Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 2 - Böcker - Transportteknik, av BoJ - En bibliografi över lågtemperaturteknik och -forskning - Händelser - Järnvägarnas elektrifiering i Finland - Kurs »Vart tog byggnadsanslaget vägen?» - Kurs »Bygga för skolbarn» - Problemhörnan, av A Lg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
torn har tagit en del skåpmat ifråga om text och
bilder, blandat med löskokt språk och kvasifilosofi,
samt tillfogat en mängd annonser och ett
firmaregister där tre sidor är rikstelefonkatalogens
riktnummerförteckning.
Bristen på svensk transportteknisk litteratur har
inte i något avsnitt mildrats av detta tryckalster. BoJ
En bibliografi över lågtemperaturteknik och
-forskning har utgivits som supplement till den
brittiska tidskriften Cryogenics (Tekn. T. 1960 s.
1318). Den omfattar åren från 1944 till 1960, då
Cryogenics började utkomma. Bibliografin är på
160 s. och kostar 25 sh. Förlag är Heywood & Co.
Ltd., Carlton House, Gt. Queen Street, London WC2.
händelser
Järnvägarnas elektrifiering i Finland. De
finländska järnvägarna är helt oelektrifierade.
Järnvägsstyrelsen har dock under senare delen av
1950-talet i samarbete med Arbeitsgemeinschaft für
Pla-nung und Durchführung von 50 Hz
Bahnelektrifi-zierungen undersökt en plan för elektrifiering av
990 bankilometer på de starkast trafikerade
sträckorna och funnit, att elektrisk drift ställer sig
förmånligare än dieseldrift.
Järnvägsstyrelsen begärde för sin hudget 1960 ett
anslag på 400 Mfmk för att starta denna
elektrifiering. Riksdagen ansåg sig emellertid inte kunna
bevilja detta anslag utan ytterligare undersökningar
och det uppdrogs åt en opartisk kommitté,
"Professorskommittén", att närmare analysera elektrisk
drift kontra dieseldrift. Professorskommittén, som i
augusti 1961 avlämnade sin rapport, förordar även
den en elektrifiering och betonar, att
Järnvägsstyrelsen bör beviljas sitt önskade anslag på 1 200
Mfmk för 1962 så att elektrifieringen av Finlands
järnvägar kan påbörjas.
Kurs "Vart tog byggnadsanslaget vägen!"
anordnas den 25—26 januari 1962 i Göteborg av
Svenska Teknologföreningen, Svenska Arkitektföreningen
och Svenska Väg- och Vattenbyggares Riksförbund
i samarbete med Svenska Arkitekters Riksförbund
och Svenska Byggnadsentreprenörföreningen. Vid
kursen behandlas frågor som är aktuella för
husbyggandet; anläggningssidans mer speciella problem
tas ej upp.
Varje byggherre som planerar ett nytt hus behöver
underlag för att bedöma kostnaderna i samband med
projekteringen. Ett av de svåraste momenten är
härvid avvägningen mellan projekterings- och
byggnadskostnaderna å ena sidan och driftkostnaderna
å den andra så att lägsta årskostnad erhålles.
Den nu aktuella kursen utgör en upprepning av
den kurs som hölls i maj 1961 i Stockholm (Tekn.
T. 1961 h. 18 "gula remsan"). Den utgör första
avdelningen av ett kursprojekt "Planering och
kontroll av ett byggnadsobjekts ekonomi", som tagits
upp av STF:s kursverksamhet. Avsikten med denna
första del är att belysa de problem som byggherren
och projektören ställs inför vid planeringen av en
nybyggnad.
Kurs "Bygga för skolbarn" anordnas den 1—2
februari 1962 i Göteborg av Svenska
Teknologföreningen, Svenska Arkitektföreningen, Svenska
Arkitekters Riksförbund och Västra Sveriges
Arkitektförening. Kursen är avsedd för skolprojektörer och
skolbyggare, kommunala förtroendemän och
pedagoger.
I hela landet kommer under de närmaste åren att
byggas nya skolor i en betydande omfattning.
Sålunda beräknas enligt 1957 års Skolberednings
betänkande, att investeringsbehovet enbart för
grundskolan de närmaste tio åren uppgår till 2 360 Mkr.
Den ansvarsfulla uppgiften att utforma dessa nya
skolor är lika krävande som tacksam. Detta gäller
i lika hög grad för dem som projekterar
byggnaderna som för dem som i egenskap av kommunala
förtroendemän har att besluta om hur problemen
skall lösas.
Det genomgripande pedagogiska och
organisatoriska reformarbete inom skolväsendet som nu pågår
medför nya förutsättningar för skolbyggnadernas
utformning. Samtidigt innebär
byggnadsproduktionens orientering mot allt större industrialisering
många aktuella frågor även för skolbyggaren. De
många delproblem som här erbjuder sig får
emellertid icke skymma det väsentliga i uppgiften: att
forma skolanläggningarna så, att de underlättar och
stimulerar skolans fostran och undervisning samt
skapar en harmonisk yttre ram kring barnens
arbete och lek och lärarnas dagliga verksamhet.
Den nu aktuella kursen skall ge information om
de kvalitativa kraven på utformningen av dagens
och morgondagens yttre skolmiljö. Som föreläsare
medverkar representanter för skolorganisatoriska,
pedagogiska, psykologiska, arkitektoniska och
ekonomiska intressen.
Kursen har inspirerats av den under kurstiden
pågående utställningen "Bygga för skolbarn" i
Göteborgs Konstmuseum, vilken är arrangerad av
Göteborgs Konstmuseum och Västra Sveriges
Arkitektförening i samverkan med Göteborgs Allmänna
Skolstyrelse.
problemhörnan
Problem 9/61 lydde: "En hink i form av en rät,
stympad, cirkulär kon har radien R vid överkanten
och r vid underkanten. Bestäm R:r så, att den
vätskevolym som blir kvar i hinken, då denna lutas tills
vätskespegeln tangerar bottenkanten, blir tredjedelen
av den volym hinken rymmer".
Enligt förutsättningen — och under användning
av beteckningar enligt fig. 1 -— skall volymen av
den sneda könen AOC (= K) minus toppkonen
AOB (= Vj) utgöra en tredjedel av den totala
kon-volymen DOC (= V») minus toppkonen AOB ( = VJ,
dvs.
Vt- Vi = 3(^-^1)
3 V2 + 2 Vx = 0
(0
TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 2 39
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
