Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 3 - Nybyggen - Stort bulklastfartyg sjösatt i Landskrona, av N Lll - 400 MW ångturbinprojekt för överkritiskt tryck, av Wll - Nya metoder - Legerat stål enligt slagglegeringsmetoden, av SHl - Klor ur biproduktssaltsyra, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
400 MW ångturbinprojekt för
överkritiskt tryck
Ett 400 MW ångturbinaggregat har projekterats i
Leningrad för ångtrycket 240 at och
ångtemperaturen 580°C. Ångtrycket är alltså överkritiskt. Ångan
mellanöverhettas vid 40—36 at tryck till 565°C, och
mottrycket i kondensorn beräknas till 0,035 at vid
12°C kylvattentemperatur. Matarvattnet förvärms i
8 steg till 260°C.
Turbinen är enaxlig med fyra cylindrar och har
fyra avlopp till två kondensorer. Varvtalet är 3 000
r/m. Ångturbinens totala längd är 27,6 m, med
generator 38,4 m. Turbinskovlarna i sista steget blir
940 mm långa.
Matarpumpen skall drivas av en 14,3 kW ångturbin
med sju trycksteg för 6 000 r/m. Ångan till denna
turbin tas ut från huvudturbinen vid 17,65 at och
460°C. Avloppsångan med trycket 2,4 at återförs till
huvudturbinens lågtrycksdel (V L Poliscuk i
Ener-gomasinostroenie 1959 h. 5 s. 31; ref. i Scientific
Information Report 31 juli 1959 s. 40). Wll
Fig. 1.
Bulk-lastfartgget "Anna Brodin"
sjösättes vid
Öre-smid.svar ve t.
Stort bulklastfartyg sjösatt i Landskrona
M/S "Anna Brodin", fig. 1, beställt av Rederi AB
Disa, Stockholm, om 16 000 tdw, löpte av stapeln
den 24 november 1959 vid Öresundsvarvet. Fartyget
är specialbyggt för bulklaster, såsom kol och
spannmål. Det är klassat i Lloyd’s Register och har
huvuddimensionerna:
längd överallt .......................... 515’—7" = 157,2 m
längd mellan perpendiklar .............. 485’—0" — 147,8 m
mallad bredd ............................ 65’—4" = 19,91 m
mallat djup .............................. 42’—0" = 12,80 m
djupgående på sommarfribordet ...... ca 29’—8" = 9,01 m
"Anna Brodin" är byggd som endäckare med
brygga, inredning och maskinrum m.m. förlagt akterut.
Fartyget är indelat i tre lastrum och försett med
fem lastluckor, en till rum 1 och två till vardera rum
2 och 3. Täckluckorna blir av stål och hydrauliskt
manövrerade.
Upptill under däck bordvarts är fast inbyggda
barlasttankar anordnade, vilka utformats med
underdelen lutande från lastlucksidan ned mot
bordssidan. Även mot förpikskottet och mot
maskinrumsskottet är liknande sneda tankar anordnade från
luckkarm mot skott. Lastrummen blir härigenom
trattformade, vilket medför att vid lastning av t.ex.
kol lasten ej behöver trimmas.
Fartyget kommer att sakna rigg, bortsett från en
bompåle med utkikskorg vid backen, samt bompålar
med proviantbommar akterut. Signal- och
radarmasten blir sammanbyggd med skorstenen.
Huvudmaskineriet kommer att beslå av en
sexcy-lindrig tvåtakt Götaverken-dieselmotor med
uppladdning enligt liktrycksmetoden samt byggd för
tjock-oljedrift. Den skall utveckla 5 700 hk axeleffekt vid
112 r/m. Fartyget beräknas på full last göra 13 3/4
knop.
För generering av elström installeras två 325 kVA
generatorer drivna av sexcylindriga fyrtakt
dieselmotorer samt för hamnbruk en ca 60 kVA
diesel-driven generator. Det elektriska kraftsystemet blir
för 440 V 60 Hz växelström och belysningsnätet för
220 V växelström.
För värmning av oljan i bunkertankarna installeras
en avgaspanna, sammanbyggd med huvudmotorns
ljuddämpare. Dessutom installeras en oljeeldad
ångpanna, sammankopplad med avgaspannan.
Värmeledningen ombord utföres för varmvatten, som
uppvärmes genom en värmeväxlare med ånga (enl.
öresundsvarvet AB). N Lit
nya metoder
Legerat stål enligt slagglegeringsmetoden
I Henningsdorf i Östtyskland framställer man
legerade stål i en liten och en stor ljusbågsugn. I den
förra för 3 t smälts legerat skrot och erforderliga
ferrolegeringar under en starkt reducerande slagg,
hållande mindre än 0,8 °/o FeO. Härvid erhålls gott
utbyte av legeringsämnen.
I den stora ugnen på 24 t smälter man samtidigt
olegerat skrot. När slaggen dragits av och smältan
uppkolats och fördesoxiderats tillsätts en mindre
mängd bränd kalk så att badet täcks av ett tunt
slaggskikt. Därefter tappas alltsammans från 3 m
höjd i en stor skänk, i vilken dessförinnan legeringen
och slaggen i den lilla ugnen släppts ned. Vid
blandningen av de båda baden desoxideras stålet av den
reducerande slaggen från den lilla ugnen.
Metoden används vid tillverkning av bl.a.
kullagerstål som enligt uppgift då blir friare från
slagginneslutningar än vid tillverkning med två slagger i en
ugn. Dessutom lär stålet bli billigare, och
produktionen sägs bli större än om den stora och den lilla
ugnen körs var och en för sig (M Wiberg i
Värmländska Bergsmannaföreningens Annaler 1959 s. 43).
SHl
Klor ur biproduktssaltsyra
Vid klorering av organiska föreningar erhålls
saltsyra som biprodukt därför att den med en kloratom
ersatta väteatomen binds vid en annan kloratom.
Hälften av den tillförda kloren förloras alltså i form
av saltsyra som blir en ekonomisk belastning, om
den inte kan utnyttjas på något sätt (jfr Tekn. T.
1959 s. 533).
Man kan regenerera kloren genom oxidation eller
elektrolys (Tekn. T. 1953 s. 653); den senare
metoden tycks vara mest ekonomisk. Italienska De Nora
liar utarbetat en metod för direkt elektrolys av
33-procentig saltsyra (Tekn. T. 1958 s. 426) som en-
53 TEKNISK TIDSKRIFT 1960 H. 5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
