Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 24 - Andras erfarenheter - 22 M$ prov på motorvägar, av EBr - Saltsmältor som lösningsmedel, av H Me - Amerikanskt forskningsprogram för transporter till havs, av C Fo - Mjuklod för låg temperatur, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
• • • •
• • •
• • •
• •
-• •
0 andras erfarenheter
• •
• •
.v.
• • •
• • • •
22 N$ prov på motorvägar
Världens hittills mest omfattande projekt för
forskning rörande vägbyggnad för motortrafik har
igångsatts i Ottumaw, Illinois, USA. Kostnaderna beräknas
till ca 22 M$. Man avser att få fram exakta
uppgifter om vilka tekniska krav som skall ställas på
landsvägar av olika typ med nuvarande och
framtida biltrafik. I synnerhet ägnar man
uppmärksamhet åt olika vägbeläggningar för varierande
trafik-intensiteter och belastningar.
Mätutrustningen omfattar alla moderna
instrumenttyper inklusive elektroniska räknemaskiner o.d.
Projektet omfattar bl.a. 836 provsektioner, med
tjocklekar på beläggningen varierande från 6,5 till
32 cm och tillsammans ca 140 km i längd. Ett
sextiotal fordon skall provköras kontinuerligt under nära
25 milj. km körning.
Resultaten skall utnyttjas av den federala
väg-myndigheten (Bureau of Public Roads) för
bestämning av önskvärda dimensioner och
normalbelastningar för fordon, som skall trafikera federala och
mellanstatliga landsvägar m.m. (SAE Journal febr.
1959 s. 91). EBr
Saltsmältor som lösningsmedel
Vid framställning av aluminium och magnesium har
man sedan länge elektrolyserat smälta salter av
dessa metaller. Saltsmältor, som är den största
gruppen av vattenfria, oorganiska lösningsmedel,
borde också kunna användas till reaktorbränsle och
moderatorer, för framställning och rening av många
metaller samt för framställning av oorganiska
föreningar.
Undersökningar har gjorts med salter av
övergångsmetallerna, lösta i en eutektisk blandning av
litium- och kaliumklorid (smältpunkt 352°C).
Smältorna undersöktes i spektrofotometer vid hög
temperatur och absorptionsspektra överensstämde rätt
väl med motsvarande vattenlösningars. Full
överensstämmelse fann man hos aktiniderna, då inerta
salter, som alkali- och jordartsmetallernas halider,
användes.
Av stor betydelse är metalljonernas valensstadier
och bildning av komplexjoner. Spektrofotometriska
mätningar på komplexa klorider av kobolt och
nickel visade, att koboltkomplex är stabilare än
nickelkomplexen. Denna skillnad kan utgöra grund för
en separeringsmetod.
Zirkonium, torium och uran har framställts genom
reduktion av deras tetraklorider med magnesium i
eutektisk blandning av litium- och kaliumklorid.
Plutonium reducerades elektrolytiskt ur en smälta
av plutoniumtetraklorid i cesiumklorid, eftersom
magnesium i detta fall är för svagt reduktionsmedel.
Vid användning av smälta salter slipper man
slaggbildning, reaktionen går snabbare och flera
metaller kan separeras genom variation av
badspänningen.
Separeringen kan också ske kromatografiskt. Som
lösningsmedel användes en eutektisk blandning av
litium- och kaliumnitrat, innehållande dessa
metallers klorider. Adsorbatorn består av
gamma-alumi-nium. Den jon, som bildar det stabilaste
kloridkom-plexet, vandrar därvid snabbast genom kolonnen.
Analogt med utskakning kan man även extrahera
Fe(III), Co(II), Ni(II), U(VI), Pr(III) och Nd(III),
lösta i litium- och kaliumnitrat, med tributylfosfat.
Med smält bortrioxid kan ett antal metalljoner
avskiljas ur en eutektisk blandning av litium- och
kaliumklorid (Chemical & Engineering News 17
november 1958 s. 37). H Me
Amerikanskt forskningsprogram
för transporter till havs
Den amerikanska militära
sjötransportorganisationen (US Military Sea Transportation Service)
arbetar med ett program för att bestämma fartygens
rutt med hänsyn till förutsägelser om havsvågornas
utseende längs berörda rutter. Ett ruttsystem
studeras i praktiken med hjälp av 70 fartyg. Hittills
har man lyckats minska tiden för en resa över
Atlanten med en dag.
National Academy of Sciences har rekommenderat
en studie av oceanernas yta, som under en
tioårsperiod skulle kräva 651 M$. Man förklarar att det
finns ett avgjort behov av en fullständig
beskrivning av oceanerna och att en ökning av fartygens
effektivitet kommer att gynna hela nationen. Man
kommer att få fram snabbare, säkrare och mer
ekonomiska sätt att använda oceanerna.
Besparingarna enbart i den tillämpning, som består i att
bestämma lämpligaste rutter för fartygen, kommer
att snabbt betala hela forskningsprogrammet.
Varje fartyg har sitt eget sätt att reagera för sjön,
en del uppför sig mycket dåligt. Hittills har man
sparat 1,5 M$ på dessa försök (Shipbuilding and
Shipping Record 2 april 1959 s. 459). CFo
Mjuklod för låg temperatur
För lödning av apparatur, som kommer i kontakt
med kondenserade gaser, såsom flytande syre,
fordras lod med god hållfasthet och seghet vid
temperaturer i närheten av absoluta nollpunkten. Vidare
får lodet inte undergå fasomvandling, om fogen
skall hålla längre tid. Vid kontakt med syre får det
inte orsaka explosion vid initiering genom slag; i
detta fall måste också alla flussmedelsrester
avlägsnas. Lodet får inte fordra användning av
korrode-rande flussmedel.
Lämpliga lod är 97,5 %> bly och 2,5 °/o Ag samt
Tabell 1. Mekaniska egenskaper hos lod för låg
temperatur
Nominell sammansättning Vid
Brottgräns kp/cm2 25°C
Slagseghet kpm/cm2 Vid —
Brottgräns kp/cm2 185°C
Slagseghet kpm/cm2
95 ’/o Pb, 5 •/. Sn ..... ... 245 2,1 644 2,9
67 °/« Pb, 33 Vo Sn ..... .... 532 — 1 400 —
50 Vo Pb, 50 °/o Sn ..... ... 434 1,8 1 230 0,1
97,5 Vo Pb, 2,5 "/• Ag .. .... 315 2,5 672 3,45
97,5 Vo Pb, 1,5 Vo Ag,
1,0 Vo Sn ............. ... 252 — 630 —
95 Vo Sn, 5 Vo Sb ..... ... 406 — 880 —
50 "/o In, Sn .......... ... 73 — 429 —
50 Vo In, Pb ........... ... 213 — 285 —
25 Vo In, Pb, Sn ....... ... 357 — 860 —
90 Vo In, Ag ........... — 357 —
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 5 77
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
