Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 20 - Kockums 40 000 t turbintankfartyg. Maskinanläggningen, av Hans Nilsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Det säkrare arbetssättet beror på att
matarvatten och luft kan förvärmas med
avloppsånga pius avtappningsånga vid alla
förekommande driftfall. Man undviker härigenom den
komplikation, som är nödvändig i ett
konventionellt system, där färskånga automatiskt
måste tillföras matarvattenförvärmarna för att
ersätta avtappningsånga vid reducerad
belastning på huvudturbinen. Mottrycksdriften
innebär härigenom även en märkbar minskning av
bränsleförbrukningen — upp till 4 % — vid
delbelastningar på huvudmaskinen, eftersom
man även vid dessa belastningar kan undvika
förvärmning med färskånga, fig. 7.
Även vid normal och full effekt på
huvudmaskinen ger mottrycksdrift av
turbogeneratorn lägre bränsleförbrukning för maskineriet
än kondenseringsdrift. Vinsten är här ca 0,5
Den förklaras av den högre
turbinverkningsgraden vid mottrycksdrift av turbogeneratorn,
vilket uppväger den ringa försämring av
huvudturbinens verkningsgrad, som den
reducerade mängden avtappningsånga medför.
I hamn under lossning ger mottryckskraft av
turbogeneratorn ca 3 % bränslevinst, medan
övriga driftfall i hamn innebär ca 30 %
förlust. Tiden för sistnämnda driftfall är
emellertid endast ca 3 % av den totala
drifttiden och förbrukningen per timme endast ca
10 % av förbrukningen till sjöss. Den högre
förbrukningen i hamn påverkar således den
årliga bränsleförbrukningen med enbart ca 0,1 %.
Mottrycksdriften medför därför en årlig
bränslevinst, som, beroende på den använda
maskineffekten, varierar från ca 0,5 till 4 %.
Evaporatorer
Evaporatorerna är av den numera helt
dominerande vakuumtypen med 0,2 ata tryck på
saltvattenssidan och 0,7 ata tryck i tubsatsen. Det
låga trycket ger två stora fördelar. För det
första reduceras problemet med skalbildning
på tubsatsen. De skal som bildas vid 0,2 ata
består till övervägande delen av
kalciumkarbonat, medan de skal som bildas vid högre tryck
i första hand består av magnesiumhydroxid
och kalciumsulfat. Skalen av kalciumkarbonat
är spröda i motsats till de senare och kan
nästan helt avlägsnas genom temperaturchock
vid besprutning med kallvatten på varma
slingor. Den andra fördelen är den goda
ekonomi som erhålles genom att avtappningsånga
av lågt tryck kan användas för värmning. Med
detta system erhålles 40 ton destillat per ton
brännolja. Bränslekostnaden blir alltså endast
2,50 kr/t destillat vid bränslepriset 100 kr/t
mot 7,30 kr/t vid användning av färskånga för
värmningen.
Ångomformare
Ångomformaren transformerar högtrycksånga
genom avkokning av vatten vid 11,5 ata med
hjälp av en tubsats, i vilken högtrycksånga får
kondensera. Lågtrycksångan används för alla
Fig. 7. Bränsleförbrukning vid mottrycksdrift av turbogeneratorer (Bm)
i förhållande till bränsleförbrukningen vid kondenseringsdrift (Bk);
ma-tarvattentemperatur 138°C.
ändamål, där förorening av ångsystemet kan
befaras — värmning av lastolja, brännolja och
saltvatten för tankspolning samt för drift av
kolvpumpar. Högtrycksångans dränage
återföres till primärsystemet, utan att ha varit i
mekanisk kontakt med lågtryckssystemet.
Genom detta arrangemang erhålles högsta
säkerhet mot förorening av pannornas matarvatten.
Lastoljesystem
Lastoljesystemet är av den amerikanska typen
med fyra tankgrupper, vardera med separat
lastpump och separat 400 mm huvudsugledning
av gjutjärn, 350 mm däcksrörledning av stål
och separat utluftningsledning. Det är möjligt
att koppla de andra lastpumparna som reserv
för vilken tankgrupp som helst.
Huvudsugled-ningarna kan även kopplas i reserv för
varandra. Fyllnadsledning finns för direktfyllning
från varje däcksledning till huvudsugledningen
i tanken.
De fyra lastoljepumparna är enstegs
centrifugalpumpar för 1 250 m3/h och 100 m
uppfordringshöjd vid pumpning av vatten. För
"Bideford" har man ökat uppfordringshöjden
till 115 m för att fylla bestämmelser i
charterkontrakt enligt Anglo-Saxon Petroleum Co.
Ltd. Pumparna är på normalt sätt placerade i
pumprummet, som avgränsas från
maskinrummet med pumprumsskottet. Pumparna drivs av
turbiner, placerade i maskinrummet, genom
drivaxlar med gastäta genomföringar i
pumprumsskottet. Pumparnas varvtal kan regleras
528 TEKN ISK TI DSKRI FT 1959
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
