Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1958, av N Lll — Lennart Lindau — Willem van Berlekom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 5. Motortankern "Stora" (34 000 tdw, 163U knop). Uddevallavarvet.
Fig. 6. Lastmotorfartyget "Augvald" (ca 10 500/12 500 tdw, ca 15*12 knop).
Uddevallavarvet.
M/T "Sea Saga" om 34 150 tdw, 22 365 brt, 17 850
ihk, sjösatt den 24 juni levererades den 22
november till Rederi AB Jamaica och Rederi AB Strim,
Stockholm, fig. 7.
Fartyget är byggt enligt Götaverkens nya system
med långskeppsskott som går in i maskinrummet,
vilket ger skrovet större styrka. Maskineriet består
av två turboladdade dieselmotorer av Götaverkens
konstruktion, vilka utvecklar 15 000 ahk och ger
fartyget en fart av 16,6 knop på full last. För
besättningen har anordnats bl.a. hobbyrum,
simbassäng, bastu m.m.
M/S "W R Lundgren" om 12 440 tdw, 10 268 brt och
7 350 ihk sjösattes den 10 juni och levererades den 6
oktober till Rederi AB Transatlantic, Göteborg, fig. 8.
Fartyget har däckshuset skjutet rätt långt akterut,
fyra av de fem lastluckorna ligger förom däckshuset,
och den femte är trunkad genom däckshusets aktre
del. Förutom de fem lastrummen finns fyra
djuptankar för vegetabilisk olja eller vattenbarlast.
Lastluckorna på väderdäck är stålluckor av varvets
konstruktion, luckorna i mellandäck ligger flush med
däcket och underlättar därigenom lastnings- och
lossningsarbetet.
M/S "Gudrun Bakke" om 10 500 tdw, 9 740 brt,
12 600 ihk levererades den 11 december till D/S
A/S Golden Gate, Haugesund, fig. 9.
Fartyget är utrustat med en ny typ av hydrauliskt
manövrerade lastluckor, med den hydrauliska
maskinen inbyggd i luckornas gångjärn.
Propellermaskineriet är en niocylindrig, tvåtakt,
enkelverkande, turboladdad dieselmotor av varvets
konstruktion. Vid 112 r/m utvecklar motorn 12 600
ihk, vilket ger fartyget en fart av I8V2 knop på full
last.
Tillgången på reparationsarbeten har varit ojämn
under året. Reparationen av valkokeriet "Balaena"
med installation av nya kokeriapparater var varvets
största reparationsarbete 1958.
Beslut fattades mot slutet av 1958 om att
sprängnings- och röjningsarbeten skulle börja vid
månadsskiftet februari—mars 1959 på det område vid
Arendal som varvet inköpt för att där anlägga ett nytt
varv med möjlighet att bygga hundratusentonnare.
På det nuvarande varvsområdet har arbetena på en
ny maskinverkstad om 4 500 m2 i det närmaste
slutförts under året.
Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg.
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
1958 levererade . . 10 244 815 157 674 109 600
1958 sjösatta .... 11 288 365 184 167 126 300
1/1 1959 sjösatta,
ej levererade .... 4 101 100 64 300 44 400
1/1 1959 stapelsatta 3 68 200 44 300 30 200
1/1 1959 beställda,
ej stapelsatta . .. 46 1 040 000 666 800 570 400
Krigsfartyg. Jagaren " Södermanland" på 2 050 t
deplacement färdigställdes under året, och fartyget
överlämnades till marinen under juni månad.
Sjömaskiner. 1958 färdigställdes förutom
huvudmotorerna till de tio levererade fartygen 2
dieselmotorer på sammanlagt 9 100 ihk samt 24
hjälpmotorer på tillsammans 11 500 ihk, totalt 130 200 ihk.
Dockningar 1958: 155 torrsättningar.
De tio levererade handelsfartygen 1958 utgjordes
alla av motorfartyg, varav ett lastmotorfartyg
"Koll-grim", ett malmfartyg "Cerro Altamira" och åtta
tankfartyg "Teheran", "Kollbryn", "Polycrest",
"Ferncraig", "Kronoholm", "Hong Kong",
"Berge-captain" och "Frithiod".
M/S "Cerro Altamira" om 18 750 tdw, 7 500 ahk,
Fig. 7. Motortankern "Sea Saga" (34 150 tdw, 16,6
knop). Götaverken.
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 277
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
