Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 38 - Sandwichkonstruktioners egenskaper och användning, av Bryan R Noton
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 11.
Monte-ringsfärdig skola med väggar i [-sandwichkonstruktion.-]
{+sandwichkon-
struktion.+}
wichskivor för bussdörrar, samt för hyllor och
mellanväggar i tunnelbane- och
järnvägsvagnar. Då emellertid skivorna här icke uppbär
någon större last används en kärna av WMB
Tvär-Wellit något olik den här diskuterade
papperscellkärnan. I London har man tillverkat
bussar med sandwichtak.
Särskilt tunnelbanevagnar representerar ett
stort användningsområde för denna
sandwichkonstruktion speciellt i golv, väggar, tak och
dörrar. Vikten kan nedbringas kraftigt, vilket
torde ge så mycket lägre driftkostnader att ett
högre inköpspris kan tolereras.
Ytterligare potentiella möjligheter för
papperscellkärnor ges i kylvagnar för transport av
födoämnen t.ex. kött. Vikten, tillverkningstiden
och tillverkningskostnaderna kan minskas.
Fogarna mellan skivorna måste dock utformas
mycket omsorgsfullt så att man ej får
genomgående metallförbindningar, vilka kan vålla
kondensation och korrosion och minska
isoleringen. Alla öppna fogar, kanter och hörn
måste tätas noga med vanliga tätningsmedel.
Husvagnar
Husvagnar i sandwichkonstruktion har
serie-tillverkats i åtminstone England och USA, men
de kärnor, som hittills har använts, har
huvudsakligen varit skumplaster och vissa andra
typer av isoleringsmaterial. Vid tillverkning av
husvagnar av detta slag uppstår två problem.
Dessa rör priset på kärnan och uppnåendet av
en god värmeisolering. Cellkärnans pris kan
Fig. 12. Lastbil
med flak i
sandwichkonstruktion.
reduceras genom att man väljer stora
cellstorlekar, 25—35 mm, men värmeledningstalet för
en sådan kärna är högt. Detta kan dock sänkas
om man använder billiga skumplaster. Om
kombinationen av papperscellkärnor och
isoleringsmaterial blir dyrare än vad som man
räknat med kan detta uppvägas genom lägre
kostnad för täckmaterialet, eftersom mycket
tunnare plåtar kan användas. Att man kan nå
en värmeisoleringsgrad tillräcklig även för det
hårda klimatet i Sverige bevisas av att
boningshus för en fransk polarexpedition under
en sexårig vistelse på Grönland hade väggar
med Dufaylite papperscellkärnor. En lämplig
svensk kärna för husvagnar är WMB
Tvär-Wellit.
Husvagnar i sandwichkonstruktion med
papperscellkärnor blir mycket lätta. En i England
tillverkad modell är ett fullt utrustat
semesterhem på hjul och kan dras av en motorcykel
med sidvagn.
I USA har Douglas Aircraft Co tillverkat en
typ vagnar "Landmaster" för militära ändamål.
Dessa har gjorts så täta att de kunnat helt
översköljas med vatten utan att lasten tagit
någon skada. Det torde sålunda ej vara alltför
svårt att även göra husvagnar i
sandwichutförande fullt täta.
Kantprofiler och ramverk kan vara av trä,
som är billigt, och ger enkla fogar och god
isolering. Då emellertid inre kondensation
ibland är svår att undvika kan kantprofilerna
tillverkas av glasarmerade plastlaminat.
Transportbehållare
För lufttransport av varor behövs packlådor,
som är både mycket lätta och mycket starka.
En tävling utlyst av Air France gav inte mindre
än 240 förslag5. Första pris tilldelades en
hopfällbar låda i sandwichkonstruktion med en
Dufaylite papperscellkärna.
Materialbesparingen är avsevärd, tabell 1.
Papperscellkärnor kan också användas för
kylbehållare. För att ett tillräckligt lågt
värme-genomgångstal skall erhållas, bör cellerna
fyllas så som angetts för byggnadsplattor.
Behållare med mycket tunna täckplåtar måste
utformas så att de kan motstå lokala skador. När
stötkänsliga och oregelbundna föremål måste
transporteras i sådana behållare, kan man
sätta in stöd av plana cellkärnor mellan godset
och behållarens väggar.
Tabell 1. Viktjämförelse mellan
transportbehållare av trä och i sandwichutförande för olika
rymd hos behållaren
Kapacitet 1 Vikt av låda av 15 mm furu kg Vikt av låda i
sandwichutförande kg [-Viktbesparing-] {+Viktbe- sparing+} kg Relativ
viktbesparing %>
50 11,20 3,30 7,90 70
100 14,80 4,40 10,40 70
150 16,65 5,00 11,65 70
225 20,10 6,00 14,10 70
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 9 65
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
