Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 15 mars 1955 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1954, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
226
TEKNISK TIDSKRIFT
Kalmar Varv, Kalmar, har 1954 sjösatt och levererat ett
antal mindre lastmotorfartyg (jfr Tekn. T. 1954 s. 231).
Uppgifter om verksamheten saknas.
AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn, överträffade 1954
alla tidigare prestationer och satte både leverans- och
sjösättningsrekord. Nybyggnadsverksamheten framgår av
följande översikt:
Handelsfartyg antal tdw brt ahk
år 1954 levererade .... 4 31 842 20 545 13 000
år 1954 sjösatta ...... 3 22 242 15 073 9 000
1/1 1955 stapelsatta . . . 3 22 600 16 200 10 780
1/1 1955 beställda,
ej stapelsatta...... ..... 8 40 200 26 020 26 450
Av de fyra levererade byggena hade ett M/S "Atlantica"
sjösatts 1953 (då under namnet "Aragona", Tekn. T. 1954,
s. 231), de övriga 1954. "Atlantica" är ett lastmotorfartyg
om 9 600 tdw, 5 472 brt, 4 000 ahk, som övertagits av Ryska
staten.
De övriga i fjol både sjösatta och levererade byggena
utgjordes av ett tankmotorfartyg, en lastångare och ett
lastmotorfartyg.
M/T "Pacific Clipper" (fig. 22) om 16 010 tdw, 10 854 brt
är märkligt icke blott som Oskarshamnsvarvets största
bygge utan också som det på den svenska ostkusten hittills
största byggda fartyget. Det sjösattes den 23 september och
levererades i början av december till Rederi AB Clipper i
Malmö.
Det är byggt till högsta klass i Lloyd’s Register, har
lång-skeppsspantat svetsat skrov med korrugerade skott samt
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................... 533’—0" = 162,5 m
längd mellan perpendiklar ...................... 500’-—0" = 152,4 m
mallad bredd .................................... 65’—0" = 19,81 m
mallat djup ...................................... 38’—6" = 11,73 m
Fartyget är medelst två långskott uppdelat i nio
center-och tio sidotankar med en sammanlagd kapacitet av ca
765 000 eng. kbf (21 660 m3). Ett torrlastrum om ca 23 000
eng. kbf (650 m3) finns förut. Fartyget har två
huvud-pumprum samt ett mindre pumprum föröver.
Propellermaskineriet är som vanligt på tankskepp
placerat akterut och utgöres av en sjucylindrig tvåtakt
enkelverkande B & W-dieselmotor, utvecklande normalt 8 050
ihk, motsvarande 6 450 ahk vid 115 r/m. Farten på full
last är beräknad till 143Ai knop. Hjälpmaskineriet omfattar
två 360 ahk dieselmotorer, kopplade till var sin 240 kW
generator, och vidare två ångdrivna generatorer om
tillsammans 162 kW. Likströmsnätet är utfört för 220 V
spänning för motorer och 110 V för belysning.
Lastoljepumpar liksom ankarspel och vinschar drivs med ånga
från två pannor med 462 nr sammanlagd eldyta samt en
avgaspanna med 80 m2 eldyta. Styrmaskineriet är helt
elektriskt.
Den levererade lastångaren var "Nordanvik" om 2 982
tdw, 2 029 brt, 1 060 ihk, byggd för Rederi AB Ursus,
Göteborg. Lastmotorfartyget "Helgafell" om 3 250 tdw, 2 190
brt, 1 600 ahk levererades till Samband Isl. Samvinnufelaga,
Reykjavik.
Under 1954 utfördes i samband med reparationer 51
torrsättningar, varav 18 i torrdockan och 33 på slipen.
Bland de vid årsskiftet stapelsatta byggena fanns ett
tankfartyg om 16 000 tdw, 10 500 brt, 6 450 ahk för ett svenskt
rederi, en lastångare om 3 600 tdw, 2 400 brt, 1 250 ihk för
Ångfartygs AB Bore i Åbo och ett lastmotorfartyg om 3 000
tdw, 3 300 brt, 3 100 ahk för Fred. Osen & Co., Oslo.
De dessutom kontrakterade byggena omfattade ett
lastmotorfartyg om 9 000 tdw, 5 470 brt, 6 100 ahk för
Rederibolaget Re-Be i Åbo, fem kylfartyg om vart och ett 2 000
tdw, 1 670 brt, 1 700 ahk för V/O Sudoimport, Moskva,
och två lastmotorfartyg, vardera om 10 600/12 500 tdw,
6 100 brt, 5 600 resp. 6 250 ahk för Wallem & Co., Bergen,
resp. John P. Pedersen & Søn, Oslo.
Fig. 23. Lastmotorfartyget "Le Norvegien III" (1 700 tdw,
103U knop). Norrköpings Varv & Verkstad.
Byggandet av 16 000 tdw tankskepp och andra stora
fartyg vid Oskarshamns Varv har möjliggjorts genom
anläggningarnas utvidgning och modernisering under de
senare åren. Förutom den nya stapelbädden, som
färdigställdes 1951—1952 har även den stora plåtslageriverkstaden
tillkommit, utrustad bl.a. med en riktvals för upp till 3 m
breda plåtar, en oljeeldad spantugn för spantlängder upp
till 14 m, en hydraulisk press för upp till 1 200 t tryck och
12 m plåtlängd, en brännskärningsmaskin för
parallellskärning av upp till 3 X 14 m plåtar etc. Den nya
stapelbädden är försedd med kraftiga kranar, medgivande
sektionsbygge med lyft om ca 50 t. Den nya utrustningskajen,
som i sin helhet skall bli 340 m lång, har delvis
färdigställts och tagits i bruk.
Avtal har träffats om arrendering av Västerviks Nya Varv,
närmast för deltillverkning men även för skrovbyggnad av
minutläggare för Marinförvaltningen.
AB Norrköpings Varv och Verkstad, Norrköping,
levererade den 5 februari 1954 M/S "Le Norvegien III" (fig.
23) om 1 710 tdw, 1 280 brt till Den Norske Amerikalinje
A/S, Oslo. Det är en sluten shelterdäckare, avsedd för
rederiets ostafrikalinje och klassad i Det Norske Veritas med
huvuddimensionerna :
längd mellan perpendiklar ....................... 215’—0" = 65,5 m
mallad bredd ..................................... 34’—8" = 10,56 m
mallat djup till huvuddäck ...................... 13’—8" = 4,17 m
Fartyget har maskineri och överbyggnad med inredning
för befäl och manskap akterut. Lastrumskapaciteten är
86 130 eng. kbf (2 440 m3). Det finns åtta lastbommar,
varav fyra för 3—-5 t lyft och fyra för 5—10 t lyft.
Propellermaskinen består av en sexcylindrig tvåtakt enkelverkande
NOHAB trunkdiesel om 900 ahk vid 250 r/m. Farten på
full last är 103/4 knop.
Den 2 september sjösattes kylfartyget M/S "Vera" om
1 980 tdw, 1 600 brt, 3 300 ahk (Tekn. T. 1955 s. 162),
beställt av Skibs A/S Danmotor, Oslo.
M/S "Sundia" (f.d. "Alk") reparerades och ombyggdes
och M/S "Tärnan" omändrades för dieseldrift 1954.
Fig. 24. Lastmotorfartyget "Managua’’ (3 740 tdw, 151h
knop). Finnboda.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
