Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 28 - Nya metoder - Metod för tillverkning av nitrofosfat, av SHl - Kontinuerlig övervakning av stofthalt i gaser, av G Rosenblad - Nybyggen - Tankfartygsleveranser från Uddevallavarvet, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
fint material från. Det förra går till krossning, det
senare återförs i processen. Efter slutkvlning är
gödseln klar för förpackning. Härvid tillsätter man litet
kiselgur för att hindra gödselns hopklumpning och
därmed öka dess hållbarhet vid lagring (Chemical
Engineering 3 nov. 1958 s. 60, 62). SHl
Kontinuerlig övervakning av stofthalt i gaser
En apparat för kontinuerlig övervakning av
stofthalten är grundad på mätning av den statiska
elektricitetsmängd, som stoftpartiklarna åstadkommer.
För detta ändamål anordnas ett elektriskt isolerat
rör, genom vilket gasen i fråga sugs med en särskild
fläkt. Genom en ledskeneanordning bringas gasen i
rotation, varvid eventuella stoftpartiklar kastas ut
mot periferin. Rörelsen mot väggen åstadkommer
statisk elektricitet, som man mäter genom att det
isolerade röret är jordat över en amperemeter med
förstärkare.
Laboratorieundersökningar har visat, att utslaget i
liten utsträckning är beroende av
gassammansättningen eller av stoftets kemiska sammansättning.
Däremot är apparatens utslag praktiskt taget linjärt
beroende av stofthalten i gasen, varför
milliampere-metern kan graderas direkt i stofthalt, g/m3. En
begränsning hos apparaten är dess känslighet för
hopbakande stoft (E Feifel i VDI:s fackgrupp i
Staub-technik den 5—7 november 1958). G Rosenblad
nybyggen
Tankfartygsleveranser från Uddevallavarvet
Det till lastdrygheten hittills största i de
skandinaviska länderna byggda fartyget, turbintankern
"Trinity Navigatör", fig. 1 (Tekn. T. 1959, s. 162),
om 42 400 tdw, 19 250 hk, 17,8 knop, levererades
den 30 april 1959 till Trinity Navigation Corp.,
Monrovia, Liberia.
Den 9 maj 1959 följde leveransen av motortankern
"Hector Heron", fig. 2, om ca 19 000 tdw till Hector
Whaling Ltd., London. Skrovet har byggts vid det
portugisiska varvet Arsenal do Alfeite och sedan
bogserats till Uddevalla, där det utrustats och
försetts med maskineri. Fartyget är klassat i Lloyd’s
Register och har huvuddimensionerna:
Fig. 1.
Flytsche-ma för
tillverkning av
nitro-fosfat.
gits (Tekn. T. 1952 s. 545). Ett franskt förfarande,
som tillämpats i Europa sedan 1945 och som nu
utnyttjas i fyra fabriker för 200—500 t/dygn, skall
snart användas i en amerikansk anläggning för 220
t/dygn. Det lär vara en relativt enkel och billig
process som kan anpassas för tillverkning av olika
gödseltyper och som ger en kornig produkt med god
hållfasthet varigenom dammbildningen minskas.
Råfosfat och salter, såsom HCl och (NH4)2S04,
satsas i ett kärl med blandare där uppslutningen med
salpetersyra utförs (fig. 1). Den ordning, i vilken
ingredienserna tillförs, pH och temperaturen regleras så
att önskade reaktionsbetingelser erhålls. Det vid
uppslutningen bildade kalciumnitratet omsätts med
am-moniumsulfatet till kalciumsulfat och
ammoniumni-trat. Härvid sätts porerna i råfostfatet inte igen med
gips varigenom reaktionen fortskrider utan
hastighetsminskning. Man behöver därför inte finmala
rå-fosfatet.
Efter ca 7 min i uppslutningskärlet går den
väl-lingliknande blandningen till ett mellankärl med
omrörare där den får stanna i 60—90 min för att
reaktionen skall gå till slut. Omkring hälften av det vid
sållning av slutprodukten erhållna pulvret sätter man
till i mellankärlet för att ge massan önskad
konsistens och för att katalysera reaktionen mellan
Ca (NO,), och (NH4)2S04.
Den andra hälften av det återgående pulvret får
passera genom en sluten transportör i vilken det
ammonieras. Härvid absorberar det ammoniak till
ca 2,5 °/o av sin vikt. Genom omröring och kylning
hindras återbildning av olösligt fosfat (jfr Tekn. T.
1956 s. 784). Efter ammonieringen går pulvret
tillsammans med ammoniak till det första av tre
neutraliseringskärl där sur blandning från mellankärlet
möter. I det andra neutraliseringskärlet börjar
massan kylas genom avdunstning av vatten.
Granulering och torkning fullbordas i en trumtork.
Vid den följande sållningen skils för grovt och för
Fig. 1. 42 400
tdw
turbintankern "Trinity
Navigatör",
byggd i
Uddevalla för
libe-rianskt rederi.
TEKNISK TIDSKRIFT 714 7 29
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
