Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 20 april 1954 - Böcker - Dubbels Taschenbuch für den Maschinenbau, bd 1 & 2, av Wll - Ships and marine engines, bd 4, av N Lll - Statics and strength of materials, av JH - Die Drahtseile in der Praxis, av Elis Dahlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
378
TEKNISK TIDSKRIFT
ett tillförlitligt uppslagsverk utan även till en kortfattad
men trots detta lättbegriplig lärobok, och det synes som
om de nya utgivarna lyckats väl. Wll
Ships and marine engines, bd 4, The design of merchant
ships, av J C Arkenbout Schokker, E M Neuerburg &
E J Vossnack. N.V. De Technische Uitgeverij H Stam,
Harlem 1953. 468 s., 355 fig. 60 hfl.
En föregående del av ifrågavarande stora, under
huvudredaktion av W P A van Lammeren utkommande
skeppsbyggnadstekniska samlingsverk var bd 2, "Resistance,
propulsion and steering of ships" (Tekn. T. 1950 s. 373).
Bd 4 föreligger nu och omfattar handelsfartygs
konstruktion. Innehållet är grupperat på fem avdelningar.
I avdelningen "Principal dimensions, horsepower,
arrangement" ägnas större delen av utrymmet åt lastfartyg. Här
genomgås metoder för bestämmande av
konstruktionskoefficienter och huvuddimensioner och belyses
förhållandet mellan dödvikt och deplacement vid olika
fartygsstorlek och hastighet. Sedan följer bestämning av maskineffekt
såväl medelst amiralitetsformeln som enligt Ayre samt
därefter kalkylering av nitade stålskrovs vikt med hjälp av
diagram och tabeller. Värdefulla uppgifter om vikten hos
olika ång- och motormaskinerier lämnas också.
Lastfartygens stabilitet diskuteras ganska utförligt. Ett antal
vanliga och speciella lastfartygstyper samt några
passagerarfartyg beskrivs. Avdelningen avslutas med ett kapitel om
fartygs driftkostnader och andra ekonomiska problem.
Andra avdelningen "Freeboard" börjar med historik, vari
det bl.a. omtalas att lagstadgad lastlinje tillämpades redan
av ett par italienska handelsrepubliker under medeltiden.
Förf. ingår sedan på teorierna för bestämmande av ett
fartygs minsta tillåtna fribord med hänsyn till skrovform
samt på reservdeplacementets grundläggande betydelse.
Han visar också hur fartygsrörelserna i sjögång kan
sammanhänga med fribordets erforderliga storlek, och även
hur ett större eller mindre fribord påverkar ett fartygs
långskepps- och tvärskeppsstyrka. De nu gällande
fribordsbestämmelserna enligt 1930 års internationella
last-linjekonvention behandlas synnerligen ingående och med
många instruktiva tillämpningsexempel.
Den bl.a. för hamn- och lotsavgifter betydelsefulla
mätningsfrågan behandlas utförligt i avdelningen
"Measure-ment of sea-going ships" där efter en översikt av den
historiska utvecklingen, de olika sätt behandlas, varpå
mätningen kan tänkas grunda sig, såsom på lastförmåga i vikt,
på deplacement eller volym. Moorsoms system, som
baserar sig på volymmätning och tillkom i mitten av 1800-talet,
tillämpas fortfarande till väsentliga delar i den engelska
mätningsregeln och varianter därav. Sedan följer en
detaljerad redogörelse för denna regel och hur olika
fartygstyper uppmäts enligt den, för uteslutna rum, tillåtna
avdrag för nettodräktighet etc. Till sist berörs en del
förslag till ändringar i nuvarande mätningssystem.
I fjärde avdelningen "Ship vibration" framhålles hur
fartygens ökade hastighet särskilt under innevarande sekel
framtvingat ökat studium av vibrationer i skrov och
fram-drivningsorgan. Större vibrationer har i vissa fall
förorsakat skador på fartygs byggnadsdelar genom
materialets utmattning. Efter en översikt av de vanligaste
svängningstyperna, dvs. olika grads vertikala och horisontala
böjningssvängningar och torsionssvängningar, behandlas
orsaker till vibrationers uppkomst och speciellt
propellrarnas inverkan. Instrument för mätning av
svängningarnas storlek beskrivs, och diagram visar hur stora utslagen
kan bli på olika ställen ombord under ogynnsamma
propellervarvtal. Beräkning av kritiska varvtal m.m.
genomgås, däribland Prohaskas metod för förstagrads vertikala
böjningssvängningar. Hur pass nära man enligt den senare
metoden kan komma visar det trepropellrade
motorfartyget "Tegelberg", där beräkningen gav 103 r/m och man
sedan under provturen uppmätte en maximal amplitud av
2,5 mm vid 103—105 r/m.
Inom femte avdelningen "The strength of the ship’s hull"
behandlas långskeppshållfastheten utförligt och i stort sett
enligt gängse betraktelsesätt. Där berörs bl.a., ehuru väl
kortfattat, de på föranstaltande av Admirality
Shipweld-ing Committee i England gjorda omfattande
spänningsmätningarna på två lika stora tankfartyg "Neverita" och
"Newcombia", den förra helsvetsad, den andra nitad.
Därpå följer kapitel om tvärskepps- och torsionshållfasthet
och om styrkan hos en del skrovdelar av lokal betydelse,
såsom däcksvägare och skott.
Till varje avdelning finns en rikhaltig
litteraturförteckning, nående fram till 1950. Bandets typografiska utstyrsel
är utmärkt. N Lll
Statics and strength of materials, av Roland H
Trathen. Wiley & Sons, New York — Chapman & Hall,
London 1954. 506 s., ill. 7,50 $.
Den rena mekaniken intar ofta en så fristående plats på
undervisningsplanerna, att dess sammanhang med
till-lämpningarna kommer i skymundan. Förf. till denna bok
är angelägen att framhäva betydelsen av den elementära
mekaniken som grund för all hållfasthetslära och börjar
därför med ett avsnitt om statikens satser. Dessa
tillämpas i de följande kapitlen på raka balkar och statiskt
bestämda fackverk. Beräkning av normal- och
böjskjuvspän-ningar samt deformation vid raka balken behandlas
utförligt, medan kapitlet vridning endast upptar cirkulära och
tunnväggiga tvärsnitt. Elementär elasticitetsteori tillämpas
i det plana fallet på ett studium av huvudspänningarna i
en rak balk. Ett kort avsnitt om flythypoteser följs av
mer utförlig balkteori omfattande M/EI-diagram,
tvär-kraftsdeformation, Castiglianos sats, tremomentsatsen,
sned böjning och Eulers knäckfall. Helt fristående
behandlas i det sista kapitlet kraftsystem i rymden.
Boken innehåller rikligt med övningsexempel med svar.
Litteraturanvisningar för fortsatt studium saknas helt. Då
den är avsedd som lärobok på låg- och mellanstadiet, har
boken knappast något intresse för ingenjören i hans
arbete. JH
Die Drahtseile in der Praxis, 2:a uppl., av Richard
Meebold. Springer, Berlin 1953. 108 s., 121 fig. 12 DM.
Den första upplagan av denna lilla bok utkom 1938 och
vann erkännande för den rediga och lättfattliga
framställningen, även omfattande en del nyare synpunkter på
stållinors livslängd. I den nya upplagan har boken växt i
omfång och värdefullt innehåll utan att förlora karaktären
av ett lagom stort, lättillgängligt och prisbilligt
specialverk. Förf. har enligt företalet skrivit sin bok för
linförbrukarna. Lintillverkare och specialister på området torde
kunna finna litteratur, som grundligare behandlar
exempelvis material- och tillverkningsfrågor samt teorier för
spänningar och trådbrott. Meebolds bok har dock
obestridliga förtjänster.
Förf. har förvärvat sina ingående kunskaper och sin rika
erfarenhet huvudsakligen i egenskap av chef för
Saar-gruvornas linprovningsanstalt, men han har också haft
värdefulla kontakter med liknande institutioner i in- och
utlandet samt med linfabrikanter, inte minst i England.
Bokens framställning domineras ej märkbart av
gruv-linor, såsom man möjligen skulle kunna befara, utan förf.
behandlar och diskuterar även hiss- och kranlinor,
draglinor, bärkablar etc.
Innehållet är uppdelat i ett första huvudkapitel
"Stållinans konstruktion" och ett andra "Stållinan i drift",
båda med ungefär samma sidantal. Åt "Stållinors
beräkning" har i första kapitlet ägnats 7 s., vilket med hänsyn
till bokens titel måste anses väl avvägt. Matematiska
de-duktioner, som föga intresserar linförbrukare, saknas.
Förf. framhåller istället betydelsen av provningsresultat
och anför kloka synpunkter på de av myndigheterna
fastställda säkerhetsfaktorerna och tillåtna påkänningarna.
Det andra huvudkapitlet innehåller bl.a. avsnitt om lin-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
