Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 38 - Sandwichkonstruktioners egenskaper och användning, av Bryan R Noton
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 4.
Uppbyggnad av skrov i
limmade
land-stigningsbåtar
av
glasfiberar-merad plast
stabiliserad med
papperskärnor.
belastningen i täckplåtarna måste fördelas på
lokala förbindningar, t.ex. i infästningen
mellan vingar och flygkropp. Finheten i ytan och
torsionsstyvheten i dessa konstruktioner är
betydelsefulla fördelar då sandwichskivor
används för vingar och flygkropp.
Vid limningen av delar till mindre flygplan,
där täckplåtarna kan vara mycket tunna (ca
0,25 mm), måste många faktorer beaktas. Så
t.ex. kan limmet väga lika mycket som en av
täckplåtarna. Vid konstruktion av större
flygplan, där cellkärnor av aluminium och tjocka
täckplåtar användes, inverkar limmets vikt ej
så mycket.
För flygplansdetaljer, med mycket krökt och
komplicerad form, kan en speciell, patenterad
papperskärna användas. Denna, som tillåter
böjningar utan att veck och sadeldeformationer
uppkommer, tillverkas av Dufaylite
Develop-ments Ltd., England.
Sandwichkonstruktioner med
papperscellkärnor används också i segelflygplan, speciellt i
Tyskland och England. Undersökningar i
Tyskland har visat, att papperscellkärnan som
för-styvning är bättre än balsaträ och ett stort
antal skumplaster2. I England har F G Miles Co
gjort vingar med 9 mm spännvidd för
segelflygplan med goda egenskaper. Dessa vingar
gjordes i en enkel form. Skalet var av
plast-impregnerad Durestos asbestfilt, och kärnan
klipptes till en avsmalnande form före
expansionen.
Målflygplan, där enkelhet, billighet och för
massproduktion lämpade konstruktioner är be-
Fig. 5. Skrov
och däck i
sandwichkonstruktion till
segelbåten "Fly ing
Dutchman".
tydelsefulla faktorer, kan också tillverkas enligt
de här beskrivna metoderna. Papperscellkärnor
används i vingarna och stabilisatorn till den
australiensiska "Jindivik". I detta fall är
ytorna av aluminiumlegering och kärnan från
Dufaylite Developments Ltd., England.
Cellkärnorna fortsätter genom vingens hela djup,
varvid kärnorna skäres till en förutbestämd form
med bandsåg, så att de vid sträckning och
limning antar den korrekta vingsnittsprofilen.
I Frankrike har plastimpregnerade
papperscellkärnor visat sig vara lämpliga för rotorblad
för helikoptrar. Sådana rotorblad har på
"Djinn"-helikoptern visat sig ha ovanligt god
utmattningshållfasthet och även gett en
viktbesparing. Ytterligare delar av helikoptern,
som kan tillverkas enligt denna metod med
t.ex. glasfiberarmerade täckmaterial, är golv
och kabinsidor.
I flygteknisk forskning används cellkärnor i
vindtunnlar för att utjämna luftströmmar.
Cellerna kan då läggas i önskad vinkel så att de
leder luftströmmen. Antalet celler per
kvadratmeter väljes mellan 3 000 och 30 000.
Båtar och fartyg
Cellkonstruktioner med kärnan av papper
används även i båtar och fartyg från små
segel-och roddbåtar till passagerarfartyg, jagare och
torpedbåtar. Innan limning ocli papperskärnor
helt accepteras, måste man dock göra många
undersökningar för att övertyga konstruktörer
och olika myndigheter om att
sandwichkonstruktionerna är säkra och har
tillfredsställande motståndskraft mot vatten om brott skulle
uppträda.
Omfattande prov har emellertid redan visat,
att papperskärnor har en mycket god
motståndskraft mot korrosion och väderangrepp.
För stora fartyg kan ett stort antal delar
tillverkas enligt de beskrivna principerna. En
kabin avsedd för en jagare, fig. 3, har
tillverkats i Aircomb med glasfiberarmerad
plast-beklädning. Viktbesparingen blev 60 % jämfört
med den konventionella nitade och svetsade,
lokalförstyvade stålkonstruktion, som eljest
skulle byggts. Styvheten hos sandwichkabinen
var 16 gånger större än om den byggts i stål.
Andra delar av jagare, som är lämpliga att
utföra i sandwichkonstruktion, är radartornet
och däcken. Kärnan i radartorn kan beklädas
med täckplåtar av aluminiumlegering av typ
6508-6 (Al, Mg, Si).
Landstigningsbåtar i sandwichkonstruktion
tillverkas redan i USA. Kärnorna av
plast-impregnerat papper är limmade mot
glasfiber-armerat täckmaterial, fig. 4. Man har fått en
mycket god styvhet och flytförmågan hos
cellerna gör att de vanliga flyttankarna kan
uteslutas. En ytterligare fördel med denna och
några senare beskrivna tillämpningar är, att en
yttre lokal skada på skrovet icke inverkar på
fartygets sjöduglighet. Om den
plastimpregnerade papperscellkärnan lokalt genomdränks
med vatten har detta icke något märkbart
inflytande på hållfasthetsegenskaperna, och skro-
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 9 65
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
