Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 42 - Tendenser i utvecklingen av fiskefartyg, av Vilhelm Johnson - Atomisbrytaren Lenin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
för större krav på lastens bevarande.
Amerikanska, engelska och kanadensiska
undersökningar har visat vikten av bakteriefrihet i
lastrum, samt på is, redskap och lådor. Fisken har
många led att passera på sin väg från havet
till matborden, och riskerna är stora för att
varan skadas. Djupfrysningen erbjuder en
lösning, men djupfrysta produkter har ännu ej
accepterats som likvärdiga med färska i bl.a.
England och Tyskland. Mycket torde dock här
stå att vinna genom ökad
konsumentupplysning.
Djupfrysningen öppnar vägen för nya
aspekter på fisket. Med denna metod att bevara
produkterna kan man gå längre vägar för att fånga
fisken, stanna ute längre, använda
fabriksfartyg med fångstbåtar eller låta fiskefartygen
själva bereda fångsten. Det senare alternativet
leder fram till en helt ny typ av trålare,
häcktrålaren.
Genom att bearbetningsmaskinerna måste
placeras på ett genomgående däck blir fribordet
högt och det gamla sättet att ta in trålen över
sidan blir opraktiskt. En lyckad lösning tycks
vara hemtagning över en ramp av samma typ
som på valkokerier. Man slipper då att dela
upp fångsten i flera hiv; hela trålen tas
ombord och fångsten tömmes ned på mellandäck
där sortering och, om utrustning härför finnes,
bearbetning genast vidtar. Typens sjövänlighet
och framdrivningsmotstånd kan ännu ej
slutgiltigt bedömas, då typen varit i användning
endast några år. Emellertid har erfarenheterna,
främst baserade på den engelska typen
"Fair-try", hittills varit goda. En viss
motståndsökning på grund av en bredare akter lär man
inte kunna undvika.
Atomisbrytaren Lenin
621.039.4 : 629.124.752
Atomisbrytaren "Lenins" provturer har börjat
under 1959, fig. 1. Fartygets huvuddata är:
deplacement ................................................16 000 t
största längd ..............................................134 m
bredd ..........................................................27,6 m
största djupgående....................................9,2 m
maskinstyrka ..............................................44 000 hk
fart i fritt vatten........................................18 knop
Fartyget sjösattes den ö december 1957 (Tekn.
T. 1957 s. 168), varvid en hel del
besvärligheter uppstod på grund av dess stora vikt,
11 400 t, och den förhållandevis korta längden
134 m. I såväl för- som akterstäv hade påbyggts
"trälådor", vilka hade till uppgift att ge
fartyget större flytkraft. Stillaliggande maskinprov
kunde påbörjas i slutet av 1958.
Skrovet är helsvetsat och skall kunna motstå
påfrestningar av såväl packis som fast is.
Däcket är förstärkt för att ge ytterligare styrka åt
spanten vid gång i is. I vattenlinjen är
skrovplåtarna särskilt tjocka, 36 mm vid fartygets
mitt, 52 mm i fören och 44 mm i akterskeppet.
Referat av uppsats i Sudostroenie 1959 h. 1 s. 26.
Fig. 1.
Atomisbrytaren "Lenin".
1182 TEKN ISK TI DSKRI FT 1959
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
