig. 7. M/F "Folgefonn" i ett färjläge.
Exempel på medelstora norska motorfärjor
För att återgå till Norge, har det genom vänligt
tillmötesgående från byggnadsvarven blivit
möjligt att här visa ritningar till fyra medelstora
bil-och passagerarfärjor av olika konstruktion.
En är M/F "Folgefonn" (fig. 6, 7), byggd vid
A/S Bergens Mek. Verksteds avdelning
Solheims-viken för Hardanger Sunnhordlanske
Dampskibs-selskap. Denna färja levererades 1938 och
trafikerar sommartiden den ca 13 km långa linjen
Kinsarvik—Utne—Kvanndal som en länk i en
turistbetonad bilväg från Oslo genom
Halling-dalen och Hardanger till Bergen. "Folgefonn" tar
300 passagerare och 20 personbilar samt har i
övrigt följande huvuddata:
längd överallt............................ca 38,5 m
längd mellan perpendiklar ....................................35,66 m
mallad bredd............................... 8,08 m
mallat djup ................................ 3,20 m
deplacement på 2,5 m djupgående........................348 t
blockkoefficient (5)......................... 0,525
nollspantkoefficient (ß) ..................... 0,825
prismatisk koefficient (<p) ................... 0,637
vattenlinjekoefficient (>x) .................... 0,805
"Folgefonn" framdrives ined en ca 360 hk motor
och en propeller. Farten är omkring 10 knop.
Färjan har två körhallar med 2,5 m breda körbanor
på ömse sidor om ett lim långt och 1,8 m brett
däckshus mellan bil- och bryggdäcken. För
passagerarna finns en stor salong med
serveringsmöjligheter i förskeppet under bildäcket samt vidare
tillgång till goda utsiktsplatser på det rymliga
bryggdäcket, vars förliga del är inbyggd och
försedd med stora fönster på sidorna. Kaptenen har
sin hytt om styrbord mellan förliga
maskinrumsskottet och passagerarsalongen. Den övriga
besättningen bor akter om maskinrummet.
En turistfärd genom den för sina storslagna
naturscenerier berömda inre delen av Storfjorden
kan under sommarmånaderna företas med
motorfärjan "Geiranger" (fig. 8), som trafikerar
den 57,5 km långa linjen Geiranger—Hellesylt
— Stranda—Valldal. Denna färja är något större
och mera snabbgående än "Folgefonn" samt
tillhör Möre og Romsdal Fylkesbåtar. Den är
byggd av A/S Trondhjems Mek. Verksted och
levererades 1937. "Geiranger" kan medföra 280
passagerare och 18 personbilar, har en propeller
och följande huvuddimensioner m.m.:
längd överallt ............................................................38,71 m
längd mellan perpendiklar ....................................35,05 m
mallad bredd..............................................................8,15 m
mallat djup ................................................................3,66 m
deplacement på 2,6 m djupgående midskepps . . 365 t
bruttodräktighet ........................................................243 rt
nettodräktighet..........................................................85 rt
I motsats till "Folgefonn" är "Geiranger"
ganska styrlastig och ligger akterut 3,05 m djupt.
Propellermaskineriet består av en fyrcylindrig
enkelverkande tvåtakts Atlas-Diesel-motor,
utvecklande 640 ahk vid 250 r/m. Farten är 13
knop.
Huvud- eller bildäcket är likartat arrangerat
som på "Folgefonn" ehuru körhàllarna på
förkant försetts med stora, hopvikbara dörrar till
skydd i dåligt väder och sjögång.
Arrangemangsritningen visar föröver en liten lastlucka med
höga karmar på nämnda däck. Denna lastlucka
måste emellertid ha varit ganska hindrande för
bilarna och synes därför senare ha borttagits, av
bilden överst på fig. 8 att döma.
"Geiranger" har en hög överbyggnad med ett
långt båtdäck och överst ett kortare bryggdäck,
det senare med navigationshus, inrymmande även
hytter för kapten och styrman. På båtdäcket
finns ett däckshus med en salong för passagerare.
På den framskjutande öppna delen av detta däck
förom salongen har man senare anbragt något
inåtlutande glasväggar ovanpå räcket och
därigenom åstadkommit en ovanligt trevlig och
vind-skyddad plats, där möjlighet finns för
resenärerna att i bekväma stolar njuta av utsikten (fig. 8
upptill). Under bildäcket är för om
maskinrummet en andra passagerarsalong placerad, och i
akterskeppet hytter för maskinist, motormän,
matroser m.fl.
Staden Kristiansund N ligger på en ö i
Nord-möre och är för samfärdseln med fastlandet helt
beroende av sjöförbindelserna. En av de till
denna stad gående färjlederna är den 27,4 km långa
linjen Torvikbukt—Gjemnes—Kristiansund, där
häromåret den nya motorfärjan "Gjemnes" (fig.
9) insattes. Liksom "Geiranger" är den beställd
av det initiativrika Möre og Romsdal
Fylkesbåtar. Den levererades hösten 1949, har
certi-fikat för 330 passagerare och kan medföra 14
sjusitsiga personbilar. "Gjemnes" är byggd vid
ett varv tillhörande A/S Störd, beläget på ön
Störd vid kusten mellan Bergen och Stavanger.
Detta varv har specialiserat sig på tillverkning av
moderna passagerarbåtar och trafikfärjor för
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
