Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 27 - Nybyggen - Svensk datamaskin till Belgien, av ty - Stora bulklastfartyg sektionsbyggda i Bergen, av N Lll - Reservkraftanläggning i Hötorgscity, av RGn - Los Alamos andra homogena reaktor, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
nybyggen
•
Svensk datamaskin till Belgien
En svensk datamaskin, Wegematic 1000, skall i
början av 1960 levereras till Gevaerts huvudfabriker
i Antwerpen. Maskinen skall till en början till ca
60 »/o utnyttjas av forskningslaboratoriet för
numerisk analys och matrisinvertering. Resterande
kapacitet utnyttjas av den kommersiella sidan.
Anläggningen består av en elektronisk räkneenhet
försedd med elektrisk skrivmaskin för utmatning.
Data inmatas via en hålremsa, som stansas genom
en utbyggd konventionell additionsmaskin.
Räkne-enheten har magnetiskt trumminne med en
kapacitet av 8.192 ord om 32 bitar pius tecken
accesstiden är 8.36 ms i huvudminnet. Anläggningen
förbrukar en effekt av 6 kVA och kräver ett
golvutrymme av ca 15 nr (enl. AB Addo, Malmö). ty
Stora bulklastfartyg sektionsbyggda i Bergen
Under 1959 beräknas två specialfartyg för massgods
om ca 22 500 och 24 000 tdw bli färdiga vid AB
Bergens Mek. Verksteder.
Dylika bulkfartyg saknar egna anordningar för
lastning och lossning, som sker med hamnkranar
eller andra transportanordningar på land. Vidare
kännetecknas denna skeppstyp av stora lastrum utan
stöttor och utan mellandäck, fig. 1. För att lasten
vid lossning lättare skall bli åtkomlig för
gripsko-porna är dubbelbottnen starkt uppåtböjd i slaget.
En annan typisk detalj är de triangelformade
ving-tankarna under däcket vid lastluckornas sidor, var-
Fig. 1. Tvär
sektion av
bulklastfartyg under
byggnad vid A/S
Bergens Mek.
Verksteder.
Fig. 2. Sektionsindelning för 22 500-tonnaren.
igenom t.ex. kollast bättre uppfyller rummen och
fartyget blir i det närmaste självlämpande. På
barlastresor fylls vingtankarna med vatten, så att
fartygets rörelser blir mjukare i sjögång.
Vid Bergens Mek. Verksteder sammansätts skroven
av stora sektioner. Lagringen av sektionerna fordrar
mycken plats, och ju snabbare byggnadstempot är
på bädden, dess mer utrymme krävs vid tillämpande
av sektionssystemet. Sektionsvikten begränsas av
kranarnas lyftkapacitet.
De båda bulkfartygen byggs med sektioner enligt
fig. 2, där även en del av sektionernas vikt för
22 500 t fartyget är angivet. Den tyngsta är den
undre bogsektionen, som väger 68 t. I övrigt varierar
sektionernas vikt mellan 54 och 5,8 t.
22 500-tonnaren har huvuddimensionerna:
längd överallt ........................................................................171,3 m.
längd mellan perpendiklar ................................................160,3 m.
mallad bredd ............................................................................21,90 m.
mallat djup ................................................................................14,63 m.
(Norwegian Shipping News 10 febr. 1959 s- 118)
N Lll
Reservkraftanläggning i Hötorgscity
I Stockholm innebär Hötorgscity och de så
småningom fem höghusen bakom Konserthuset en stor
koncentrerad elbelastning. Här finns också många
exempel på sådan belastning där ett strömavbrott
på det ordinarie elnätet kan vålla stora olägenheter.
Erfarenheter från USA visar t.ex., att panik lätt
uppstår i hissar, korridorer och trappor vid ett
strömavbrott, som medför mörkläggning. Andra
känsliga objekt är fläktar och Hötorgshallens
kyl-rum. Brandskyddsmyndigheterna har dessutom
krävt, att evakuering av det stora parkeringsgaraget
vid brandfara skall kunna ske även vid samtidigt
strömavbrott. I garaget utnyttjas vid högbeläggning
ett om femtonspelet påminnande system med
el-motordrivna löpande band (Tekn. T. 1955 s. 113).
Elleveranserna från områdets
huvudfördelnings-ställverk är uppdelade i "prima" och "sekunda"
kraft, dvs. de vitala förbrukarna har förts samman
till en grupp med prioritet. Vid strömavbrott
sektioneras den "sekunda" förbrukningen automatiskt
bort, och ett dieselgeneratoraggregat startar och
matar den "prima" förbrukningen.
Dieselelverket består av en fyrtakts 8 cylindrig
di-rektinsprutad dieselmotor, fabrikat Mirrlees med en
kontinuerlig effekt av 560 hk och en
Garbe-Lah-ineyer generator, 480 kVA, 380 V. Anläggningen, som
levererats av AB Transfer, Stockholm, är
helautomatisk, och tiden från strömavbrottet till dess
motorn nått fullt stabiliserat varvtal och
generator-brvtaren gått till understiger 10 s. RGn
Los Alamos andra homogena reaktor
Den homogena reaktorn LAPRE-2 (Los Alamos
Power Reactor Experiment) har varit i drift sedan
16 mars 1959. Den har körts vid 480°C och 63
kp/cm2 vid flera tillfällen under sammanlagt flera
hundra timmar. Den har konstruerats för 1 MW
värmeeffekt, men man har hittills nått högst 525 kW
varvid ånga av 395°G och 42 kp/cm2 erhållits.
Effekten begränsas genom fel på en av
matarpumparna; kan pumpen repareras, skall man försöka nå
högre effekt.
Bränslet, en fosforsur lösning av anrikat
uranyl-sulfat, är så korrosiv att bara guld håller mot den.
Trycktanken, som är av rostfritt stål, 1 220 mm hög
och 375 mm i diameter, är därför invändigt
förgylld. En tilltalande egenskap hos denna reaktortyp
är att den ger överhettad högtrycksånga genom en
TEKNISK TIDSKRIFT 1 959 691
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
