Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 11 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1957, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
är av samma typ soin M/S "Tanafjord" (Tekn. T.
1957, s. 259) samt har inredning för 12 passagerare.
Förutom "Rio de Janeiro" och "Buenos Aires"
sjösattes 1957 M/S ’Begonia" (den 5 augusti), en sluten
shelterdäckare om ca 6 000 tdw, 3 800 brt, 2 550 ahk,
I2V2 knop för Rederi AB Svenska Lloyd i Göteborg,
och M/T "Bergljot" (den 12 december) om ca 19 500
tdw, 13 000 brt, 8 100 ahk, 15 knop för A/S Bill,
Oslo. "Begonia" och "Bergljot" hade vid årsskiftet
ännu ej levererats.
Stapelsatta vid årsskiftet var ännu ett fartyg av
"Rio de Janeiro"-typen, ett motorfartyg om 6 450
tdw, 4 200 ahk för Den Norske Amerikalinje A/S,
Oslo, och en motortanker om 24 700 tdw, 8 100 ahk
för Rederi AB Nordstjernan, Stockholm.
Bland de tio vid årsskiftet kontrakterade men ej
stapelsatta byggena märks de tre återstående 9 000
tdw linjemotorfartygen för Rederi AB Nordstjernan,
en motortanker om 24 700 tdw, 8 100 ahk för samma
rederi och en lika stor motortanker för AB
Trans-marin, Hälsingborg, en motortanker om 19 500 tdw,
8 100 ahk för AB Bill, Oslo, och två motorfartyg
om vardera 7 800 tdw, 5 200 ahk för den Norske
Amerikalinje A/S, Oslo.
Bland större reparationer och ombyggnader under
1957 märktes dylika på M/S "Annie Johnson", M/S
"Albatross", M/S "Åhus", M/S "Enaren", S/S
"Nau-tic", M/S "Lyngenfjord" och M/S "Ranenfjord".
Under hösten 1957 har arbetet pågått på en ny
drifts- och elektrikerverkstad, som även omfattar ett
nytt verktygsförråd. Den har en golvyta av ca 1 100
m2 i källarplanet och 700 m3 ovan jord samt
beräknas bli inflyttningsklar i början av 1958. Vidare
pågår tillbyggnad av huvudkontoret, som kommer
att innehålla fem våningar och beräknas vara
inflyttningsklart i mitten av 1958.
Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg, hade
1957 rekord både ifråga om sjösatt och levererat
handelstonnage liksom ifråga om orderstockens
storlek vid årsskiftet. Verksamhetens omfattning
framgår av följande översikt:
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
1957 levererade ... 13 239 850 157 240 123 650
1957 sjösatta...... 13 247 300 160 977 122 950
1/1 1958 stapelsatta 3 74 000 47 600 33 300
1/1 1958 beställda,
ej stapelsatta .... 56 1 356 150 867 800 700 650
1/1 1958 sjösatta,
ej levererade .... 3 56 700 37 500 27 700
Sjömaskiner. 1957 färdigställdes förutom
huvudmotorerna till de tretton levererade handelsfartygen
två motorer på sammanlagt 9 100 ihk och 27
hjälpmotorer på tillsammans 10 900 ihk, eller totalt
143 650 ihk.
Krigsfartyg. Jagaren "Hälsingland" om 2 050 t
deplacement sjösattes den 14 januari 1957, varefter
skrovet bogserades till Kockums Varv i Malmö för
utrustning och inredning. På den lika stora jagaren
"Södermanland’, som Eriksberg sjösatte den 28 maj
1956, beräknas utrustningsarbetena och
leveransproven vara avslutade under våren 1958.
Dockningar 1957: 158 torrsättningar.
De levererade handelsfartygen 1957 utgjordes alla
av motorfartyg, varav sju tankfartyg, "Fjordaas",
"Berge Sigval", "Seven Stars", "Seven Seas", "Vesta",
"Fermia" och "Lysefjell", samt sex lastfartyg,
"Folga", "Gapto", "Sunpolynesia", "Oakville",
"Egda" och "Dalheim".
Motortankern "Fjordaas", om 35 675 tdw, 12 500
ahk (Tekn. T. 1957, s. 659), sjösattes den 12 februari
och levererades den 10 april till Agdesidens Rederi
A/S, Arendal. Det var det ena av 1957 års största
byggen.
Det andra var M/S "Berge Sigval", om 35 750 tdw,
12 500 ahk, som sjösattes den 14 maj och den 11 juli
levererades till Sig. Bergesen d.y. & Co, Stavanger.
Den har samma huvuddimensioner som "Fjordaas".
Den kontrakterade farten är 16 knop på full last.
Två systerfartyg, M/T "Seven Stars’ och M/T
"Seven Seas" vardera om 24 800 tdw, 10 000 ahk, 153/4
knop, sjösattes den 20 december 1956 resp. 4 april
och levererades den 22 mars resp. 14 juni till
Salénrederierna i Stockholm. Fartygen har samma
huvuddimensioner som M/T "Brajana" (Tekn. T. 1954, s.
226) men djupgående, maskinstyrka och fart är
något större.
M/T "Vesta", om 19 875 tdw, 10 000 ahk, I6V4 knop,
sjösatt den 12 november 1956, levererades den 23
januari till Det Bergenske Dampskibsselskab,
Bergen. "Vesta" är den första i en serie tankfartyg,
som Eriksberg kommer att bygga och som kan
sägas vara en utvecklad och förbättrad tvp av
tidigare byggda 18 000 tdw tankfartyg. Det är klassat
i Det Norske Veritas, byggt med två långskeppsskott,
långskeppsspantat och med helsvetsat skrov.
Fartyget har 19 lasttankar med en total kapacitet av
942 335 kbf (26 680 m3) samt ett torrlastrum förut
med 30 500 kbf (870 m3) rymd. Huvuddimensioner:
längd mellan perpendiklar ............ 530’—0" = 161,5 m
mallad bredd .......................... 71’—9" = 21,87 m
mallat djup ............................ 40’—3" = 12,27 m
djupgående ............................ 31’—0V2" = 9,46 m
Tankern har ett större däckshus midskepps med
inredning för kapten och däcksbefäl,
kommandobrygga m.m. Propellermaskinen består av en
åttacylindrig, tvåtakt enkelverkande överladdad
dieselmotor av Eriksbergs B & W-typ.
Fig. 11.
Tank-motorskeppet
"Lysefjell"
(19 650 tdw,
153U knop).
Eriksberg.
Fig. 12.
Lastmotorfartyget
"Folga" (10 925
/12 900 tdw,
IP/2 knop).
Eriksberg.
218 TEKNISK TIDSKRIFT 1958
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
