Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 17. 24 april 1956 - FFA:s vindtunnlar för ljud- och överljudfart, av Bengt Reistad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
400
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 5. Arbetsdel till 1 m’
vindtunnel.
Vindtunnlar
Dimensionerna i mätsträckan är för de fem
vindtunnlarna (fig. 4) följande:
Tunnel
Mätsträckans
höjd bredd
cm cm
51 ........................ 16 16
52 ........................ 32 8
53 ........................ 30 24
54 ................................................115 90
55 ................................................57,5 45
Konstruktionen varierar givetvis med storleken.
Här skall endast lämnas en beskrivning av den
största av tunnlarna (S4- i fig. 4). Från den 210
m2 stora horisontella huvudtorkbädden strömmar
luften in i en inloppsdel med ca 15 m2
tvärsnittsarea, där strömningsriktningen har blivit
horisontell. Formgivningen av byggnadens väggar från
huvudtorkbädden till inloppsdelen har ägnats
särskild omsorg och provats i modellskala, så att
luften skall strömma jämnt utan virvelbildning
och så att den horisontella strömningen skall
vara fri från rotation. I inloppsdelen sker en
ytterligare kontraktion av tvärsnittsarean fram
till arbetsdelen. I arbetsdelen ingår dels de delar
av tunneln, vars geometriska utformning skall
ge strömningen dess rätta hastighet och jämna
hastighetsfördelning, munstycksdelen, och dels
r
mätsträckan, där hastigheten är konstant både
över tvärsnittsarean och i strömningsriktningen
inom ett utrymme, där modellen fästes och där
mätningen äger rum.
Vid överljudhastighet måste förhållandet
mellan tvärsnittsarean i minsta sektionen och
mätsträckan ändras för varje ändring av
hastigheten, vilket givetvis medför en genomgripande
ändring av formen av munstycksdelen.
Formförändringen får man genom att byta de fasta
munstycksblock som utgör tak och botten i
tunneln. Förråd av nya block ligger i källarplanet,
varifrån en specialkonstruerad hydraulisk hiss
kan föra upp en blocksats direkt till den plats i
tunneln, där blocken skall spännas fast.
För det transsoniska hastighetsområdet finnes
en särskild blocksats med spaltväggar.
Hastigheten regleras inom detta område på ett speciellt
sätt, som beskrivs senare.
För att förenkla montering av modeller i
mätsträckan har tunneln konstruerats med en
modellvagn, som är en löstagbar del av tunneln med
fästanordningar för montering av modeller. Två
utbytbara modellvagnar finns för att medge
förberedelse av ett prov, samtidigt som ett annat
pågår (fig. 5).
I strömningsriktningen efter mätsträckan
följer en ställbar diffusör. Detta är en kanaldel
med tak- och bottenformen inställbar, så att en
Fig. 6. Schema för spaltväggar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
