Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 2. 10 januari 1956 - Böcker - Elektronische Halbleiter, av Dick Lundqvist - Zahnräder — Zahnradgetriebe, av H Lindberg - An introduction to the theory of aeroelasticity, av Herbert Andersson - Electric traction engineering, av Timo Airas
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
30
TEKNISK TIDSKRIFT
prövats i de grundläggande hypoteserna, deras för- och
nackdelar. Heitler—Londons atomistiska modell jämföres
med den mer allmänt tillämpade bandmodellen, som via
Hund och Mullikens arbeten utvecklats efter en linje av
Bloch och efter en annan av Brillouin. Därpå utvecklas
teorin för bandmodellen närmare: elektronernas
egenfunk-tioner och energispektra, deras rörelser och växelverkan
med yttre fält, med optiska och akustiska svängningar och
med gitterstörningar.
Ett helt kapitel ägnas åt fermistatistiken för
kristallelektronerna och ett åt elektronernas reaktioner med
störcentra. I det avslutande kapitlet ger förf. en utförlig
framställning av övergångsskikt och metall-halvledarkontakter
och här diskuterar han även de fotoelektriska fenomenen.
Framställningen är i många stycken stimulerande
genom de ideliga kritiska anmärkningar och påpekanden,
genom vilka förf. riktar läsarens uppmärksamhet på de
stora sammanhangen och på de punkter, där teorierna
brister eller kräver komplettering. Dessemellan kan dock
vissa avsnitt förefalla rätt tunglästa i jämförelse med de
anglosachsiska arbetena.
Boken är bunden i ett tyvärr trist, svart band, men tryck
och papper är av god kvalitet och illustrationerna är
talrika, välgjorda och instruktiva.
Helhetsomdömet blir till slut, att boken är en utmärkt
lärobok för den som vill skaffa sig en grundlig orientering
inom halvledarfysiken, samtidigt som dess första del redan
i och för sig ger en tillräckligt grundlig och omfattande
överblick åt den, som vill stifta en första bekantskap med
ämnet, eller vars huvudintresse gäller de tekniska
tillämpningarna. Dick Lundqvist
Zahnräder — Zahnradgetriebe. Schriftenreihe
Antriebs-technik h. 16. Vieweg, Braunschweig 1955. 266 s., 173 fig.
24,50 DM.
I 25 uppsatser, ursprungligen föredrag vid konferensen
"Antriebselemente" 1954 i Essen, av företrädesvis tyska
fackmän behandlas olika kuggväxelproblem såsom
bestämning av lämpligaste kuggform och lämpligaste smörjmedel
under olika förhållanden, bestämning av tillåtna
hållfasthetsvärden, undersökning av olika materials och
härd-ningsförfarandens inverkan på hållfasthetsegenskaperna,
vidare problem i samband med härdning, mätning av
kuggfel, oljud osv.
Det hela utgör en intressant revy över aktuella frågor
på området. H Lindberg
An introduction to the theory of aeroelasticity, av Y C
Fung. Wiley & Sons, New York — Chapman & Hall,
London 1955. 490 s., 143 fig. 10,50 $.
Aeroelasticiteten, som mer och mer visat sig vara en
betydelsefull faktor vid flygplanskonstruktion, är en modern
gren av flygmekaniken. Hittills har inte heller mer än två
böcker skrivits i detta ämne. Föreliggande bok, som är i
nivå med utvecklingen i ämnet, har därför en stor uppgift
att fylla.
Boken behandlar alla grenar inom aeroelasticiteten såsom
statisk stabilitet, fladder, buffeting och vindbyangrepp.
Elastiska egenskaper i strukturen behandlas ganska
kortfattat, men det väsentliga är medtaget. Sålunda anges
riktlinjerna för uppställandet av elastiska matriser
(influenstal) och bestämmandet av torsionscentrums läge.
Ganska kortfattat är också vibrationsteorin behandlad.
Emellertid beskriver förf. i korthet Lagranges ekvationer
och teorin för generaliserade koordinater.
Aerodynamiken är ingående diskuterad, i synnerhet den
instationära. I samband med vingdivergens, omvänd
roder-verkan och flygplansstabilitet beskrivs teorierna för
stationära luftkrafter, som emellertid kanske borde behandlats
särskilt.
Teorierna för instationära luftkrafter beskrivs så
ingående som det är möjligt i en bok av denna storlek. I fråga
om inkompressibla, tvådimensionella luftkrafter redogörs
för M A Biots teori för en svängande stel vingprofil och
Küssner—Schwarz teori för en vingprofil med godtycklig
svängningsform.
För kompressibla underljudsluftkrafter visas hur Biot,
Karp, Shu och Weil uppställer Possios integralekvation
och för kompressibla överljudsluftkrafter beskrives
Ste-wartsons metod att med Laplace-transformation lösa
problemet. Metoder för att bestämma instationära luftkrafter
vid icke harmonisk rörelse med användning av
Laplace-transformation beskrivs helt kortfattat likaså
experimentellt framtagande av sådana luftkrafter och resultaten vid
sådana försök.
Stationära aeroelastiska problem behandlas mycket
ingående. Förf. angriper sådana problem som
vingdivergens, omvänd roderverkan, statisk längdstabilitet och
stjärtpartiets effektivitet.
Som sig bör är fladderproblemen utförligt behandlade i
boken. Förf. börjar med det enkla fladderproblemet,
svängande endimensionell vingprofil med användandet av
kvasistationära luftkrafter och övergår sedan så
småningom till mera avancerade problem, där instationära
luftkrafter används och där hänsyn tas till vingens
planform. Det ingenjörsmässiga sättet att med generaliserade
koordinater angripa problemen behandlas tyvärr ganska
kortfattat. I samband med fladder nämnes olika åtgärder
för att förhindra dylikt. Vidare diskuterar förf.
dimensionsanalys, modellteori och styvhetskriterier. Fladder vid
stora anfallsvinklar behandlas kortfattat. Med statistiska
metoder angripes slumpmässiga aerodynamiska luftkrafters
inverkan på flygplansstrukturen.
Boken är mycket välskriven med en logisk uppbyggnad.
På grund av det stora område, som boken omspänner,
förekommer luckor i bevisföringen men som förf. vid
sådana tillfällen alltid refererar till källorna, är detta
knappast något minus. Förf:s metod att först diskutera
enkla problem, som i allmänhet behandlas ganska
fullständigt, och sedan övergå till mera verklighetstrogna och
därmed också mera avancerade problem, som på grund
av utrymmesskäl ej i detalj kan behandlas i boken, gör
boken synnerligen lämpad för studerande och är dessutom
till god hjälp för den praktiskt arbetande aeroelastikern,
särskilt som litteraturförteckningen omfattande 830 källor
innehåller det senaste inom området.
Tyvärr har inte metoderna för lösning av komplexa
egenvärdesproblem i samband med fladder blivit behandlade
mer än helt flyktigt. Dessutom är inget nämnt om
vibrationsprov (marksvängningsprov och flygsvängningsprov),
som är av speciellt intresse för folk, som arbetar med
fladder. Men man kan inte begära allt i en bok på mindre
än 500 s. Sammanfattningsvis kan sägas, att boken är
mycket bra och gärna kan rekommenderas.
Herbert Andersson
Electric traction engineering, av E A Binney.
Cleaver-Hume, London 1955. 224 s., 63 fig. 15 sh.
Enligt förordet skall denna bok ge den unge ingenjören
en uppfattning om principerna vid planering och
konstruktion av utrustningar till elektriska fordon. Detta är
ett tacksamt ämne, ty liknande böcker har knappast
utgivits under senare år, och den elektriska fordonsdriften
är föga känd utanför specialisternas krets.
Efter en kort blick på olika elektrifieringssystem
presenterar förf. de uppgifter och den organisation, som
ingenjören möter i en elektrisk traktionsindustri. Förf.
övergår sedan till en ingående behandling av
likströmsban-motorernas projektering och berör därefter flyktigt
växelströmsmotors och dieseltransmissionens egenskaper.
Avsnittet om regleringssystem håller sig strikt till
likströms-motorvagnar. I slutet av boken ges en kort handledning i
projekteringsteknik, som behandlar fordonens
prestationsförmåga och energiförbrukning.
En kritisk läsare finner nog ett och annat intressant i
boken, men förf. har icke särskilt väl lyckats med den i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
