Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 48. 29 december 1953 - 50 år i luften, av Bertil Westergård - Indiska telegrafverket - »Comet» och »Queen Mary» - Trådnätarmerad plywood - TV-upptagning på band - Överföring av färgtelevision - 20 W transistorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1016
■milli»-f i
Fig. 2. Douglas experiment plan X-3 för försök vid mycket
höga hastigheter.
Detta samarbete har också burit frukt.
Flyghastigheten har ökats till ljudhastigheten vid
markhöjd och till dubbla ljudhastigheten på
20 000 m höjd. Flyghöjden för reaktionsdrivna
flygplan har höjts till ca 20 000 m. Lastförmågan
visas av att vid den senaste tävlingen England—
Nya Zealand ett trafikflygplan, typ DC-6, fullsatt
med passagerare kom till målet efter sju
mellanlandningar och en total tid av endast 49 h.
Med fortsatt teknisk och vetenskaplig
genomräkning och prövning av alla problem, kommer
den flygtekniska utvecklingen att kunna nå
mycket långt. I dag förefaller det endast vara
materielens förmåga att uthärda värmen vid de
höga hastigheterna samt atmosfärens yttersta
gräns som utgör begränsningar — det senare för
flygplan med syrekrävande motorer. För
raket-drivna luftfarkoster är teoretiskt sett hela
rymden tillgänglig.
För att emellertid göra en mer realistisk
bedömning av framtiden torde flygplanen vid
mark-höjd inom tio år kunna nå något tiotal procent
över ljudhastigheten och på högre höjder tre
gånger ljudhastigheten. Flyghöjden torde
samtidigt ökas till ca 25 000 m.
Beträffande flygmotorer äro
propellerturbinerna på väg att slå ut kolvmotorerna när det gäller
större effektbelopp. Samtidigt prövas
trafikflygplan med reamotorer. Den stora
bränsleförbrukningen hos dessa motorer på lägre höjder gör
dem emellertid mindre lämpliga, varför kanske
motorer av samma typ som Rolls Royce Conway
blir lösningen på problemet. Var
motorutvecklingen i övrigt kommer att stanna går icke i dag
att förutsäga, men inom ett fåtal år torde
reamotorer på ca 10 000 kp dragkraft finnas.
För den teletekniska utrustningen förefaller det
icke att finnas någon utvecklingsgräns.
Konstruktionerna blir kompaktare och lättare samt
även driftsäkrare. För trafikflyget betyder detta
än större säkerhet och punktlighet. För
flygvapnet torde det icke dröja länge förrän start,
flygning och landning, även med stora förband,
kommer att kunna ledas från marken med
fullgod säkerhet under de sämsta
väderleksförhållanden. När detta inträffar kan även
robotprojektiler ledas till målet från
utskjutnings-platserna.
Indiska telegrafverket är jämnårigt med det svenska
televerket och firar därför också 100-årsjubileum i år.
Indien ligger trea i världen i avseende på sammanlagd längd
telegrafförbindelser.
"Comet" och "Queen Mary". Fem reaktionsdrivna
pas-sagerarflygplan av typen "Comet 3" skulle per år kunna
transportera fler passagerare över Atlanten än
passagerarfartyget "Queen Mary". Anskaffningsvärdet för denna
flygflotta skulle vara mindre än en femtedel av det kapital
som behövs för att bygga en ny passagerarjätte av samma
klass som "Queen Mary".
Trådnätarmerad plywood under utveckling i USA
anses få användning främst som råttsäkert
ersättningsmaterial för plåt i sädesbingar.
TV-upptagning på band har utvecklats av RCA.
Impulserna från kameran upptas på magnetiskt band och är
omedelbart klart för uppspelning över en särskilt
elektronisk avkännare. Man syftar till att utveckla en
TY-filmteknik för TV-biografer och hem.
överföring av färgtelevision från kust till kust över
den nordamerikanska kontinenten har demonstrerats av
RCA.
20 YV transistorer påstår sig en amerikansk firma ha
utvecklat. Försökstillverkning pågår.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
