Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 40 - Böcker - Elektrische Antriebe, av Mats-Åke Hugoson - Hur få ett bra ensilage? av SHl - Höganäs Billesholms AB - Wallace & Tiernan Ltd. - AB Metallisering - Händelser - IVA:s 41:a högtidssammankomst
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ekvationer etc. genomgås grundligt och lättfattligt.
I femte kapitlet ges synpunkter på val av
motorstorlek med hänsyn till belastningsmoment,
uppvärmningsförhållanden, startströmmar och
driftströmmar. En översiktlig metod för beräkning av
elektro-motorers uppvärmning anges.
I nästa avsnitt, som är bokens mest omfångsrika,
ger förf. en översikt över olika motortypers teori,
karakteristikor och driftförhållanden. Sammanlagt
behandlas här ca 20 olika varianter av
elektromotorer. Förf. säger i förordet att avsikten varit att
göra detta avsnitt så omfattande att dessa maskiner
kan studeras grundligt utan att läsaren behöver ta
specialverk till hjälp. Beträffande asj-nkron och
synkronmaskinen torde detta mål ha nåtts. Ett kort
kapitel anger principen för reglering med
återkopplade system, visar hur kopplingsschema upprättas
enligt VDE och berör skydd och start av motorer.
I nionde kapitlet diskuteras med tillämpning av
tidigare i boken angivna principer och metoder
olika sätt att med lämpliga maskintyper tillgodose de
krav som ställs på den elektriska utrustningen i
valsverk, hissar, inom pappersindustrin, vid
fartygsdrift och vid järnvägs-, spårvägs- och
tunnelbanedrift.
Sista delen av boken (ca 85 s.) ägnas
genomräknade exempel, dels inom de områden som angivits
och dels inom andra tillämpade områden,
exempelvis kolvkompressordrift, hastighetsreglering av
WL-aggregat, drift av fläktar och centrifuger etc. Alla
exempel är noggrant genomarbetade och
förefaller vara så väl tillrättalagda att de kan utgöra en
hjälp vid lösandet av analoga problem i praktiken.
Framställningen i boken är grundlig och klar, och
läsaren torde inte ha någon större svårighet att få
sammanhanget mellan olika maskintyper,
karakteristikor och driftförhållanden klart för sig, även om
han inte sysslat med dessa frågor tidigare.
Boken är i första hand avsedd för
elektroingenjören som skall lösa praktiska problem vid drift med
elektriska roterande maskiner, men en stor del av
boken torde vara av värde även för mekanister,
speciellt de avsnitt som berör val av lämplig
maskintyp med hänsyn till de krav som arbetsmaskiner
etc. ställer på momentkarakteristik och
varvtals-reglering. Mats-Åke Hugoson
Hur få ett bra ensiiage! av Arvid Hellberg,
Erik åkerberg, Kjell Svensson & Sven
Berglund. Jordbrukstekniska Institutet Medd. 287,
Uppsala 1960. 112 s., 53 fig., 9 tab. 3,75 kr.
Ensilering har studerats i Sverige sedan 1930, först
av Jordbrukstekniska Föreningen och sedan 1945 av
Jordbrukstekniska Institutet.
Undersökningsresultaten har publicerats som försöksberättelser och
utförliga handledningar för jordbrukarna. Trots att
en-silage är ett utmärkt foder har ensileringen av
vallväxter gått tillbaka i Sverige under senare år, vilket
främst torde bero på att många ibland misslyckats
med ensilageberedningen. Man har därför nu i en
skrift sammanfattat forskningsresultat och
praktiska erfarenheter vid ensilering.
Skriften innehåller avsnitt om ensilering som
skör-de- och konserveringsmetod, lämpliga
ensilerings-växter, ensileringens utförande, silor, fodrets skörd
och behandling samt ensilagets ulfodring. Den är
skriven för jordbrukarna, och författarna redogör
utförligt och lättfattligt för det man har att iaktta
för att erhålla ett fullgott ensilage, för orsakerna
till misslyckanden och för de redskap och maskiner
som är lämpliga för hantering av skörden och
en-silaget. SHl
Höganäs Billesholms AB, Höganäs, har givit ut
en 8-sidig, illustrerad broschyr, "Glasfiberarmerad
furanplast", i vilken detta materials egenskaper och
användning beskrivs. Vidare redogörs för
standarddetaljer, såsom rör och rördelar, fläktar och
behållare av glasfiberarmerad furanplast.
Wallace & Tiernan Ltd., London, som i Sverige
representeras av Merkantila Ingeniörsbyrån AB,
Stockholm, har givit ut ett blad, "Dry chemical
feeders", innehållande en förteckning över dem av
firmans doseringsapparater som är lämpliga för
torra kemikalier använda vid behandling av
dricksvatten och avloppsvatten.
AB Metallisering, Stockholm, har givit ut en
folder, "Plastfläktar", i vilken av företaget
tillhandahållna fläktar av hård PVC beskrivs.
händelser
IVA:s 41 :a högtidssammankomst.
Ingeniörsve-tenskapsakademien höll sin högtidssammankomst
den 24 oktober 1960 i Stockholm.
Efter hälsningsanförandet av akademiens preses,
Donovan Werner, höll K-G Ljungdahl parentation
över de under året bortgångna ledamöterna Sven
Erik Eriksson, Henry Brahmer, Karl Gustaf
Karlson, Folke Petrén, Tarras Sällfors, Alex Engblom,
Fredrik Göransson och Sven Nordengren.
IVA:s minnesmedalj 1960 (fig. 1) hade präglats
över Knut Lindmark, och hans minne tecknades
av Fredrik Schütz.
För ca 80 år sedan framlade civilingenjören och
kaptenen i Väg- och Vattenbyggnadskåren Knut
Lindmark (1838—1892) tvenne märkliga förslag till
förbättrandet av gångförbindelserna inom
malmar-na i Stockholm.
Det ena förslaget avsåg en "elevator med
gångbro" mellan Stadsgården och Mosebacke, det andra
en gångtunnel under Brunkebergsåsen, varigenom
en bekväm förbindelse kunde erhållas mellan
Humlegården och Drottninggatan. Den nuvarande
Kungsgatan fanns icke vid denna tidpunkt.
Lindmark fick 1881 som representant för ett bolag
koncession på anläggandet av Katarinahissen, som
kunde tas i bruk 1883. Den bestod av ett 34 m
högt stålfackverk och en 151 m lång bro i fyra
spann fram till Mosebacke. Trafiken ombesörjdes
med tvenne hisskorgar, vardera rymmande 11
personer, och hissmaskineriet bestod av en dubbel
kompressor driven av en ångmaskin. Hastigheten
uppgick till 0,8 m/s. Avgiften var 5 öre upp och
3 öre ned. Katarinahissen blev genast mycket
populär; 1885 uppgick trafiken till 1,67 miljoner
personer eller i genomsnitt 4 570 personer per dag.
Hela anläggningskostnaden var 177 000 kr.
Våren 1884 erhöll Lindmark koncession på
Brunkebergstunneln. Efter 50 år skulle tunneln tillfalla
staden, och avgiften skulle vara 2 öre per person.
Tunneln blev 231 m lång och 4 m bred. Arbetet
igångsattes från båda ändarna med Lindmark som
1118 TEKNISK TIDSKRIFT 19é0 H. 40
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
