Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 8 - Stora tankfartygs dimensionering och hållfasthet, av Nils Svensson - Metersystemet införes i Indien - Modern reklam och teknisk forskning - Världskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1956/57, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 17. Arrangemang av övergång mellan maskinrum och tanklåda med utdragna långsskeppsskott akterut.
14, visande tvärkraftkurvor i vågdal L/20
stan-dardvågläge vid tre olika
kofferdamsplacering-ar 1, 2 och 3. Tvärkrafterna ökar då tanklådans
längd minskas.
Övergången mellan maskinrum och tanklåda
i konventionella tankfartyg, fig. 16 och i en
konstruktion med övergång mellan tanklåda
och maskinrum med utdragna långskeppsskott,
fig. 17, blir helt olika. Genom att draga ut
långskeppsskotten för och akter kan
skjuvspän-ningarna minskas.
Slutord
Utvecklingen till allt större fartyg har under
efterkrigsåren gått snabbt, alltför snabbt, och
man har inte hunnit skaffa sig erfarenheter
från det ena utvecklingsstadiet förrän nästa
har anmält sin ankomst. Det vill till att alla
drar sitt strå till stacken för att inte denna
hastiga utveckling mot allt större tanktonnage
skall lämna efter sig bittra erfarenheter.
Litteratur
Svensson, N: Some considerations regarding the strength of
tankers. European Shipbuilding 1956 h. 4 s. 78: 87.
Metersystemet införes i Indien stegvis från 1
april 1958 och skall vara helt genomfört inom högst
tio år. Decimalsystemet skall tillämpas i landets
myntväsen från 1 april 1957.
Modern reklam och teknisk forskning.
Forskningschefen i ett engelskt bolag öppnade
sammanträdet med följande:
"Låt oss genast gå rakt på sak. Vi på
forskningslaboratoriet hinner inte uppfinna saker lika snabbt
som reklamavdelningen hittar på dem."
Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1956/57.
Enligt Lloyd s Registers statistik var den 31
december 1956 ett handelstonnage om 1 575 fartyg,
8 065 068 brt under byggnad i världen,
undantagandes Ryssland och Kina. Uppgifter för Polen har
däremot denna gång kommit med. Jämfört med 1 452
fartyg, 6 612 641 brt ett år tidigare betyder det en
ökning av antalet enheter med 133 och av
bruttotonnaget med ej mindre än 1 452 427 rt, dvs.
fartygens medelstorlek har ökat från 4 550 till 5 130
brt, mest beroende på större antal stora tankfartyg,
som byggs. Hur stort det nuvarande
byggnadstonnaget är framgår ännu mer vid jämförelse med en
del tidigare årsskiftessiffror: 1951/52 5 494 065 brt,
1949/50 4 394 768 brt och 1946/47 3 678 481 brt. Vid
halvårsskiftet 1939 var det blott 2 859 292 brt.
Fördelningen på de olika länderna var den 31 december
1956 (motsvarande siffror vid årsskiftet 1955/56
inom parentes):
Antal fartyg brt
Storbritannien och
Nordirland ..... 328 (361) 2 135 218 (2 226 190)
156 ( 95) 1 364 190 ( 831 945)
Tyskland ........ 240 (256) 798 772 ( 748 674)
86 (106) 657 529 ( 458 890)
Holland ......... 187 (153) 599 780 ( 509 030)
Frankrike ....... 69 ( 62) 498 899 ( 401 785)
65 ( 67) 485 218 ( 370 316)
Förenta Staterna.. 30 ( 22) 294 885 ( 104 320)
74 ( 63) 243 140 ( 246 023)
Spanien ......... 75 ( 67) 181 479 ( 168 131)
Danmark ........ 23 ( 29) 147 558 ( 134 393)
Brittiska Sam-
väldets utomeuro-
peiska länder ... 57 ( 56) 145 837 ( 96 949)
20 ( 26) 136 700 ( 119 375)
Finland ......... 48 ( 37) 126 497 ( 76 880)
63 (-) 124 816 ( - )
Jugoslavien ...... 24 ( 21) 99 536 ( 89 960)
Portugal ......... 11 ( 11) 16 839 ( 17 120)
Turkiet .......... 8 ( 10) 6371 ( 7 360)
Indonesien ....... 2 ( 8) 1 200 ( 3 300)
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 jf!5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
