Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 25 mars 1952 - Böcker - Den svenska byggnadsmaterialmarknaden, av Elon Igestedt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
25 mars 1952
289
Böcker
Den svenska byggnadsmaterialmarknaden, av Niels
Tengvik. SOU 1951:35, Stockholm 1951. 284 s., ill., tab.
5,50 kr.
Bokens inledning, som omfattar hela sex sidor, ger en
hel del upplysningar av värde för den som snabbt vill
bilda sig en uppfattning om vad som står att finna i
utredningen. Här talar förf. om t.ex. vilka han vänder sig
till, vad som avses med utredningen och icke avses; vidare
anges innebörden av vissa använda begrepp, utredningens
omfattning, de olika kapitlens innehåll i huvudsak, val av
illustrationsmaterial, studerade enheter och perioder, etc.
Mot bakgrund av byggnadskostnaderna för
Bostadsstyrelsens indexhus av 9 olika typer anges i kap. 1 den andel i
dessa kostnader, som byggnadsmaterial från jord- och
stenindustrin svarar för. Dessutom finns uppgifter om
betydelsen av andra byggnadsmaterial i kostnadshänseende
i stenhus.
I kap. 2 lämnas en översikt över produktionsutveckling
och rationaliseringsförhållanden delvis i jämförelse med
hela industrin och andra industrigrenar. Vidare finns
vissa uppgifter över förändringarna i antalet arbetsställen
inom en del industrier. Kapitlet innehåller slutligen vissa
uppgifter om export- och importförhållandena för speciellt
cementindustrin.
Kap. 3: Allmänt om transporter av byggnadsmaterial,
omfattar redogörelser för taxesättning vid järnvägs-, bil- och
båtfrakter och konkurrensförhållanden mellan olika
transportmedel. Med utgångspunkt från transporterna av cement
från fabriken i Limhamn redogör förf. sedan för
uppbyggnaden av sitt begrepp "transportkarakteristika" och
därefter följer ett avsnitt om transportisocoster med
kartillustrationer.
I kap. 4—10 lämnas redogörelser för förhållanden som
berör produktion, kvalitet, transporter och priser för vart
och ett av materialslagen tegel, lättbetong, cement,
stenmaterial, betong, betongvaror, kalk-, mur- och putsbruk.
Dessa kapitel berörs icke här.
Däremot kommer kap. 11: Distribution av
byggnadsmaterial, att kommenteras nedan, liksom fallet blir med
kap. 12, där förf. gör ett intressant försök att bedöma
verkningarna i transportekonomiskt avseende av den
samverkan, som råder mellan producenter inom vissa av
byggnadsmaterialindustrins delbranscher.
Kap. 13, som behandlar materialåtgång och
transportkostnader för bostadshus av sten, kommer inte att behandlas,
medan en kortfattad kommentar ägnas åt det avslutande
avsnittet "Reflexioner över distributionskostnader och
priser för byggnadsmaterial".
Man kan fråga sig om denna utredning blivit vad den
var avsedd att bli. Det finns flera deklarationer av syftet
med utredningen. I en, som undertecknats av
medlemmarna i 1947 års byggnadsmaterialutredning, uppges syftet ha
varit att undersöka "produktion och distribution av tegel,
cement, betong m.fl. material". Förf. säger däremot i kap.
1, att avsikten varit att studera prissättning och
distributionskostnader. Det är tänkbart att en oklar målsättning är
orsaken till att utredningen i vissa avseenden ger ett rätt
diffust intryck. Speciellt gäller detta
distributionsstrukturen för olika materialslag. Har avsikten varit att göra en
grundläggande kartläggning av denna struktur, måste man
nog slå fast, att resultatet kunde ha varit mera givande.
En svaghet i målsättningen är mycket framträdande och,
vågar man säga, beklaglig. Förf. har tydligen inte gjort
riktigt klart för sig, om han skall bedöma de ekonomiska
problemen ur samhällets synpunkt eller ur företagets eller
privatpersonens. Innebörden i en hel del begrepp blir
emellertid olika vid dessa olika betraktelsesätt. Så t.ex.
måste man skarpt skilja mellan den privat-,
företags-och samhällsekonomiska kostnadsuppfattningen. Med
hänsyn till utredningens ändamål borde det väl ligga närmast
tillhands att här anlägga en samhällsekonomisk synpunkt
på problemen. Branschen synes också lämpa sig väl för
t.ex. en samhällsekonomisk bedömning av olika
distributionsalternativ från producent till konsument, och här
hade förf. haft tillfälle att utföra en mycket intressant
analys, som kunde ha varit av stort värde inte minst ur
metodsynpunkt.
Efter dessa påpekanden av allmän karaktär, övergår jag
till kommentarer av de olika kapitlen. Kap. 1 ger vissa
uppgifter om den andel av det totala utlägget för olika
fastighetstyper, som byggnadsmaterialen svarar för. De
siffror som ges här torde inte vara representativa för de
hus, som byggs i landet, men då avsikten endast är att ge
en uppfattning om storleksordningar, är förfaringssättet
tillfredsställande.
I kap. 2 under avsnittet om rationalisering visar förf. ett
skolexempel på tankeförvirring. "Med rationalisering vill
jag här förstå alla åtgärder, som vidtas i syfte att sänka
produktions- och distributionskostnaderna för en
industriprodukt", skriver han på s. 24. Några rader längre ner står
det emellertid: "Den (rationalisering av produktionen;
recensentens parentes) blir möjlig först vid massproduktion
av enhetliga varor,. .." Om förf. vidhåller sin egen
definition, som synes överensstämma med gängse definitioner
och allmänt språkbruk, saknar det gjorda påståendet varje
grund — man vågar påstå, att det inte existerar någon
form av produktion, där man inte kan sänka kostnaderna
på någon punkt, bl.a. beroende på att relationerna mellan
produktionsfaktorernas priser ständigt förändras i ett
dynamiskt samhälle. I det sista citatet låter förf. begreppet
rationalisering betyda ungefär "uppnående av ideal eller
optimum". Att på detta sätt låta ett begrepp undergå en
betydelseförskjutning, som kan vilseleda läsaren, är en
vanlig metod i vissa politiska framställningar, men den
har ingen plats i en vetenskaplig sådan.
Kap. 3 har ägnats åt transportproblem. Det är klart att
man får akta sig för att i enskilda fall dra alltför långt
gående slutsatser av de transportkarakteristikor och
transportisocoster, som förf. här återger, men för sitt ändamål
att grafiskt och så entydigt som möjligt karakterisera
transporterna med avseende på transportavstånd och
transportmedel (transportkarakteristikorna) och att ge en
översiktlig bild av transportkostnadsförhållanden för olika
delar av landet (transportisocosterna), förefaller de vara
tillräckligt noggrant konstruerade. Här tycks förf. ha lagt
ned ett mycket stort arbete, och den kartläggning han
åstadkommit bör ge en god bild av transportstrukturen
inom byggnadsmaterialområdet.
Att dra gränsen mellan produktion och distribution är
många gånger svårt, påpekar förf. i inledningen till kap. 11.
Därom råder nog ingen tvekan och det torde vara felaktigt
att generellt slå fast, var en sådan gräns skulle dras —
den måste bestämmas från fall till fall. Här gör emellertid
inte förf. någon bestämning av den, och man vet därför
inte vad som avses med distributionskostnader i denna
framställning.
Förf. säger (s. 189), att vad som står i kap. 11 under
rubriken Allmänt fått en så allmän form, att det kunde
ifrågasättas, om det överhuvudtaget skulle med. Syftet med
detta avsnitt är, att ge en orientering för de läsare, som
tidigare ej kommit i kontakt med dessa frågor. I två
avseenden är man benägen att ge förf. rätt: en allmän
orientering om distributionen skulle säkert ha varit av stort
värde för sådana läsare; man kan med fog ifrågasätta om
en hel del av vad som står i detta avsnitt skulle ha tagits
med i den form, som det nu har.
Det finns mycken god litteratur på detta område, och ett
lämpligt sammandrag av det väsentligaste i t.ex. G
Törnqvist: "Varudistributionens struktur och kostnader" skulle
säkert ha givit den läsare, som tidigare ej intresserat sig
för hithörande frågor, betydligt mera av värde än de fyra
sidor, som förf. presenterar. Vad man speciellt saknar är
en klar uppdelning i distributionens statiska och dyna-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
