Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 14 december 1954 - Nybyggen - 275 MW ångturbinaggregat, av Wll - Jättetanker för 18 knop sjösatt i Uddevalla, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1090
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Turbintankern "Josefina
T horden" (32 000 tdw, 20 000
hk) sjösättes i Uddevalla.
Jättetanker för 18 knop sjösatt i Uddevalla. Svenska
skeppsvarv sätter ideligen nya rekord. Medan Eriksbergs
Mek. Verkstads AB den 9 juni 1954 levererade Nordens
hittills största fartyg, 15V2 knops 32 900 tdw motortankern
"Bergeboss" (Tekn. T. 1954, s. 683) har Uddevallavarvet
den 4 september sjösatt en turbintanker "Josefina
Thor-dén" (fig. 1) om 32 000 tdw, med 18 knops provtursfart.
"Josefina Thordén" är något längre än "Bergeboss", och
den höga farten har gjort att proportionerna mellan
huvuddimensionerna valts olika för de båda skeppen.
Förhållandet längd överallt till bredd är sålunda på
"Josefina Thordén" 7,93 mot 7,66 på "Bergeboss", och
förhållandet bredd till djupgående 2,42 mot 2,49. "Josefina
Thordén" har tio center- och tio vingtankar samt i övrigt
följande huvuddata:
längd överallt ................................ ca 667—7" = 203,50 m
mallad bredd .................................... 84’—0" = 25,60 m
mallat djup ...................................... 46’—9" = 14,25 m
djupgående ...................................... 34’—9" = 10,59 m
lasttankskapacitet ............................ ca 1 400 000 eng. kbf
torrlastrumskapacitet ........................ ca 50 000 eng. kbf
bränsletankskapacitet ........................ ca 4 000 eng. kbf
Fartyget byggs till högsta klass i Lloyd’s Register. Skrovet
är helsvetsat med såväl de båda genomgående
långskeppsskotten som de många tvärskeppsskotten i korrigerat
utförande.
"Josefina Thordén" skall framdrivas med ett de Lavals
ångturbinmaskineri, utvecklande 20 000 hk vid 106
propellervarv per min. Ångan levereras av två oljeeldade Foster
Wheeler vattenrörpannor med ett arbetstryck av 42 kp/cm2
och 455°C ångtemperatur. Vid normal fart beräknas
maskineriet förbruka ca 62 000 kg/h ånga. Uppvärmningen
av lastoljetankarna före lossningen ökar ångförbrukningen
ytterligare, och vid infart mot hamnar för lossning räknas
100 000 kg/h ånga åtgå.
Huvudmaskineriet arbetar på en ovanligt stor och tung
propeller, vägande ca 32 t (fig. 2). Det kan vara av
intresse att erinra om att den på 1850-talet i England
byggda jätteångaren "Great Eastern" hade ett 4 800 hk
propellermaskineri drivande en fyrbladig propeller med 36 t
vikt. Varvtalet var dock lågt, blott 38 r/m.
För alstrande av elenergi installeras tre de Laval
ångturbiner var och en kopplad till en 530 kW generator,
jämte en 155 kW dieselgenerator. I huvudpumprummet
installeràs tre turbindrivna lastoljepumpar, var och en
med en kapacitet av 1 100 t/h vatten. Styrmaskineriet blir
elektrohydraulisk!. Ankarspelet, som väger ca 30 t, blir
ångdrivet, likaså tre vinschar, varav två för 20 t och en för 3 t.
Kaptensinredningen anordnas i däckshus på båtdäck
midskepps, där även styrmännens hytter förläggs, medan
inredning för maskinchef och övriga maskinister liksom
manskapet inryms i popen och i däckshus på popdäck.
"Josefina Thordén" är beställd av Rederi AB Comita i
Uddevalla samt redan chartrad för oljetransporter i
femton år (enl. Uddevalla varvet AB; "Uppfinningarnas Bok"
VI, Stockholm 1931 s. 754). N Lll
Generatorn blir på 352 000 kVA, 24 000 V och 60 Hz.
Ledarna i rotorn och statorn görs ihåliga och kyls invändigt
med vätgas med 3,2 at tryck (Tekn. T. 1952 s. 885, 1954
s. 634). Utan denna vätgaskylning skulle det inte vara
möjligt att bygga en så stor generator för 3 600 r/m.
Ångpannan blir en Combustion Engineering-Sulzer-panna,
en tvångsgenomströmningspanna av "enrör"-typ. Pannan
får dubbeleldstad och hörnbrännare. Återhettningen
av-ångan regleras med svängbara brännare. Pannan
konstrueras för 420 at tryck och 650°C ångtemperatur med
ångmängden 700 t/h vid normallast. över 65 °/o av den nyttiga
värmeeffekten i ångpannan tas upp av överhettaren och
de båda återhettarna. En del av överhettarvärmeytorna
utgörs av strålningsytor. Förbränningsluften till pannan skall
förvärmas i tre Ljungström-förvärmare.
De värmeupptagande rören i pannan har en sammanlagd
längd på 240 km. Rördiametern är för de flesta rören 38
mm. Ungefär 80 °/o av rören är av legerat stål.
Högtrycks-ångledningarna från panna till turbin får endast 150 mm
diameter. Ångpannan blir ca 30 m bred, 23 m djup och
40 m hög (enl. Gebriider Sulzer AG, Winterthur). WI[
Fig. 2. En propeller, med 7 m diameter och vägande 32 t,
under transport från Drunen i Holland till Uddevalla, där
den monteras på TIT "Josefina Thordén".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
