Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1956, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 19. Last mot or skeppet "Havjo" (9 200 tdw, 17
knop), öresundsvarvet.
Propellermaskinen beslår av en tvåtakt
enkelverkande Kockum—MAN dieselmotor om 6 300 ahk vid
115 r/m. Hjälpmaskineriet omfattar tre
dieselgeneratorer med 290 kVA växelströmsgeneratorer,
trefas, 440 V, 60 p/s samt en 70 kVA hamngenerator.
Den kontrakterade farten är 143/4 knop på full last.
M/T "Raiia" om ca 19 500 tdw, ca 13 000 brt, 8 100
ahk. 15»/4 knop, bestä lt av Rederi A/S Huth &
Hagbart Waage. Oslo. sjösattes den 7 december. Det har
samma huvuddimensioner och maskineffekt som
M/T "Helfrid Billner".
M/S "Orient", en konvertibel shelterdäckare om ca
11 400/13 600 tdw, ca 9 850 brt. 6 300 ahk, 143/i
knops provtursfart, beställt av Rederi A/S Heron,
Arendal, sjösattes den 30 november. Det har
praktiskt taget samma huvuddimensioner och samma
maskineffekt som M/S "Northern Clipper".
M/S "Sona a", en konvertibel shelterdäckare om
ca 13 400 tdw som sluten shelterdäckare, ca 9 000
brt, 5 340 ahk, 143A» knops provtursfart, beställt av
Rederi AB Dalen, Göteborg, sjösattes den 18
december. Det har samma huvuddimensioner och
maskineffekt som M/S "Ingwi".
De vid årsskiftet stapelsatta sex byggena utgjordes
av tre ca 13 400 tdw lastmotorfartyg, en
motortanker om ca 33 000 tdw, en ca 24 800 tdw turbintanker
och en ca 39 000 tdw turbintanker. De samtidigt
beställda, ännu ej stapelsatta fartygen omfattade
11 turbintankfartyg om tillsammans ca 431 200 tdw,
11 motortankfartyg oin tillsammans ca 234 500 tdw,
fyra malmtankfartyg om tillsammans ca 96 000 tdw
och åtta torrlastfartyg om tillsammans ca 107 800
tdw.
Bland ett flertal större reparations- och
klassnings-arbeten utförda 1956 märks en mycket omfattande
renovering av statsisbrytaren "Ymer". Detta arbete
påbörjades redan i juni men klargöringen tog
oväntat lång tid sedan det visat sig nödvändigt att
förnya vissa motoraxlar. "Ymer" beräknades bli
ak-tionsfärdig omkring den 1 februari 1957.
Kockums nya huvudkontor har uppförts till full
höjd, 15 våningar, och beräknas bli färdigt för
inflyttning under sommaren och hösten 1957. Varvets
nya utrustningskaj har försetts med två 60 t kranar
och tagits i bruk i full omfattning. Vid denna kaj
har uppförts en montagehall för diverse militära
ändamål och ångpannetillverkning. Planer
föreligger att utvidga bäddar och verkstäder, så att fartyg
upp till 90 000 tdw skall kunna byggas. I delta
sammanhang har Kockums sökt och erhållit
byggnadstillstånd för bl.a. en ny svetsverkstad.
Ett nytt landområde på ca 65 000 m2 har genom
utfyllning skapats i västra delen av den yttre
varvsbassängen och där anläggs en ny verkstadsskola,
som förutsättes medge en fördubbling av den
nuvarande utbildningsverksamheten vid varvet.
Skolbyggnaden, som väntas bli färdig i juli 1957, blir
122 m lång och 14 m bred. Den mittersta
"teoretiska" delen byggs i tre våningar, medan de "prak-
tiska" övningslokalerna inryms i de båda
tvåvånings flyglarna, som upptas av verkstadslokaler,
försedda med modern maskinutrustning m.m. I
källaren inreds en "mallvind" med spantruta etc.
Det norra varvsområdet med torrdocka 2, som
tidigare arrenderats, övertas på nyåret 1957 från
Malmö stad. Varvets expansion i denna riktning
syftar till ett fullständigt övertagande av
oljehamnen, sedan dennas anläggningar om några år
överflyttats till Lommabukten norr om Malmö.
Sölvesborgs Varvs- & Rederi AB, Sölvesborg
levererade 1956 två öppna shelterdäckare. M/S "Boge"
om 1 050 tdw till Rederi AB Slite, Stockholm, och
M/S "Cygnus" om 1 000 tdw till Rederi AB Cygnus,
Göteborg. "Cygnus" hade löpt av stapeln 1955,
"Boge" liksom en annan öppen shelterdäckare. M/S
"Cora" om 1 050 tdw, beställd av Rederi AB Alicia,
Göteborg, sjösattes 1956, vilket år 30 fartyg
torrsattes i docka.
Vid årsskiftet hade varvet två 1 000 tdw
lastmotorfartyg av öppen shelterdäckstyp stapelsatta. det ena
för Stockholms Rederi AB Svea, det andra för ett
isländskt rederi. Dessutom hade varvet beställning
på fyra liknande 1 000 tdw lastmotorfartyg för
Rederi AB Svenska Lloyd, Göteborg.
Marinverkstäderna, Karlskrona. hvq«de 1956 sex
transportbåtar för Kustartilleriet samt sjösatte en
24,5 m lång 630 ihk isbrytande bogserare "Hermes",
som skulle levereras i februari 1957. Provturer med
ubåten "Valen" pågick i januari 1957. En ubåt var
vid årsskiftet under arbete. Under 1956 torrsattes
99 fartyg i dockorna och 122 fartyg upptogs på slip.
Polhemsdockan har gjorts fylligare och
moderniserats. Avrinningssystemet för dockorna 1—5 har
ändrats så. att snabbare tömning uppnåtts. Arbetena
med den första etappen i den planerade
utrustningspiren har igångsatts och ett i marken nedsänkt
ställverksrum för pirens strömförsörjning har
färdigställts. En 100 t krän avsedd för denna pir är
under beställning.
Kalmar Varv, Kalmar, levererade 1956 tre fartyg,
M/S "Birgitta" om 850 tdw, 499 brt, 500 ahk, IOV2
knop till AB Hafsten, Elleholm. M/S "Kalmarsund
VIII" om 915 tdw, 499 brt, 690 ahk, 11 knop till
ångbåts AB Kalmarsund och M/S "Stavsund", fig.
24, om 915 tdw, 499 brt, 690 ahk, 11 knop till O H
Meling, Stavanger. "Birgitta" hade sjösatts 1955,
"Stavsund" och "Kalmarsund VIII" löpte av stapeln
1956 liksom ock 915 tdw systerfartyget
"Kalmarsund IX". 1956 sliptogs 51 fartyg. Vid årsskiftet
hade Kalmar Varv två 915 tdw motorfartyg
beställda.
Västerviks Varv, Västervik, sjösatte den 20
september 1956 minutläggaren "MUL 19". Det är det
sista fartyget i en serie om åtta, som de senare åren
byggts för Kustartilleriet. "Mul 19" deplacerar
liksom de övriga fartygen i serien 230 t, har drygt
31 m längd och 7,4 m bredd. Framdrivningsmaski-
Fig. 20.
Lastmotorfartyget
"Frans
Gor-thon" (3 425
tdw, 15,5 knops
provtur-sfart).
öresundsvarvet.
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 jf!5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
