Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 13 - Tunnelbanebro under Liljeholmsviken, av Erik Vretblad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vudsak avslutade, tunneln skall ges en
ytterligare förspänning i längdled med lijälp av
domkrafter som ansätts vid A och E, varvid
berget får tjäna som mothåll. Efter denna
upp-spänning (av storleksordningen 5 000 Mp)
avser man att gjuta igen de rörliga fogarna vid
A och E. De spänningsvariationer som
härefter uppkommer då tunnelns temperatur
ändras kan tunneltvärsnittet utan svårighet ta upp.
Man skulle på detta sätt i det långa loppet
slippa bekymret med dilatationsfogar.
När tunneln blivit fastgjuten vid ändarna,
kan man förvandla även de under den första
tiden rörliga upplagen vid B och D till fasta
upplag genom undervattensgjutningar mellan
tunnelkropp och berg. De brunnar, som bildas
vid D genom det valda sättet för skarvning,
kommer att underlätta denna åtgärd.
Kringfyll-ning och påfyllning på tunneln får anstå tills
tunneln blivit fastgjuten. Härigenom blir
vertikalreaktionerna och därmed friktionen i de
rörliga upplagen relativt små.
För att man inte skall vara tvungen att göra
sammangjutningarna vid A och E på ett för
tidigt stadium, utan eventuellt kunna låta dem
anstå tills tunneln börjat trafikeras, utförs runt
fogarna kamrar, som gör dem åtkomliga
utifrån. Utifrån kan då även domkrafterna
monteras. Kamrarnas bottendelar utformas som
uppsamlingsplatser och pumpgropar för
spolvat-ten och eventuellt läckvatten, som ju måste
tas om hand vid lågpunkt i
tunnelbaneprofilen.
Tunnelns förankring mot lyftning
Den bärande tunnelkonstruktionen utförs så
lätt att den måste hindras från att flyta upp
genom särskilda motvikter. Det primära kravet
är att tunneln skall belastas så att den under
TEKN ISK TI DSKRI FT 1959 312
Fig. 6.
Byggnadsplatsen för
del 1.
Fig. 7. Den färdiga tunnelmonoliten; upptill längdsnitt och längdvy, i mitten plan och plansektion, nedtill olika snitt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
