Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 44. 29 november 1955 - Modellkammaren i Karlskrona, av Johan Schreil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
994
TEKNISK TIDSKRIFT
samheten som för undervisning. De är alltså inga senare
tiders verk, tillverkade som prydnader.
Helt naturligt intar själva skeppsbyggeriet en central
ställning i museet. De rymliga salarna har givit möjlighet
att ställa ut originalföremål av betydande dimensioner. Så
t.ex. finns i en sal det 8,5 m långa och 2,5 t tunga rodret
från skeppet "Nya Riga", byggt i Karlskrona 1708 och
sänkt på Karlskrona redd genom krutexplosion 1717. En
del av en tvärsektion av linjeskeppet "Carolus XI", byggt
i Stockholm 1677—79 av skeppsbyggmästaren Robert
Ter-ner, finns uppsatt i museet (fig. 1). Detta fartyg var 49,3 m
långt, 11,9 m brett och hade ett djupgående av 5,94 m.
Man imponeras av de försvarliga dimensionerna på virket
i bordläggning och spant. När den nuvarande
motortorped-båtshallen och motorverkstaden byggdes ute på
Lindholmen 1941, kunde dessa delar bärgas från skeppet, som legat
sänkt just här i strandkanten sedan 1732. (Man sänkte
utrangerade skepp och använde dem som kistor vid kajer
och pirar.)
I museet finns en del utomordentligt vackra modeller,
härrörande från släkten Sheldons under flera generationer
hopbringade privata samling av fartygsmodeller. Dessa
inköptes 1801 av Kronan för Modellkammaren i Karlskrona.
En märklig serie modeller bildar de som visar, hur redan
skeppsbyggmästaren Charles Sheldon i början på
1700-talet sysslade med modellförsök och experimentella
undersökningar i tank för att bestämma vattenmotståndet för
fartyg av olika slag. Hans son Gilbert förde dessa
experiment vidare, och sedan fortsattes de av F H af Chapman.
Man använde en ca 20 m lång tankanläggning,
konstruerad av Christoffer Polhem och försedd med sinnrika
anordningar för att mäta modellernas motstånd i vatten. En
del av resultaten publicerades i Vetenskapsakademiens
Handlingar 1742 och 1751. Med hjälp av en originalmodell
och tillgängliga upplysningar har man sökt ge en idé om
hur dessa släpförsök utfördes.
I Chapman-salen belyses skeppsbyggeriet i Karlskrona
under F H af Chapman. Av stort intresse är här de
föremål, som visar, hur denne systematiserade skeppsbyggeriet
och använde sig av serietillverkning med förtillverkning
av vissa byggnadsdetaljer. I särskilda jiggar eller
spantlavar tillverkades för- och akterstävspartierna, olika spant
m.fl. byggnadselement (fig. 2). Genom dessa rationella
tillverkningsmetoder kunde under loppet av tre år icke
mindre än 10 linjeskepp och 10 fregatter byggas på
stapelbäddarna i Karlskrona. Rekordet på stapeln för två fartyg
samtidigt, ett linjeskepp och en fregatt, var 45 dagar! Af
Chapman intresserade sig mycket för modelltillverkning
och samtidigt med att fartygen byggdes, lät han på Örlogs-
Fig. 6. Modell av "slip- och borrhuset" med hästvandring i
övre planet och maskinerna: slipstenar, svarvar och
ar-borrverk, grupperade i bottenplanet.
Fig. 4. Linjeskeppet "Kronprins Gustaf Adolf" komplett
riggat och utrustat; modell i skala 1 : 16.
Fig. 5. Längdgenomskärning av linjeskeppet "Kronprins
Gustaf Adolf"; modell i skala 1 : 16, komplett med alla
inredningsdetaljer under däck.
och arkiv kunnat uppordnas och få goda lokaler. Även den
stora och unika fotosamlingen kommer nu att ordnas efter
moderna principer. Arkivet och biblioteket med sina 12 000
band är, liksom museet i sin helhet, nu lätt tillgängliga för
forskningen. Genom att större delen av samlingarna
placerats i en byggnad utanför det slutna varvsområdet kan
de hållas öppna för allmänheten — även för utlänningar
— dagligen året runt.
Skådesamlingen är i stort sett grupperad i kronologisk
ordning och skall belysa verksamheten vid flottan och
örlogsvarvet i Karlskrona alltsedan stadens grundläggning
1680 fram till våra dagar. Alla modellkammarens
modeller av äldre fartyg — på ett undantag när, skeppet
"Enigheten", — och av fartygsdetaljer, varvsanläggningar,
maskiner m.m. är samtida originalmodeller och har varit
avsedda för praktiskt bruk såväl i den rent tekniska verk-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
