Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 25. 22 juni 1954 - Böcker - Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft, bd 20/21, av Torsten Enekull - Wärmespannungen, infolge stationärer Temperaturfelder, av Wll - Spannbeton-Erläuterungen zu DIN 4227, av Uku Müllersdorf - Reseberättelser - Från de tekniska högskolorna - CTH - KTH
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
22 juni 1954.
Jahrbuch der Haf en ba u t ech nischen Gesellschaft, bd
20/21: 1950/51. Springer, Berlin 1953. 319 s., 397 fig., 4 pl.
60 DM.
Det tyska hamnbyggnadstekniska sällskapets årsbok har
efter uppehåll under krigsåren ånyo börjat utkomma.
Sålunda utgavs 1951 band 19 (avseende 1941—1949), vilket
nu följs av det 1953 utgivna dubbelbandet 20/21. Detta
behandlar utförligt det omfattande
återuppbyggnadsarbetet av de genom krigshandlingar svårt skadade
hamnanläggningarna och de inre vattenvägarna i Västtyskland.
Vidare redogörs för utförda modellförsök för
Amerika-Hafen i Cuxhafen samt för arbetet inom sällskapets utskott
för omlastningsteknik inom hamnarna.
Av redogörelsen för de inre vattenvägarna framgår, att
farlederna och kanalhamnarna vid utgången av 1952 ånyo
börjar visa en fredsmässig bild, ehuru krigsskadorna icke
på långt när är helt avhjälpta. Arbetet har i begränsad
omfattning återupptagits på vissa tidigare påbörjade stora
kanalisationsföretag, såsom Rhen—Main—Donau-farleden
m.fi. En strukturförändring har inträffat i kanaltrafiken
efter kriget, varvid en förskjutning skett mot ökat antal
.självdrivna fartyg och en minskning av pråmsläpens
procentuella andel av trafiken. Detta förhållande liksom den
stegrade hastigheten har medfört att kanalsidorna mer än
tidigare utsätts för påkänningar. Då nya slussar byggs
måste hänsyn tas till angivna förändringar i trafiken. En
viss normalisering av de på kanalerna använda
fartygstyperna synes vara på väg. Fartyget "Gustaf König" med
dimensionerna längd 67 m, bredd 8,20 m och djupgående
2,50 m samt med 1 000 t lastförmåga är ett exempel.
För återuppbyggnaden av hamnarna i Hamburg, Bremen
och Bremerhafen ni.fi. lämnas instruktiva redogörelser.
Vid hamnanläggningarnas återställande liar utformningen
i stort bestämts av de befintliga anläggningarna, medan
stora förändringar av hamnplanens indelning kunnat
vidtas. Härvid har man främst eftersträvat att bereda större
utrymme än tidigare för den växande lastbilstrafiken och
at| skilja den från järnvägstrafiken. 1 Hamburgs hamn
liar ökad pirbredd vid nybyggda kajsträckor vunnits på
bekostnad av vattenytorna genom en utflyttning av
kaj-linjen.
I Hamburg ersätter man de tidigare använda
halvportal-kranarna med stor spårvidd med lielportalkranar med
6 in spårvidd. Härigenom vinnes större fri yta i
hamnplanet, varjämte den enhetliga spårvidden medger att
kranarna vid behov kan flyttas från en hainndel till en
annan. Man eftersträvar att göra kranarna så lätta och
så litet avskärmande som möjligt. Härvid har portaler ined
endast tre hjul, två på yttre kranskenan och ett på den
inre, kommit till användning. I Bremen har
halvportal-konstruktion bibehållits på kranarna, varvid dock
kranportalens bakre del i vissa fall utformats som en sporre
med endast ett hjul löpande på landsidans kranbana.
ökat behov av personal- och administrationslokaler har
uppkommit efter kriget och blivit tillgodosett vid
återuppbyggnaden. I Hamburg har dessa lokaler sammanbyggts
med varuskjulen och placerats i dessas mitt, varigenom
man vunnit all utrymmet vid skjulens gavelsidor kan
utnyttjas för lastramper.
De modellförsök, som utförts för Amerika-Hafen i
Cuxhafen visar hur förändringar av läge och utformning av
infarten till hamnbassängen påverkar vågrörelserna i
bassängen och uppslamningen i den. Vid försöken har
hänsyn tagits till växlande salthalt av vattnet i Elbe vid ebb
och flod.
Redogörelsen för arbetet inom hamnbyggnadstekniska
sällskapets utskott för omlastningsteknik behandlar bland
annat den även i vårt land diskuterade frågan om
styckegodshamnarnas utrustning med kajkranar. Man jämför
omlastning med kajkranar och med fartygens egna
lyftanordningar.
Genom de utförliga och sakliga redogörelserna för de
västtyska hamnarnas och farledernas återuppbyggnad efter
591
kriget 111.111. samt genom rikhaltiga litteraturhänvisningar
är årsboken värdefull för ingenjörer, som sysslar med
hamnfrågor även 0111 de tyska synpunkterna och
erfarenheterna i många fall ej är direkt tillämpliga på svenska
förhållanden. Torsten Enekull
Wärmespannungen, infolge stationärer
Temperatur-felder, av E Melan & H Parkus. Springer, Wien 1953.
107 s., ill. 4,40
Beräkning av de spänningar som uppkommer i
konstruktioner av olika slag på grund av ojämn
temperaturfördel-ning är av stor betydelse vid konstruktionernas
dimensionering. Ett flertal specialfall på detta område har
behandlats främst i tidskriftsrapporter, men något
sammanfattande arbete torde knappast ha funnits före den nu
utgivna boken.
Här behandlas uteslutande stationära temperaturfält, och
linjärt samband mellan spänningar och formförändringar
förutsättes. Vidare antas att materialets elastiska och
termiska egenskaper är oberoende av temperaturen. En
följande del av arbetet med behandling av icke stationära
temperaturfält planeras.
Den allmänna teorin för värmespänningar utvecklas på
bas av grundekvationen för värmeledning och sambanden
mellan spänningar och formförändringar. Teorin tillämpas
sedan på ett stort antal specialfall valda med hänsyn till
det praktiska behovet.
Alla härledningar och beräkningar har gjorts klart och
utförligt. Troligen kommer dock den i praktiken
arbetande ingenjören att i allmänhet hoppa över de i många fall
ganska besvärliga uträkningarna och direkt sälla in sina
värden i slutformlerna, även 0111 det kunde vara nyttigt alf
även gå igenom härledningarna.
I ett tillägg ges en tabell över några tekniskt vikliga
materials elastiska och termiska konstanter. Denna tabell är
dock inte tillräckligt utförlig, då den inte visar hur
materialegenskaperna varierar med temperaturen.
Litteraturförteckningen är utförlig och omfattar 6 s.
Boken utgör en myckel god handledning för
konstruktörer vid beräkningar av varinespänningar. Wll
Spannbeton-Erläuterungeii zu DIN 4227. Richtlinien
fiir Bemessung und Ausführung, av 11 Rüsch. Ernst &
Sohn, Berlin 1954. 58 s. 3 DM.
Arbetet innehåller förklaringar till den av samma förlag
utgivna: "Spannbeton. Richtlinien fiir Beniessung und
Ausführung", DIN 4227 (se Tekn. T. 1954 s. 495). Dessa
förklaringar är ytterst värdefulla och ger bakgrunden till de
olika punkterna i bestämmelserna. Uku Miillersdorf
Reseberättelser. Till KTH:s bibliotek liar inkommit
följande reseberättelser, vilka är tillgängliga i bibliotekets
läsesal för intresserade:
LEHNERT, B: Äst ro fysik i USA 1953—1954, Stockholm
1954. 17 s.
Lindström, T: Elektroindustrier och kraftproducenter i
USA. Kanada och Mexiko 1952. Stockholm 1954. 25 s., 36 fig.
Från de tekniska högskolorna
CTH
Överstyrelsen har stadfäst lärarkollegiets val av
professor G Hössjer till rektor och professor Bengt Jakobsson
till prorektor 1 juli 1954—30 juni 1958.
Docent B Smith har av Överstyrelsen förordnats att
under ytterligare tre år inneha docentbefattning.
KTH
K.M:t har beviljat professorn i mctallhyttkonst O Barth
avsked från 1 juli 1954. Danske medborgaren O M
Kofoed-Hansen har medgivits rätt att söka professurerna i fysik I
och i fysik II.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
