Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 20 januari 1953 - S/S »United States» — snabbaste passagerarfartyget på Atlanten, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
44
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 28. Mittparti av första klass-matsalen.
Fig. 29. Befälsmässen.
Utrustning
I fråga om navigeringshjälpmedel är "United
States" utrustad på det modernaste och
effektivaste sätt. I den rymliga styrhytten, korthuset
och kontrollstationen mot brand och andra faror
har man instrument och apparater i sådan
omfattning, att befäl och manskap efter ett
ögonblicks varsel kan behärska inträffande
situationer och trygga fartyget i olika avseenden. Det
finns dubbletter av praktiskt taget alla
apparater för navigationen och ordergivningen.
En av de mest iögonfallande nyheterna är den
kraftiga, strömlinjeformade radarmasten (fig.
30), placerad något akter om
kommandobryggan. Masten är utförd i lättmetall och försedd
med två antenner av rostfritt stål. Med dessa
radaraggregat, arbetande separat eller
tillsammans, på kort eller lång distans, kan skeppet
med mycket större säkerhet än eljest gå fram i
mörker och dimma.
Förutom med magnetkompasser är "United
States" försedd med den senaste och bästa
gyro-kompassinstallation, som kunnat åstadkommas.
Det finns tjugofem av varandra oberoende
system för inre förbindelser och fartygets säkerhet.
Bland de olika systemen må nämnas: dubbla
maskintelegrafanläggningar,
varvräkningsappa-rater för propelleraxlarna, allmänt alarmsystem,
elcentral för alla klockor ombord och
kontrollsystem för manövrering av de talrika vattentäta
dörrarna, det sistnämnda av en för handelsfartyg
oerhörd omfattning.
Telefoninstallationen består dels av en manuellt
skött anläggning, dels av en automatisk. Den
förra betecknas som den största marina hittills
och omfattar ca 800 apparater. Varje
passagerar-hytt har sin egen apparat. Den automatiska
telefoncentralen är avsedd för däcks- och
maskinbefälet och viss ekonomipersonal3.
Ankarutrustningen bör omnämnas. "United
States" har nämligen tre kraftiga, stocklösa
ankare (fig. 31), varav ett dras in i ett klys i själva
förstäven, de båda andra, bogankarna, genom i
bordläggningen infällda, mot vågslag skyddande
klys. Stävankaret är tyngre än bogankarna, och
kättingarna motsvarande dimensionerade. Den
övre ändan av varje ankarklysrör täcks på
effektivast möjliga sätt för att hindra vatten
inkomma i ankarspelsrummet på däcket under. Varje
spel är dimensionerat så, att ankaret kan lyftas
från 60 famnars djup.
Litteratur
1. United States Lines Co., The S/S "United States", New York
1952.
2. Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Shipyard Bull.
U (1952) h. 4, 5, 9 och 10.
3. Steamship "United States", Marine Engng & Shipping Rev. sept.
1952.
4. The record-breaker "United States", Shipbuilding & Shipping
Rec. 17 juli 1952.
5. Ljungzell, N J: Handelsfartygens och skeppsbyggeriets
utveckling 1861—1936, Tekn. T. 1936, Festskrift till Svenska
Teknologföreningens 75-årsjubileum s. 79.
6. Hakdy, A C: How the "United States" strikes me, Svensk
Sjö-farts-Tg 24 juli 1952.
7. Hyde, F: Världens modernaste atlantångare, Det Bästa aug. 1952.
8. Angaben über den Schnelldampfer "United States", Schiff &
Hafen okt. 1952.
9. Graham, G: Do 1 like the "United States"? Shipbuilding &
Shipping Rec. 24 juli 1952.
10. Schnadel, G: Schnelldampfer "United States", Schiff & Hafen
nov. 1952.
Fig. 30. Radarmasten. Fig. 31. Stäv- och bogankare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
