Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 24 mars 1953 - Forslag til en Øresundsforbindelse, af Knud Højgaard
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2’f mars 1953
231
for 20 år siden, men også om den kendsgerning,
at der er sket en afbrydelse af to af
hovedfor-bindelserne mellem Danmark og Sverige og
kon-tinentet, idet trafiken over ruterne Gedser—
Warnemünde og Trelleborg—Sassnitz praktisk
talt er ophørt.
Ved en revision af Øresundsbroprojektet fra
1936 er det så heldigt, at man i betydelig
ud-strækning kan basere sine overvejelser og
ænd-ringsforslag på de planlægningsarbejder, som i
løbet af de sidste 10—15 år er blevet foretaget
af offentlige myndigheder på begge sider af
Øre-sund. De pågældende undersøgelser, som i sig
selv er bevis på, at man regner med den
mulig-hed, at Øresundsforbindelsen vil blive
gennem-ført indenfor en overskuelig fremtid, er på dansk
side blevet foretaget bl.a. af Statsbanerne,
Vej-direktoratet, Københavns Havnevæsen og
Køben-havns Kommune, ligesom også Ministeriet for
offentlige Arbejder gennem Anlægsdirektoratet
har arbejdet med sägen. I Sverige er det særlig
vejmyndighederne og Malmö Stad, som ved
planlægningsarbejder i Sydsverige har regnet med
muligheden af en Øresundsbro.
I en redegørelse, soin af de tre svenske firmaer
i oktober 1952 blev tilstillet de interesserede
svenske myndigheder og organisationer, blev det
anført, at et mere indgående studium af
projektet med hensyntagen til de ændrede forhold
ville blive iværksat, og det er altså det foreløbige
resultat af et sådant studium, som jeg her skal
forelægge.
Vore fornyede undersøgelser har vist, at det
ikke ville være försvarligt i dag at udføre en
Øresundsbro efter de planer, som for 17 år siden
måtte anses for tilfredsstillende. Foruden til
spørgsmålet om ændringer i den nye trafiklinies
tilslutning til bestående veje og jernbaner, må
der særligt tages hensyn til to ting, nemlig for
det første, at automobiltrafiken er steget
stær-kere end forudsat og i fremtiden må antages at
ville udvikle sig i stigende tempo, og for det
andet at en Øresundsforbindelse ikke må blive
til gene for trafiken på Kastrup Lufthavn.
For at opfylde sidstnævnte krav må brolinien
over Amager forlægges syd om de arealer, som
kan tænkes at blive inddraget i luftliavnens
område, og den nye linie foreslås derför lagt syd om
Dragør og det udenfor denne by liggende fort,
fig. 1. Endvidere må der tages hensyn til
ind-flyvningen til lufthavnen, og dette udelukker
muligheden af at bygge en højbro over sejlløbet
i Drogden. En sådan bro ville rage ca 50 m op
over vandet i stor længde, og
brokonstruktioner-ne ved gennemsejlingsfaget, der måtte være
300 m långt, ville nå mellem 80 og 90 m op over
vandfladen. En lavbro med klapfag for
skibs-farten kan der næppe være tale om på dette sted,
og der er da kun den løsning at lægge vej- og
jernbaneforbindelsen i tunneller under Drogdens
sejlløb og på lave dæmninger ud fra kysterne ved
Amager og Saltholm, fig. 2 og 3.
På Saltholm og over sundets østlige del kan den
kommende vej- og jernbane føres frem på
dæmninger og ad en højbro, som forudsat i projektet
af 1936. De tre sejlrender — Saltholmrenden,
Flintrenden og Trindelrenden — kommer da til
at gå vinkelret på brolinien, så skibenes passage
under gennemsejlingsfageiie bliver så bekvem og
sikker som muligt. Set frå skibsfartens
synspunkt må ændringen fra bro til tunnel under
Drogden betragtes som en væsentlig forbedring;
det er jo her, at hovedparten af den
nord-sydgående trafik i sundet passerer.
Også ved övergången fra Amager til Sjælland
Fig. 3. Tucersnit fra tunnel- og broförbindelsen
Köbenhavn—Malmö; 1 jernbetonbuebro ost for Saltholm, 2
bro-fag udenfor sejlrender, 3 brofag over Flintrännan, 4
tun-nelcr under Drogden, 5 tunnelramper ved Saltholm, 6
dæm-ning ost for Saltholm.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
