Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 33. 15 september 1953 - Överstegring och maximal lyftkraft hos pil- och deltavingade flygplan, av Hans Olof Palme - Desinfektion av dricksvatten från tillfälliga vattentäkter - Vattens frysning kan regleras - Gummi blir resistent mot ozon
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 september 1953
679
även inkomma en dynamisk försämring genom
tröghet hos den avlösta strömningen över
skevrodren.
Vikningen torde initieras av ett rollmoment
orsakat av snedblåsning, vindby e.d. Finns
redan genom tippstall ingen motverkande
rolldämpning växer rörelsen och vikningen
fullbordas. Den kritiska egenskapen skulle sålunda
vara rolldämpningen. I vindtunnel brukar man
bestämma denna genom mätningar på roterande
modell eller i roterande luftström. Sådana
mätningar visar att för raka vingar dämpningen
bibehålles upp till CLmax, medan för pilvingar en
successiv försämring inträder redan vid
medelhöga CL-värden. Även här får man genom
flygmekaniska beräkningar bedöma riskerna med en
sådan försämring.
Mätningar av skevroderverkan och
rolldämpning kan sålunda ge viss ledning för bedömning
av hur högt CL-värde som praktiskt kan
användas. Sådana mätningar är dock omständliga att
utföra. Dessutom kan resultaten icke bedömas
annat än genom beräkningar på visst speciellt
flygplanprojekt. För överslagsberäkningar av
olika vingparametrars inverkan på den maximalt
utnyttjningsbara lyftkraften torde man således
normalt endast få ledning av vindtunnelvärdena
på CLmax och CLinsi. Ett värde mellan dessa torde
gå att utnyttja.
Överslagsberäkning av lyftkraft
för landning
Vid överskridandet av stabilitetsgränskurvan i
fig. 10 avlägsnar sig CLinst alltmer från CLmax.
I extrema fall ger vindtunnelprov CLinst = 0,4
CLmax• De fåtaliga informationer som finns tyder
emellertid på att Reynolds tal här har ett stort
inflytande så att CLinst kommer närmare CLmax,
uppskattningsvis är CLinst > 0,8 CLmax• Även
hög-lyftanordningar har här en gynnsam effekt. Man
kan få CLi„st ytterligare närmare CLmax genom att
använda något tippstallsförhindrande
arrangemang, varav de vanligaste är normala
framkant-anordningar över vingens yttre delar eller
"stallfenor", dvs. i kordied gående, vinkelrätt mot
vingytan anbringade plåtar av en höjd jämförlig
med vingtjockleken. Det bästa sättet att få CLinxt
æ CLmax är dock att välja en vingplanform på den
stabila sidan i fig. 10. Även om så sker eller om
effektiva tippstallsförhindrande arrangemang
finns torde man icke kunna praktiskt för
landning utnyttja mer än CLiand = 0,9 CLmax.
På basis av de vindtunnelvärden på CLmax för
rena vingar och på effektiviteten av
-höglyftan-ordningar som ehuru ej fullständigt redovisats
i det föregående, kan en överslagsberäkning
göras av lyftkraften för landning. Denna
beräkning återges här ej i detalj. Slutvärdena visas i
fig. 17. Beräkningen gäller en serie pilvingar
varierade med avseende på sidförhållande och pil-
Fig. 17. Ungefärliga värden på CLiand, och ociand för tunna
pilvingar med 50 °/o Fowler-klaffar; undre gräns utan
slöts och övre gräns med full-span slöts.
vinkel ungefärligen efter stabilitetsgränskurvan.
Profiltjockleken är t < 10 % och
trapetsförhållandet Vingarna är försedda med
Fow-ler-klaffar av 40 % spännviddsutsträckning.
Kurvor ges dels för vinge utan slöts och dels
med full-span slöts. En kurva ges även för
an-fallsvinkelbegränsningen <xmax = 15°. Samtliga
värden gäller utan avdrag för uttrimning av
momentet, däremot har korrektion för Reynolds
talsinflytande skett.
Desinfektion av dricksvatten från tillfälliga
vattentäkter kan under fältförhållanden utföras med
polyjodid-tabletter, innehållande 20 mg tetraglycinhydroperjodid, 90
mg dinatriumdivätepyrofosfat (fyllmedel) och 5 mg talk
(smörjmedel). En tablett löser sig på mindre än 1 min
och ger på 10 min fullständig desinfektion av 1 1 av de
flesta naturliga vatten.
Vattens frysning kan regleras mellan 0 och — 18°C
därför att den enligt en amerikansk undersökning beror
av beskaffenheten och naturen av den yta på vilken
frysningen sker. Detta resultat anses vara av betydelse vid
bekämpning av isbildning på flygplan.
Gummi blir resistent mot ozon om det försätts med
klorsulfonerad polyeten och spricker därför inte när det
utsätts för atmosfären.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>