Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 42 - Järngjutgods i konstruktioner, av Bertil Thyberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Järngjutgods
i konstruktioner
Lektor Bertil Thyberg, Huskvarna
669.13
De senaste decennierna har medfört en hel del
omsvängningar i gjutmetallernas och
gjutning-ens relativa konkurrensförmåga i förhållande
till andra material och metoder. I många fall
har det varit till gjutgodsets fördel. Det kan
inledningsvis vara av intresse att skärskåda
några av konkurrenterna samt även i viss
utsträckning försöka värdera dem i förhållande
till gjutet utförande med speciell hänsyn tagen
till de nya tillverkningssätt och de nya
material, som gjort sitt intåg i gjuterierna under
senare år.
Konkurrentmetoderna som här kommer att
beröras är, utan inbördes rangordning, svets-
Tabell i. Jämförelse mellan gjutna och svetsade
vattenturbin-detaljer
Objekt Gjutgods (höghållfast grått Svetsgods
gjutjärn)
Vikt Total- Modell- Vikt Total-
kg kostnad kostnad kg kostnad
kr kr kr
Yttre ledhjulslock ... 10 520 24 240 8 740 16 900 24 660
Inre ledhjulslock , 1 780 4 560 1 995 2 960 6 510
Stödring ......... 2 130 6 510 2 390 2 760 7 205
Reglerring........ 3 620 7 980 2 890 2 960 6 080
Yttre ledhjulslock ... 17 780 27 240 3 530 16 030 46 920
Tabell 2. Jämförelse mellan gjutet och svetsat utförande för
dieselmotordetaljer
Detalj
Gjutgods
(grått gjutjärn)
Vikt Kostnad
kg kr
Svetsgods
(stål)
Vikt Kostnad
kg kr
Cylinderblock och bottenram till
1 000 hk motor.............. 4 820 9 230 5 200 35 800
Cylinderblock och bottenram till
600 hk motor ............... 1 530 6 250 1 520 18 600
Skyddskåpa för rullkedjedrift
till 600 hk motor ............ 130 1 040 134 2 400
Avgassamlare ................. 146 940 101 1 790
Manöverhus till 1 000 hk motor 47 520 50 1510
Täcklock till 600 hk motor____ 19 80 21 320
ning och smide. Flera andra finns, t.ex.
plåtpressning och tillverkning i plast, men de
medtas inte här.
Gjutning kontra svetsning
Svetsning är i många fall ett tänkbart
alternativ och en allvarlig konkurrent till gjutning.
Vid enkla konstruktioner och enstaka
exemplar har gjutgodset prismässigt relativt svårt
att hävda sig men vinner oftast vid litet mer
komplicerad uppbyggnad och större antal.
Modellkostnaden i gjutgodsalternativet blir
mindre besvärande ju fler detaljer som tillverkas.
Intressant, måhända också oväntat, är att
detaljer gjutna i grått gjutjärn ofta är lättare än
detaljer svetsade i stål, tabell 1 och 2.
För detaljer till vattenturbiner enligt svenska
uppgifter, tabell 1, rör det sig om storgods med
vikter mellan 1,8 och 17,8 t. Även med den
höga modellkostnaden betald på ett exemplar
av detaljen i fråga hävdar sig gjutgodset i
kostnadshänseende mycket väl utom i fråga om
den konstruktivt enkla reglerringen. Material i
gjutgodset är höghållfast grått gjutjärn, medan
till det svetsade utförandet används stål med
låg kolhalt.
Till svetsningens favör, i detta fall och även
mera generellt sett, talar bl.a. att det vid
svetsning är lättare att reparera och göra
konstruktionsändringar, lättare att få detaljer trycktäta
samt att stålets högre elasticitetsmodul ger en
bättre styvhet.
I gengäld kan man som nackdelar hos
svetsning notera att det är svårt att göra estetiskt
tilltalande eller komplicerade former, samt att
strukturomvandlingar och spänningar i
anknytning till svetsen innebär vissa frågetecken
i fråga om konstruktionens hållfasthet.
Jämföres svetsat stål och gjutet gråjärn måste även
den sämre dämpningen hos den svetsade
konstruktionen ihågkommas.
Enligt amerikanska uppgifter1, tabell 2, kan
man även för vissa dieselmotordetaljer räkna
med betydande besparingar vid övergång från
svetsat till gjutet utförande.
Kostnadsjämförelsen uppges vara gjord på företag med gjuterier
TEKNIS*. TIDSKRIFT 19(50 H. 40 1149
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
