Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1956, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 26. Tankmotor fartyget "Tankman" (725 tdw, 11
knop). Norrköpings Varv.
Fig. 27. Pontonskrov till Stockholms Hamns nya
flytkran klart för sjösättning vid Hammarbyverken.
vilka rederier kontrakterat ytterligare var sitt
liknande bygge.
Under 1956 torrsattes 154 fartyg. Bland dessa
märktes statsisbrytaren "Atle", på vilken omfattande
reparations- och översynsarbeten utfördes. En
utbyggnad av varvets maskinverkstad, avsedd för
maskinmontering, har gjorts och tagits i bruk. En ny
svetshall för stapelbädd 1 har färdigställts.
AB Hammarby verken, Stockholm, sjösatte 1956
såsom underleverantör till AB Finnboda Varf
pon-tonskrovet, fig. 27, till Stockholms Hamns nja
flytkran (Tekn. T. 1956, s. 150).
En isbrytande bogserbåt "Örjan" levererades i
mitten av december till Stockholms Hamnstyrelse.
Den har 15,0 m längd överallt, 4,5 m största bredd,
1.9 m djupgående och är försedd med en 220 hk
General Motors dieselmotor.
Vid årsskiftet hade varvet beställning på ett ca 1 000
tdw lastmotorfartyg för Stockholms Rederi AB Svea
och på en sjöräddningsbåt.
Under 1956 dockades 91 fartyg, på vilka större
eller mindre reparationer utfördes. Varvets
stapelbädd har ombyggts för möjliggörande av större
fartygs byggande, och utrustningen har kompletterats.
AB Ekensbergs Varv, Stockholm, levererade 1956
tre ångtrålare, "Grjazovets", "Poti" och "Kirovabad",
var och en om 470 tdw, 687 brt, 800 ihk, 12 knop
till V/O Sudoimport, Moskva. "Grjazovets" sjösattes
1955, de båda andra 1956.
Vid årsskiftet var ett lastmotorfartyg om 4 500/5 800
tdw, 2 600 brt, 3 600 ahk, 14 knop, beställt av
Skibs A/S Kongsberg, Stavanger, stapelsatt.
Varvet hade samtidigt beställning på två liknande
fartyg för AB Billingsfors—Långed, Billingsfors, resp.
M Thorviks Rederi A/S, ett 7 200 tdw och ett 10 500/
12 700 tdw motorfartyg för norska rederier.
En ny 15 t bäddkran har anskaffats.
AB Djurgårdsvarvet, Stockholm, uppges ha en
skärgårdsbåt för 200 personer och 40 t last under
byggnad för marinens räkning och även en större
livräddningskryssare. Uppgifter från varvet har icke
erhållits.
Lidingöverken KB, Lidingö, levererade 1956 en
300 hk landsvägsfärja till K. Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen och två "paragrafbåtar", M/S
"Christofer", fig. 28, och M/S "Madeleine", vardera om 960
tdw, 499,49 brt, och båda levererade till Sten A
Olsson Handels AB, Göteborg. De har
huvuddimensionerna:
längd överallt ...................................... 60,6 in
längd mellan perpendiklar ........................ 54,5 in
mallad bredd ...................................... 10,00 m
mallat djup till popdäck ............................ 5,91 m
mallat djup till huvuddäck ......................... 3,81 m
djupgående ......................................... 3,65 m
Skrovformen har bestämts med ledning av
modellförsök gjorda vid Statens Skeppsprovningsanstalt i
Göteborg. Med hänsyn till fartygets stabilitets- och
trimningsförhållanden vid trälast har särskild vikt
lagts på tankindelningen i dubbla bottnen, som
utförts med icke mindre än 14 tankar, därav fyra på
tillsammans ca 70 t för brännolja. Lastrummen, som
tillsammans rymmer ca 55 000 kbf (1 560 m3)
"grain" och ca 50 000 kbf (1 420 m3) "båle",
ventileras med fem eldrivna fläktar om tillsammans
24 200 m3/h luftkapacitet.
Propellermaskinen består av en fyrcylindrig
två-takt Nohab dieselmotor om 760 ahk vid 300 r/m,
som ger fartyget en hastighet av 11 knop på full
last.
Vid årsskiftet hade Lidingöverken ett tredje fartyg
av nämnda typ och för samma beställare klart för
sjösättning. Samtidigt förelåg beställningar på
ytterligare tre fartyg av samma typ ehuru med något
ändrad inredning och annat maskineri, därav ett
för Rederi AB Eva, Mariehamn, och två för Rederi
A/S Randi, Wahl & Co., Oslo.
Under 1956 torrsattes 30 fartyg. Den nya
snickarverkstaden, som även innehåller diverse rum för
varvets personal, har tagits i bruk.
AB Gävle Varv, Gävle, levererade 1956 tre
ångtrålare, "Tagil", "Chita" och "Kharjkov", var och
en om 480 tdw, 720 brt, 800 ihk, ll8/4 knop till
USSR. "Tagil" hade sjösatts 1955, medan de båda
andra liksom en öppen shelterdäckare, M/S "Royal
Wood" 0111 ca 1 000 tdw, 1 250 hk, I2V2 knop,
beställd av AB Statens Skogsindustrier, löpte av
stapeln 1956. Ett annat bygge av samma typ som
sistnämnda fartyg var stapelsatt vid årsskiftet, då sju
andra fartygsbyggen var kontrakterade.
19 fartyg torrsattes 1956. Smedjan har flyttats och
fått ökad kapacitet och nya maskiner, kranparken
har utökats och vägarna inom varvsområdet
per-manentbelagts. En nybyggnad för panncentral,
ställverk, garage och halvfabrikatlager har påbörjats.
Fig. 28. Profil
och däcksplan
till en typisk
"paragrafbåt",
M/S
"Christofer" (690 tdw,
499,49 brt, 11
knop), byggd av
Lidingöverken.
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 jf!5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
