Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 38 - Sandwichkonstruktioners egenskaper och användning, av Bryan R Noton
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kärnor kan i hög grad förbättras genom att
cellerna fylls med Perlite eller skumplaster.
Om cellkärnan gipsas eller målas med
cementfärg kan skivorna bli effektiva eldbarriärer. I
alla dessa kombinationer kan de goda
hållfasthetsegenskaperna hos papperscellkärnan
bibehållas.
De utmärkta hållfasthetsegenskaperna hos
sandwichskivor för byggnadsändamål kan i
framtiden komma att utnyttjas för att i dessa
skivor uppta primära laster i stället för att
endast fylla utrymmen såsom icke-bärande
ytterväggar. Härför fordras emellertid
omfattande prov och undersökningar. När metoder
utvecklas för att fästa sandwichskivor i
byggnadens stålskelett så att deras extra hållfasthet
kan användas för att motverka bygglasterna,
kommer revolutionerande
konstruktionsmetoder att bli tillgängliga.
Monteringsfärdiga hus av sandwichskivor
tillverkas i åtskilliga länder. I Florida byggs ett
samhälle med 2 500 hem för pensionerade
familjer. Med en yta av 44 nr exklusive garage,
kostar de 6 000’ $. I England har över 5 000
likadant konstruerade men större hus uppförts,
och vid Pörte de Lilas, Paris, har 356 våningar
byggts med inre mellanväggar av
sandwichskivor. I dessa tillämpningar används skivor
där cellerna har 3—5 cm sida och kärnans
tjocklek är 5 cm. Förmodligen har emellertid
de största framstegen med
sandwichkonstruktioner i byggnadsindustrin gjorts i Italien. I
Rom och Milano har stora fabriks- och
kontorsbyggnader och ett forskningslaboratorium
konstruerats med sandwichytterväggar. Som
exempel på hur sådana skivor kan utnyttjas
arkitektoniskt kan anföras en fabrik och ett
hotell i USA, fig. 9 och 10, samt en skola i
England, fig. 11.
Räls- och vägfordon
I Europa har man med framgång använt
sandwichkonstruktioner i räls- och vägfordon.
Konkurrensen mellan olika material är här mycket
hård, vilket kan belysas av de ungefärliga
kostnadsgränser som konstruktören måste ta hän-
syn till:
Föremål Kostnad
kr/kg
Flygplan ..........................................................150—250
Bil ......................................................................11
Buss ..................................................................12,5
Järnvägsvagn (utan drivkraft) ................9,5
Tunnelbanevagn ............................................13
Monteringsfärdigt hus ................................14
Innan de potentiella användningarna
diskuteras kan det vara lämpligt att ge några
exempel på delar eller kompletta fordon, som
redan tillverkas och där man utnyttjat
sandwichkonstruktioner.
En lastbil med nerfällbara lämmar av
Dufay-lite papperscellkärna med 9,5 mm cellstorlek
liar byggts i Holland av C V Erven J Holtslag,
Doetinchem, fig. 12. Kärnan är 40 mm tjock,
täckmaterialet är aluminium, den yttre plåten
0,75 mm tjock och de inre 1,0 mm. Golvet be-
står av fem skivor ca 48 mm tjocka. Den övre
täckplåten är 2,5 mm och den undre 1,5 mm
tjock. Hela lastbilsflaket väger 350 kg och har
en normal lastkapacitet av 6 500 kg. Gångjärn
och infästningar är av stål, och alla
sammanbindningar är limmade och nitade. Det första
exemplaret har varit i dagligt bruk sedan
januari 1957 och burit tunga laster av sand, sten
och tegelsten utan att visa några tecken till
försämring.
Rootes-koncernens gasturbindrivna bil av typ
Rover har ett golv i .sandwichkonstruktion
tillverkat av CIBA.
I Frankrike och Belgien användes
plastim-pregnerade papperskärnor i järnvägsvagnar.
Belgiska statsjärnvägarna har tillkännagett att
450 järnvägsvagnar är under byggnad med
många delar i sandwichkonstruktion med
"Du-faylite"-kärnor. Flera av dessa färdigställdes
till världsutställningen i Bryssel 1958. För
innerytor användes aluminiumtäckplåtar, på
vilka lades dekorerade plastskivor.
I Sverige har man i åtskilliga år använt sand-
Fig. 9. Fabrik i
USA med
ytterväggar av
sandwichskivor.
Fig. 10. Mellanväggarna till balkongerna på detta amerikanska hotell
består av porslinsemaljerade läckplålar limmade mot en
plastimpregne-rad papperskärna.
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 9 65
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
