Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 22 februari 1955 - Stockholmstrafiken. Nya trafikleder, av Fredrik Schütz
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 februari 1955
147
Fig. 4. Neuhaus panorama över
Stockholm 1875.
koncentrationen ligger vid Slussen, där trafiken
trots Västerbron ökat väsentligt. En viss lättnad
kan dock påräknas när den nya gatubron och
trafikleden mellan Södermalm och Tegelbacken
blir färdig.
I city är de enda trafikleder i öst-västlig
riktning, som har någon väsentlig avlastande
förmåga Kungsgatan och Fredsgatan. Den
syd-nordgående trafiken är även här koncentrerad
till fyra broar om man bortser från den
provisoriska flottbron från Riddarholmen.
Åtgärder för bättre trafikförhållanden
De åtgärder som i första hand är erforderliga
för att förbättra trafikförhållandena i
Stockholm är följande: fortsatta trafikregleringar av
administrativ natur, varvid bl.a. ytterligare ett
antal hårt belastade gator behöver enkelriktas
och beläggas med parkeringsförbud; ombyggnad
av större trafikplatser och ökad användning av
optiska trafiksignaler; byggandet av planskilda
korsningar, framför allt på infartsvägarna;
förstärkning av underlaget för svagt byggda gator,
Fig. 5. Antal i Stockholm
registrerade motorfordon 1938—1954.
Fig. 6. Trafiken vid Slussen
under åren 1890—1954.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
