Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 15 mars 1955 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1954, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 mars 1955
227
Vid årsskiftet hade varvet ett lastmotorfartyg om 400 tdw,
300 brt, 440 ahk stapelsatt samt dessutom följande
beställda byggen: fyra tankmotorfartyg, vart och ett om 725
tdw, 499 brt, 600 ahk, samt två lastmotorfartyg om vardera
2 200 tdw, 1 400 brt, 1 900 ahk.
En ny utrustningspir i betong, ca 100 m lång och 10 m
bred, har byggts, en 10 t portalkran har installerats och en
15 t portalkran beställts. En ny maskinverkstad skall
byggas, och i första etappen få 800 m2 golvyta, men
utföres så att den senare kan utvidgas.
AB Ekenbergs Varv, Stockholm, sjösatte och levererade
1954 M/S "Minuano" om 3 100 tdw, 3 000 ahk till
Navega-cao Riograndense Ltda, Porto Alegre, Brasilien. Vidare
levererades det året förut sjösatta lastmotorfartyget "Mars"
om 4 770 tdw, 2 734 brt, 3 750 ihk (= 3 000 ahk) till E. B.
Aaby’s Rederi A/B, Oslo.
1954 torrsattes 68 fartyg i dockorna och 45 på sliparna.
Vid årsskiftet hade varvet tre fartyg stapelsatta, varav två
470 tdw trålare för V/O Sudoimport, Moskva, och ett 5 506
tdw kyllastmotorfartyg för Rederi AB Jamaica, Stockholm.
Man hade dessutom beställning på ytterligare tre trålare.
AB Finnboda Varf, Stockholm. Två byggen sjösattes
och färdigställdes här 1954. Det ena var ett shelterdäckat
lastlinjefartyg, M/S "Managua" (fig. 24) om 3 740 tdw,
2 560 brt och framdrivet med en 3 250 ahk Fiat
dieselmotor samt levererat till Marina Mercante Nicaraguense
S. A., Managua, Nicaragua. Det andra var ångtrålaren
"Kotélnich" om 470 tdw, 707 brt, försedd med en av
varvet tillverkad 800 ihk ångmaskin, samt levererad till V/O
Sudoimport, Moskva.
Vidare sjösattes M/S "Fortuna" av samma typ och med
samma maskineri som "Managua" men med ett kyllastrum
om ca 47 000 eng. kbf (1 330 m3) för Stockholms Rederi AB
Svea. Detta fartyg låg vid årsskiftet under utrustning.
Under 1954 utfördes 132 torrsättningar.
Varvet hade vid årsskiftet tre byggen stapelsatta: två
ångtrålare av samma typ som "Kotélnich" för V/O
Sudoimport, Moskva, och ett lastmotorfartyg av "Managua"s
typ för Stockholms Rederi AB Svea. Dessutom byggs för
Finnbodas räkning på Hammarbyverken skrovet till ett
tjänstefartyg för K. Lotsstyrelsen.
Varvet hade vidare beställning på fem ångtrålare av
samma typ som "Kotélnich" för samma ryska importör och
på ett lastmotorfartyg av "Managua"s typ för Rederi AB
Fredrika, Stockholm.
AB Djurgårdsvarvet, Stockholm, levererade 1954
räddningskryssaren "Hjälparen" om 25 t deplacement, 1000
ahk och beskriven i Tekn. T. 1954 s. 1118.
AB Hammarbyverken, Stockholm, sjösatte och
levererade 1954 fyra byggen, nämligen en 16,3 m lång passbåt
"Seskarö" för K. Väg- & Vattenbyggnadsstyrelsen, en 15,0
m lång bogserbåt "Hallsta 111" för Holmens Bruks &
Fabriks AB, en 8,6 m lång hamnbåt för K.
Generaltullstyrelsen och en 24,8 m lång 700 ahk isbrytande bogserbåt
"Garpen" (fig. 25) för Söderhamns stad. Vid årsskiftet
hade man beställning på skrovet på ett tjänstefartyg för
K. Lotsstyrelsen, vilket Hammarbyverken skall bygga som
underleverantör till AB Finnboda Varf. 1954 torrsattes 123
fartyg i flytdockorna.
Varvets utrustning har kompletterats med en krän på den
större flytdockan och en 5 t bäddkran samt med nya
maskiner i verkstäderna.
Gustafsson & Anderssons Varvs AB, Lidingö,
levererade 1954 en 150 ahk passagerarbåt, M/S "Skoboland"
till Skoklosters Rederi.
Fig. 25. Isbrytarbogseraren "Garpen" (700 ahk).
Hammarbyverken.
920 brt, 810 ahk som varvet haft i beställning för V/O
Machinoimport, Moskva.
Ett tenderfartyg för Colombias fyrväsen, M/S "Gorgona"
om 560 t deplacement, 910 ahk sjösattes 1954 och låg vid
årsskiftet leveransklart.
På bädden och i verkstäderna pågår arbetet med tre
landsvägsfärjor av K. Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens
ordinarie typ, ehuru de skall förses med
Voith-Schneider-propellrar. Två av dessa färjor var stapelsatta vid
årsskiftet.
1954 sliptogs ett 60-tal fartyg. Reparationsverksamheten
var livlig. Bland större arbeten märktes ombyggnad av
Kustartilleriets "Krut" samt ombyggnad och
motorinstallation på "Rindö".
En ny utrustningspir med en 10 t krän har tagits i bruk.
För stapelbädden har en liknande krän inköpts, som skall
gå mellan bädden och slipen och betjäna båda.
Travers-utrustningen i verkstaden har utökats, så att sektionsbygge
nu kan ske med 8 t enheter mot 3 t förut.
Varvet har av Sten A. Olsson Handels AB i Göteborg fått
beställning på två kustmotorfartyg om vardera ca 980
tdw men under 500 brt och med 760 ahk
NOHAB-dieselmotorer.
AB Gävle Varv, Gävle, levererade 1954 det föregående
år sjösatta lastmotorfartyget "Lombardiet’ om 3 525 tdw,
2 700 ahk till Rederi AB Svenska Lloyd, Göteborg (Tekn.
T. 1954 s. 229).
"P. T.-104" (fig. 26) om 480 tdw, 800 ihk och en annan
ångtrålare sjösattes och levererades till Ryssland. Vid
årsskiftet hade Gävle Varv två liknande trålare stapelsatta
och ytterligare fem beställda.
28 torrsättningar utfördes samt ombyggnad och klassning
av ett flertal bogserbåtar.
Varvets verkstäder rationaliseras genom nyanskaffning av
maskiner, omorganisering av planeringsavdelningen etc.
Lidingö verken, Lidingö, levererade i början av 1954 det
sjätte och sista kylfartyget, M/S "Volhov" om 960 tdw,
Fig. 26. Ångtrålaren "PT-104" (480 tdw, 12 knop). Gävle
Varv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
