Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 15 mars 1955 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1954, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
222
TEKNISK TIDSKRIFT
"Alca", M/S "Vito", M/S "Bergljot", M/T "Maranhao" och
M/S "Scania".
AB Lödöse Varf, Lödöse, levererade 1954 den året förut
sjösatta motorfärjan "Hugo Hammar" med ett
passagerarantal av 400 till Göteborgs Hamn.
Vid årsskiftet var skrovet till en 470 tdw trålare stapelsatt,
beställd av AB Lindholmens Varv, Göteborg, som
kontrak-terat ännu ett dylikt bygge.
Lödöse Varf har även beställning på ett lastmotorfartyg
om 2 500 tdw, 1 500 ihk.
Karlstads Varv levererade den 22 april det 1953
sjösatta lastmotorfartyget "Barken" om 675 tdw, 495 brt, 630
ihk till O. F. Ahlmark & Co., Eftr., Karlstad. För samma
beställares räkning sjösattes den 15 december
tankmotor-fartyget "Venern" om 725 tdw, 498 brt, 750 ihk.
En sjögående läktare om 350 tdw har kölsträckts, beställd
av Billeruds AB, Säffle.
Under 1954 torrsattes 39 fartyg, ett fartyg förlängdes
och ombyggdes, och reparationer utfördes på 190 fartyg.
Ett nytt kontor och en ny byggnad innehållande
maskinverkstad, rörverkstad och smedja har färdigställts och
tagits i bruk.
AB Åsi-Verken, Åmål, har 1954 levererat en vattenbåt,
"Vattengrogg" om 145 tdw, 120 ihk till Ångbåts AB Grogg,
Stockholm.
AB Marstrands Mek. Verkstad, Marstrand, har en
betydande tillverkning av lättmetall-livbåtar (fig. 12), vilken
under fjolåret rationaliserats. Utrymmena för denna
tillverkning håller nu på att utökas. 1954 levererades 120
livbåtar av lättmetall.
Vid årsskiftet var ett shelterdäckat kyllastfartyg om ca
750 tdw, 490 brt, 1 080 ahk stapelsatt, beställt av
Surnn-möre Bederi, Ålesund.
125 torrsättningar utfördes 1954 på varvets slipar. Två
fartygsförlängningar gjordes, och tre fartyg försågs med
nya förskepp med fallande stäv. M/S "Prins Bertil" har
helt ombyggts med pop och back samt fått däck, lastlucka
och maskineri förnyade. Minsveparen "Vinga" har
undergått en omfattande modernisering.
Falkenbergs Varv, Falkenberg, levererade i fjol 1 400
ahk motorbogseraren "Tyr"’ till Thordén Lines AB,
Uddevalla, samt sjösatte lastmotorfartyget "Fyrum" om ca 900
tdw, 500 ahk för Rederi AB Eystrasalt i Västervik.
Helsingborgs Varfs AB, Hälsingborg, levererade den 14
april 1954 den året förut sjösatta tankångaren
"Soya-Lovisa" (fig. 13) om 4 485 tdw, 3 731 brt, 250 ihk till
Rederi AB, Walltank i Stockholm. Fartyget, vars
huvuddimensioner och propellermaskineri omnämndes i Tekn. T. 1954,
s. 224, är huvudsakligen avsett för transport av tunga
oljor i sex center- och åtta vingtankar med en
sammanlagd rymd av 5 231 m3. över samtliga centertankarna
sträcker sig en trappstegsformad trunk med utvändiga stag,
vilket i förening med det släta dubbelbottentanktaket och
de korrugerade tvär- och långskeppsskotten möjliggör
snabb och effektiv rengöring av centertankarna. Samtliga
lasttankar med undantag av de förligaste vingtankarna
uppvärms med värmeslingor av storleksordningen 2 kvf/t
olja.
M/S "Hoi Ying" (fig 14) om 4 220 tdw, 3 931 brt sjösattes
den 22 september, beställt av H. M. Wrangell & Co., A/S,
Haugesund. Det är en sluten shelterdäckare med lång back
över lucka 1, lutande förstäv och kryssarakter samt byggt
till Lloyd’s högsta klass med isförstärkning och utrustat
enligt Norska Fartygsinspektionens fordringar för
oceanfart. Fartyget är avsett för trafik i Fjärran östern för att
där befordra såväl passagerare som last, varför speciella
anordningar vidtagits för att erhålla s.k. Hong Kong-licens
Fig. 12. En 24 fots livbåt av lättmetall, tillverkad av
Marstrands Mek. Verkstad. Bordläggningen har som synes
nitade växlar.
Fig. 13. Tankångaren "Soya-Lovisa" (4 485 tdw, 121U knop).
Helsingborgs Varf.
Vid årsskiftet hade varvet följande byggen stapelsatta:
nr tdw brt ahk beställare
1032 6 400 3 860 4 200 Den Norske Amerikalinje
1036 27 000 18 500 6 000 Pan-Ore Steamship Co.
1040 5 100 2 700 2 550 Rederi AB Walhall
1044 470 747 720 Sudoimport
samt dessutom beställda, ehuru ej kölsträckta:
1041 5 100 2 700 2 550 Bederi AB Wanadis
1042 3 220 1 895 2 550 Bederi AB Svenska Lloyd
1043 3 250 1 895 2 250 Rederi AB Transmarin
1051 6 400 3 860 4 200 Den Norske Amerikalinje
jämte 6 trålare nrs 1045—1050, var och en om 470 tdw,
747 brt, 800 ihk för Sudoimport.
Större reparations- eller ombyggnadsarbeten utfördes 1954
på M/S "Ostbris", S/S "Blaafjeld", M/S "Tindefjell", M/S
Fig. 14.
Motorfartyget
"Hoi Ying"
(4 220 tdw,
1000
däcks-och mellan-däckspassa-gerare, 14
knop),
sjösättes vid [-Helsingborgs-]
{+Helsing-
borgs+} Varf.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
