Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1956, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
112 r/m. Den kontrakterade farten är 15V4 knop på
full last.
M/T "Marieborg" om 19 350 tdw, 12 666 brt, 10 000
ahk, sjösatt den 7 augusti, levererades den 22
november till Rederi AB Ragne, Västervik. Den är av
samma storlek och typ som "Synia".
M/T "Visund", fig. 4, om 17 300 tdw, 11 063 brt,
8 300 ihk, löpte av stapeln den 8 mars och
levererades den 29 maj till Skibs A/S Nordheim och A/S
Skagerak, Oslo. Den är av varvets 17 500 tdw
tankertyp (Tekn. T. 1954 s. 225), varav ett tjugotal
byggts.
M/T "Boheme" om 13 340 tdw, 8 747 brt, 6 400 ihk,
vars skrov byggts i Norge vid Tången Verft,
Kragerö, levererades den 27 april till A O Andersen
Shipping Co. A/S, Oslo.
Malm- och tankmotorfartyget "Soya-Pacific", fig. 5,
om 21 500 tdw, 16 011 brt, sjösattes den 31 maj och
levererades den 27 september till Rederi AB Soya,
Stockholm. Det är byggt med isförstärkning till
Lloyd’s Registers högsta klass och har
huvuddimensionerna:
längd överallt .......................... 595’—6" = 181,5 m
mallad bredd ............................ 74’—6" = 22,71 m
mallat djup ............................. 44’—3" = 13,49 m
medeldjupgående på sommarfribordet ... 31’—0" = 9,45 m
Fartyget har blott två malmlastrum, men de är
vardera inte mindre än 55 m långa, 10 m breda och
10 m djupa och rymmer tillsammans ca 377 000 kbf
(10 700 m3). Lastoljetankarna ligger vid sidorna och
under malmlastrummen och rymmer sammanlagt ca
808 000 kbf (22 900 m3). Lastluckorna manövreras
hydrauliskt och snabbt.
Propellermaskinen består av en för tjockoljedrift
anordnad svetsad niocylindrig tvåtakt
enkelverkande Götaverkens tvärtrycksdieselmotor, utvecklande
10 000 ihk vid 112 r/m. Den kontrakterade farten
är 15 knop på full last.
Bulklastmotorfartyget "Arjeplog" om 13 040 tdw,
10 805 brt, 6 200 ihk, sjösatt den 21 september 1955,
levererades den 8 februari till Trafik AB
Grängesberg—Oxelösund, Stockholm. Det är det andra i en
serie om fem, varav det första, M/S "Abisko" (Tekn.
T. 1955 s. 932), levererades i december 1955.
Linjemotorfartyget "Kirribilli", fig. 6 (Tekn. T.
1956 s. 1143), om 10 560 tdw, 7 630 brt, 10 800 ihk,
vars skrov byggts vid det belgiska varvet Jos. Boel
& Sons i Tamise, levererades den 16 oktober till
Rederi AB Transatlantic, Göteborg.
Den stora turbintankern "Hugo Hammar" (Tekn.
T. 1957 s. 18) om ca 34 000 tdw, ca 21 600 brt, 12 500
ahk sjösattes den 8 november för Skibs A/S
Nordheim, Oslo.
M/T "Berit" om ca 19 350 tdw, ca 12 600 brt, 10 000
ihk, beställd av Rederi A/S Mascot, Oslo, löpte av
stapeln den 20 november.
M/T "Sonja" om ca 17 300 tdw, ca 11 000 brt,
8 300 ihk, beställd av Rederi A/S Alse, Oslo,
sjösattes den 4 december.
Lastmotorfartyget "Vinni" (Tekn. T. 1957 s. 18)
om ca 13 000 tdw, ca 9 700 brt, 7 300 ihk, beställd
av Sverre Ditlev-Simonsen & Co., Oslo, löpte av
stapeln den 8 november.
Fjolårets sista sjösättning ägde rum den 28
december, då bulklastmotorfartyget "Alta" om ca
14 000 tdw, ca 10 800 brt, 6 200 ihk löpte av stapeln.
Det är ett systerfartyg till M/S "Abisko" (Tekn. T.
1955 s. 932) och M/S "Arjeplog" och liksom dessa
byggd för Trafik AB Grängesberg—Oxelösund,
Stockholm.
I varvets orderstock vid årsskiftet fanns för norska
rederier förutom tre redan sjösatta byggen beställ-
ningar på 17 fartyg, däribland 12 st stora
tank-motorfartyg, varav tre om 34 000 tdw vardera.
En ny kaj, "Keillerkajen", som kompletterar de
förut befintliga ’’Broströmskajen" och
"Hammarkajen", färdigställdes 1956. "Keillerkajen" är 150 m
lång med 9 m vattendjup. Den avslutar Götaverkens
varvsområde åt Lundbyhamnen till. Tre nya 40 t
bäddkranar har monterats upp, och en del nya
mobila kranar, däribland en om 20 t, anskaffats. En
ny pann- och motorsvetsverkstad med ca 4 500 m2
golvyta har tagits i bruk, likaså en ny stor
ångcentral, som ersätter ett flertal mindre
värmecentraler och dessutom levererar ånga till provkörning
av fartygsturbiner. Pannan till centralen har byggts
vid Götaverken och har en kapacitet av 18 t/h. Ännu
en svetsverkstad har tillkommit vid stapelbäddarna.
Den är 15 X 70 m och har skjutbart tak, så att
färdiga sektioner kan lyftas direkt till resp. nybygge
på bädden. Gjuteriet har försetts med två elektriska
ugnar med stor kapacitet, vilka ersätter ett flertal
äldre ugnar.
Götaverken har 1956 förvärvat ett tomtområde vid
Göta älv på Hisingesidan, ett par km ovanför
Göteborg.
AB Lindholmens Varv, Göteborg, hade vid
årsskiftet en rekordstor orderstock.
Skeppsbyggeriverk-samheten framgår av följande översikt:
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
1956 levererade ________7 12 030 9 387 12 050
1956 sjösatta ............5 17 020 10 946 14 950
1/1 1957 stapelsatta. . 3 23 900 21 330 31 200
1/1 1957 beställda,
ej stapelsatta............12 149 200 106 660 117 200
i/1 1957 sjösatta,
ej levererade............1 6 400 3 800 5 300
Dockningar 1956: 80 fartyg, varav 51 i flytdockan,
29 i torrdockan.
Leveranserna 1956 utgjordes av två
lastmotorfartyg" Irene" och "Tanafjord" samt fem ångtrålare,
’’Stavropol", "Sulin", "Nikopol", "Djugba" och
Fig. 6.
Linje-motorskeppet
"Kirribilli"
(10 560 tdw,
/7j/2 knop).
Götaverken.
Fig. 7.
Lastmotorfartyget
"Irene" (3 230
tdw, 13^2 knop).
Lindholmen.
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 jf!5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
