Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 33. 14 september 1954 - Nybyggen - Turbin med kapslad generator under vatten, av R Kjellberg - Svenskbyggd turbinlastångare, av N Lll - Världens största aluminiumsmältverk, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
748
TEKNISK TIDSKRIFT
Generatorn är en trefas asynkrongenerator för 810 kW,
500 V, 50 p/s. Det vattentäta höljet är fyllt med olja, som
står under högre tryck än det omgivande vattnet. Rotorn
löper sålunda helt i olja, varvid friktionsförlusterna blir
större än om den på vanligt sätt fått löpa i luft men de
har ej visat sig bli avskräckande stora, bl.a. på grund av
rotorns relativt låga periferihastighet. Genom att oljans
värmeledningsförmåga är mångfaldigt större än luftens,
ernås en mycket effektiv kylning. Oljan bringas att
cirkulera av en med rotorn sammanbyggd centrifugalpump
och kyles mot insidan av höljet, som är omgivet av
strömmande vatten. På grund av den goda kylningen är
generatorns överbelastningsförmåga avsevärt större än en
vanlig generators.
Fördelen med konstruktionen är påtaglig. Den kan
tillverkas helt och hållet på verkstad och bela aggregatet kan
monteras på sin plats på 10 h. Det har även föreslagits att
man skulle tillverka liknande aggregat i olika
standardserier. Behovet av särskild maskinsal bortfaller, aggregatet
kan inbyggas i dammen och vattenvägarna blir ytterligt
enkla. För Castet har kostnadsbesparingen beräknats till
ca 40 °/o av vad en normalt utrustad maskinstation skulle
kosta.
Det nya förfaringssättet innebär ett avsteg från de hittills
använda metoderna och anses ha framtiden för sig, när
det gäller anläggningar med små fallhöjder. Det har bl.a.
föreslagits att turbinkonstruktionen skulle komma till
användning vid de planerade tidvattenkraftstationerna ( H
Chamayou & J Guimbal i La Houille Blanche mars—april
1954 s. 119). R Kjellberg
Svenskbyggd turbinlastångare. T/S "Soya-Atlantic" (fig.
1), ett stort kombinerat malm- och tankfartyg om 21770
tdw, sjösattes vid Kockums varv i Malmö den 9 mars 1954
och levererades den 29 juli till Rederi AB Walltank i
Stockholm. Det är det första större turbindrivna lastfartyg, som
byggts av svenskt varv för svenskt rederi. Den nya
utveckling, som kännetecknas av stora turbindrivna lastångare,
har därmed inletts inom den svenska handelsflottan.
Eftersom skeppet i många avseenden innebär något nytt
för svensk sjöfart har det undergått mycket grundliga
och omfattande prov, och medan motorfartygen vanligen
klarar av provturen på några timmar, har "Soya-Atlantic"s
provtur omfattat ett par dagars gäng. Fartyget har
följande huvuddata:
längd överallt ................................. 595’—9l/t" = 181,6 m
längd mellan perpendiklar .................... 560’—0" = 170,7 m
mallad bredd ................................. 74’—6" = 22,21 m
mallat djup ................................... 44’—3" = 13,49 m
djupgående på full last ....................... 31’—4" = 9,55 m
bruttodräktighet, engelsk...................... 16 485 rt
nettodräktighet, engelsk ...................... 9 423 rt
rymd av lastoljetankar ....................... 771 780 eng. kbf
i-ymd av malmlastrum ........................ 388 200 eng. kbf
"Soya-Atlantic" är byggd till Lloyd’s Registers högsta
klass med isförstärkning. Fartygstypen kännetecknas av
att den har skilda lastrum för malm och olja. De båda
malmlastrummen, belägna längs fartygets mittlinje, har
givits en speciell form, som underlättar malmens lossande.
Oljetankarna, tjugotvå till antalet, är belägna under och
vid sidan av malmrummen. På så sätt kan skeppet ta full
last av malm eller olja. Från Narvik kan t.ex. malm
fraktas till USA, och från Mexikanska Gulfen eller Västindien
olja till Skandinavien, England eller kontinenten.
"Soya-Atlantic" är försedd med ett de Laval
ångturbin-maskineri, utvecklande en maximal axeleffekt av ca 8 100
hk vid ett propellervarvtal av 104 r/m, och som ger
skeppet en fart av ca 15 knop fullastat på provtur.
För pumpning av lastolja finnes i ett pumprum akterut
tre turbindrivna pumpar var och en med en kapacitet av
ca 700 t/h.
Ängan för propellermaskineriet, turbogeneratorerna och
lastoljepumparna levereras av två på akterkant av
maskinrummet belägna Foster Wheeler pannor med en
sammanlagd eldyta av 1 328 nrr och ett arbetstryck av 32
kp/cm\ Vidare finnes en ångomformare, vilken lämnar
ånga till kolvpumpar, vinschar, ankarspel, värmeslingor i
lasttankar m.m. I förskeppet är anordnade tre djuptankar
för bunkerolja samt förutom förpiktanken ett par
vatten-barlasttankar. Bunkertankarna rymmer sammanlagt 1 950 t.
I tornöverbyggnaden midskepps finnes styrhytt, karthytt
och radiohytt samt en sjöhytt för befälhavaren. Kaptenens
såväl som redarens inredning är belägen i däckshus på
båtdäck akterut. Befälet har sina hytter i däckshus på
popdäck och promenaddäck akteröver, och
manskapsinredningen är anordnad i popen med enbart enmanshytter.
Det finnes såväl dag- som mässrum för de olika
besättningskategorierna, befäl, underbefäl, ekonomipersonal och
manskap. Man har också ett större fritidsrum för
manskapet att användas vid filmförevisningar etc. (enl.
Kockums Mek. Verkstads AB). N Lll
Världens största aluminiunismältverk. I British
Columbia har man vid Kanadas Stilla havs-kust under tre år
arbetat på Kitimat-projektet (Tekn. T. 1952 s. 821; 1953
s. 530, 922) vars första steg var fullbordat i augusti 1954.
Detta innebär att man satt i gång en kraftstation på 310
MW och ett smältverk som ger 91500 t/år aluminium.
Kraftstationen kan emellertid genom inmontering av flera
turbiner utvidgas till 1 670 MW, och smältverket kan, när
det är fullt utbyggt, ge 550 000 t/år aluminium. Hittills
har företaget kostat 275 M$.
För tre år sedan bodde bara några indianer i Kitimat,
och trakten däromkring var orörd och mycket otillgänglig
vildmark. Där växer upp ett samhälle som nu väntas få
6 000 invånare fastän aluminiumindustrin fordrar mindre
antal arbetare per förbrukad kilowattimme än någon
annan industri. Stadsplanen har utförts för ett invånarantal
på 50 000.
Hittills har allt material och alla maskiner kommit med
fartyg till Kitimats nybyggda hamn, men en 77 km lång
järnväg, som förbinder Kitimat med Canadian National
Railways’ transkontinentala linje, blir färdig under 1954
(enl. Alcan). SHl
Fig. 1. Malm- och tankskeppet
"Soya-Atlantic" om 21 770 tdw,
den största hittills i Sverige för
svenskt rederi byggda
turbindrivna lastångaren.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
