Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 20 april 1954 - To-takts marinedieselmotorer med turboladning, af H Andresen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
358
TEKNISK TIDSKRIFT
og "Sibonga" er på deres første rejsetil detfjerne
østen.
På de nuværende ruter, hvor de sej ler sammen
med andre skibe, har fartplanen kun tilladt, at
maskinerne har kørt med op imod fuld ydelse
under nogle prøver. Serviceydelsen har kun været
6 000—7 000 hk indiceret ved ca. 100—105 r/m
og indiceret middeltryk 5,7—6,3 kp/cm2 ined et
brændselsforbrug på ca. 130 g/hkh indiceret,
svarende til ca. 150 g/hkh effektivt.
For disse skibe har service-resultaterne også
været tilfredsstillende, både hvad angår drift og
manøvrering.
I "Songkhla" blev alle stempler overhalet i det
fjerne østen efter ca. 750 driftstimer og blev
fundet fuldstændig i orden.
På udturen og på det halve af hjemrejsen blev
der benyttet dieselolie, og på den resterende del
af hjemrejsen blev benyttet en Aden kedelolie
med en vægtfylde på 0,91 ved 75°C og en
viskositet på 1 500 Redwood ved 37°C.
Efter den første rejse på ca. 1 650 h blev to
cylindre efterset. Alle stempelringe var løse og hele,
og cylindersliddet var henholdsvis 0,24 og 0,30
mm pr. 1 000 h.
Det ene turboladeraggregat blev demonteret og
viste sig at være i fin tilstand uden unormale
af-lej ringer.
Maskininstallation for tankskib
For de store tankskibe er konkurrencen mellem
dieselanlæg og dampanlæg aktuel, da möderne
turbineanlæg med meget høje tryk og
temperaturer har mulighed for at gøre sig gældende.
Et diesel-tankskib med dieselmotoren koblet
direkte til propellerakslen, fig. 6, har lasteevnen
18 000 t, og farten i kontinuerlig service med
fuld last er 16 knob med en ydelse af motoren på
10 000 ehk ved 115 r/m.
Med en 8-cylindret hovedmotor med
dimensio-nerne 740 X 1 600 mm opnås et yderst kort
maskinrum. Vægten af hovedmotoren er ca. 400 t,
og den totale vægt af maskininstallationen
inklusive akselledning og propeller, vand og olie i
maskineriet, men eksklusive pumperne i
pumpe-rummene er ca. 900 t.
Skibet er forsynet med et hovedpumperum
direkte föran for maskinrummet, hvori der for
cargopumpningen er installeret 4
centrifugal-pumper på hver 500 m3/h og desuden 2
Duplex-pumper som slikkepumper og en lastpumpe, der
også er en stempelpumpe. I det forreste
pumperum findes der et ekstra sæt slikkepumper, en
lastpumpe og en transferpumpe.
Smøreoliepumpe,saltvandspumpe og
ferskvands-pumpe for hovedmotoren er trukket fra
aksel-ledningen, smøreoliepumpen direkte og køle-
Fig. 6. Maskininstallation i tankskib.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
