Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 9 - Fastighetsreglering — ett komplement till vägbyggande, av Malte Glifberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fastighetsreglering — ett
komplement till vägbyggande
Enligt den av riksdagen 1959 i princip antagna
vägplanen skall under den närmaste
tioårsperioden i södra och mellersta Sverige byggas
ett flertal motorvägar. Yid byggande av dessa
uppstår problem av teknisk och ekonomisk
natur av helt annan art och storleksordning än
vad som är fallet vid byggande av vägar av
hittills vanlig typ. Detta gäller såväl
beträffande själva vägbygget som beträffande
fastigheter, huvudsakligen jordbruksfastigheter, som
beröres av det. Med hänsyn till de krav, som
måste ställas på motorväg ifråga om dess
utförande, och till de stora kostnader, som är
förenade med motorvägs byggande, går det av
tekniska och ekonomiska skäl ej att undvika
svåra intrång och skadeverkningar på
fastigheter. Det synes i hög grad önskvärt att man
söker böta dessa skadeverkningar. Detta kan
ske dels genom samordnande av vägplanering
och fastighetsplanering och dels genom
ändring av fastighetsindelningen så att den
ansluter till motorvägen. Härigenom kan ofta
uppkomma vissa vinster även för vägbyggaren.
Distriktslantmätare Malte Glifberg, Ängelholm
351.811.1(485) : 711.73
För närvarande pågår inom Kristianstads län
byggandet av sträckan Rebbelberga—Södra
Varalöv öster om Ängelholm i motorvägen Malmö
—Göteborg och byggande av en väg av
motorvägskaraktär av sträckan
Gunnarlunda—Åstorp i riksväg 1. Fortsättningen söderut av
motorvägen Malmö—Göteborg avser man att
påbörja 1960 med sträckan från Södra Varalöv
fram till Djurhagshus, beläget omkring 5 km
norr om Hälsingborg. För att eliminera de
intrång i och sönderstyckningar av
bruknings-enheter som dessa vägbyggen för med sig, har
man satt igång jorddelningar eller
fastighetsregleringar efter ett mönster, som tidigare icke
torde ha praktiserats.
Dessa fastighetsregleringar bygger på ett
samarbete mellan vägförvaltningen och
distriktslantmätaren. Den senare verkställer utredning
om de brukningsenheter, som direkt eller
indirekt beröres av motorvägsbygget. I samband
härmed utredes även den inverkan
motorvägsbygget kan ha på nätet av enskilda vägar. På
grundval av dessa utredningar uppgöres sedan
förslag till de fastighetsregleringar, som får
anses möjliga att genomföra under
förutsättning, att staten förvärvar viss fastighet eller
vissa fastigheter. Efter samråd avgöres sedan
vilka förvärv, som bör göras. Dessa förvärv
sker genom frivilliga avtal och — av vissa
skäl — med lantbruksnämnden såsom formell
köpare.
Efter förvärvet ansöker lantbruksnämnden i
sin egenskap av fastighetsägare om
verkställande av lantmäteriförrättning. Då denna
företas hemställer lantbruksnämnden om att de
ägoutbyten och övriga jorddelningsåtgärder
skall verkställas, som den uppgjorda planen
förutsätter. Principen för planen är, att den
förvärvade fastigheten, nyckelfastigheten, så
långt så är möjligt inbytes i motorvägen på
sådant sätt, att de fastigheter, som släppt till
mark till motorvägen, får kompensation
härför och att dessa fastigheter ges en efter
motorvägens framdragande anpassad utformning.
Vad som därefter återstår av nyckelfastigheten
ingår, där så erfordras, även i ägoutbyte,
försäljes och tillägges en eller flera fastigheter
Fig. 1. Rebbelberga trafikplats före
fas tigh etsregleringen.
Fig. 2. Rebbelberga trafikplats
efter fastighetsregleringen.
TEKNISK TIDSKRIFT 1960 H. 7 J(f3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
