Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 20 oktober 1953 - Lättmetall inom flygindustrin, av Ivar Weibull
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
782
TEKNISK TIDSKRIFT
Pantal kan i motsats till de båda nyssnämnda
legeringarna värmebehandlas till ganska god
hållfasthet. I mjukt tillstånd har den god
formbarhet och kan också svetsas.
Korrosionsbeständigheten är god. Den används till rörledningar
och svetsade plåtkonstruktioner. Silumin är en
mycket använd gjutlegering. Genom en liten
magnesiumtillsats är legeringen härdbar.
Legeringarna 24S, 14S och A17S tillhör alla
duralumingruppen. Duralumin får som bekant
hög hållfasthet genom upplösningsbehandling,
dvs. upphettning till ca 500°C och kylning i
vatten, följd av åldring vid rumstemperatur eller i
vissa fall vid 150—200° C. I princip används
denna värmebehandlingsmetod för alla härdbara
aluminiumlegeringar, alltså även de av
Al-Mg-Si-och Al-Zn-Mg-typ.
Det för närvarande kanske mest använda
konstruktionsmaterialet för flygplan är 24S. Av
denna legering görs den bärande strukturen i
kroppen samt delar av vingarna och rodren. Då
koppartillsatsen avsevärt försämrar
korrosionsbeständigheten, överdrar man ofta plåt med ett
tunt lager renaluminium, pläterad plåt. Medan
24S oftast används i kallåldrat tillstånd, tillhör
14S de för varmåldring avsedda legeringarna.
Den används företrädesvis för smiden, medan
A17S är en nitlegering, som har så god
formbarhet i kallåldrat skick, att nitning kan ske i detta
tillstånd.
Legeringarna RR50 och RR58, som utvecklats
i Storbritannien, har relativt god hållfasthet även
vid förhöjd temperatur och används därför i
flygmotorer (brännkammarhuvud); RR50 är en
gjutlegering, medan RR58 används till smiden,
t.ex. kompressorhjul i reaktionsmotorer.
Den senast utvecklade och mest hållfasta
gruppen av aluminiumlegeringar, Al-Zn-Mg-gruppen,
representeras av 75S. De tidigare legeringarna
av denna typ var mycket känsliga för
spännings-korrosion, men genom lämplig sammansättning
och värmebehandling har man lyckats nedbringa
denna känslighet till en praktiskt godtagbar
nivå. Man använder 75S framför allt i vingskalet,
där hållfasthetskraven är störst.
Fig. 1.
Gjutna detaljer
av
Mg-lege-ring och
och
varm-pressade detaljer av
Al-Zn-Mg-lege-ring.
Fig. 2. Bordfräsmaskin i arbete.
Legering 3S är ej härdbar men har god
formbarhet och svetsbarhet och används för lågt
på-kända plåtkonstruktioner, t.ex. tankar. 52S är ej
heller härdbar, har högre hållfasthet, men är
alltjämt tillfredsställande form- och svetsbar.
Legeringar av denna typ har mycket god
korrosionsbeständighet i saltvatten och används därför till
detaljer för sjöflygplan, t.ex. pontoner. Angivna
hållfasthetsvärden avser kallvalsat material.
Fig. 3. Gummipressning; t.v.
press, t.h. detaljer och
verktyg■
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
