Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 20 - Kockums 40 000 t turbintankfartyg. Maskinanläggningen, av Hans Nilsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 8. Kylvattenmängdens inverkan pä
bränsleförbrukningen vid två enhastighetsmotordrivna pumpar.
kontinuerligt med manöverrattar placerade i
pumprumskappan på huvuddäck.
Utöver huvudpumparna finns ångdrivna
kolvpumpar för slutlänsning — två för vardera
"World Splendour" och "World Spirit", tre för
"Bideford" och fyra för "Iowa".
Varvtalsreglering
av eldrivna hjälpmaskiner
Fartygets generatorer lämnar 60 Hz växelström,
som driver flertalet hjälpmaskiner med kon-
Fig. 9. Schema för eldningsreglering; ö och M
kontaktpunkter för ökning resp. minskning av det
reglerade mediet.
stant varvtal genom kortslutna
asynkronmotorer. Högsta driftekonomi fordrar emellertid
varvtalsreglering av vissa hjälpmaskiner.
Denna kan naturligtvis inte ske lika effektivt som
vid likströmsdrift. Det är emellertid endast
de största hjälpmaskinerna, som ger någon
praktisk vinst vid varvtalsreglering. Eftersom
matarpumparna är turbindrivna, är det endast
pannfläktarna och eventuellt
huvudkonden-sorns kylvattenpumpar som är aktuella. För
dessa aggregat är dock tvåhastighetsreglering
fullt tillräcklig. Denna åstadkommes bäst
genom att motorerna förses med dubbla
lindningar med olika poltal.
För pannfläktarna har det lägre varvtalet valts
så, att det just täcker luftbehovet vid normal
drift till sjöss. Därmed erhålles bästa ekonomi
för detta fall, som är det dominerande och som
motsvarar ca 70 % av maskineriets totala
drifttid. Fläktarnas högsta varvtal täcker pannornas
maximala avkokning och används endast under
lastvärmning och tankrengöring till sjöss.
För huvudkondensorn har två lika,
parallellkopplade centrifugalpumpar med
enhastighets-motorer valts (för "Iowa" en pump med
två-hastighetsmotor). Man kan följaktligen endast
välja mellan två olika kylvattenmängder mot
de fem som skulle erhållits vid två pumpar
med tvåhastiglietsmotorer. Anläggningen kan
dock köras mycket ekonomiskt redan med
enbart två kylvattenmängder, fig. 8. Avvikelsen i
bränsleförbrukning från teoretiskt optimum är,
som synes, endast 0,2 % för
kylvattentemperatur 15—30° C. Två pumpar med
tvåhastighets-motorer ger endast 0,1 % lägre
bränsleförbrukning inom samma temperaturområde.
Eldningskontroll
Pannornas olje- och lufttillförsel regleras
automatiskt med en eldningskontroll av typ
General Regulator Go med elektrisk manövrering,
fig. 9. Eldningskontrollen håller ångtrycket
efter överhettaren samt rökgasernas
luftöverskott konstant. I princip arbetar systemet på
följande sätt.
En impulsledning går från ånguttaget efter
överhettaren till en bourdonfjäder i ett
kontrollskåp. På bourdonfjäderns fria ända sitter
en kontaktarm, som vid fjäderns rörelse rör sig
mellan två kontaktpunkter. Avståndet mellan
kontaktpunkterna svarar mot en bestämd
variation i ångtrycket. Kontaktpunkterna är
anslutna till en servomotor, som mekaniskt styr
en ventil i oljeledningen. Denna reglerar i sin
tur oljetrycket före brännarna och därmed
oljemängden till dessa.
Från eldstaden och luftskåpet före brännarna
går vidare impulsledningar till ett membran
i kontrollskåpet. Membranet registrerar luftens
tryckfall över brännarna och därigenom
luftmängden, eftersom brännarna har konstanta
genomströmningsareor för luften. Membranet
är förbundet med en kontaktarm, som rör sig
mellan två kontaktpunkter, vilkas inbördes
avstånd sålunda svarar mot en bestämd variation
TEKNISK TIDSKRIFT 1 959 529
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
