Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 15 - Skumgummi och skumplast, av Olof Tanner - Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1961/62, av N Lll - Svenska handelsflottans medianbåt 1961, av BoJ
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Övriga skumplaster
Silikonskum
Silikonskum kan användas kontinuerligt vid
upp till ca 320°C och intermittent vid ännu
högre temperatur. De har fått begränsad
användning i speciella fall, vanligen för isolering
vid hög temperatur.
Utgångsmaterialet är lösningsmedeilsfria
poly-siloxaner med 50—60°C smältpunkt. Man
tillverkar skummen helt enkelt genom att värma
en pulverformig blandning av plast, blåsmedel
och fyllmedel till ca 160°C. Härvid smälter
plasten, och blåsmedlet faller sönder under
kvävgasutveckling och bildning av aminer som
härdar plasten. Man erhåller skum med 160—
250 kg/m3 medeldensitet.
Man arbetar på sätt att framställa skum med
lägre medeldensitet, som kan jäsas och härdas
vid rumstemperatur. Även gummiliknande
typer är under utveckling.
Polyetenskum
Polyetenskum har fått en viss användning som
isoleringsmaterial i koaxialkablar,
televisions-ledningar och andra högfrekvenskablar i vilka
linjeförlusterna måste hållas låga. Det
framställs genom strängsprutning av en plast
innehållande blåsmedel. När materialet lämnar
munstycket sjunker trycket, och gasen blåser
upp det till ungefär dubbla volymen.
Cellulosaacetatskum
Cellulosaacetatskum har fått begränsad
användning till paneler, laminat, radomer, flöten,
bojar m.m. Det tillverkas också genom
strängsprutning. Skummet uppstår genom
avdunstning av ett lösningsmedel. På grund av
framställningssättet kan bara produkter med
begränsad tvärsnittsarea erhållas.
Skummet får ett kraftigt skinn och har
innanför detta en medeldensitet på ca 100 kg/m3.
Det är ett styvt och starkt material som tål upp
till ca 180°C vid kontinuerligt bruk.
Epoxiplastskum
Epoxiplastskum har fått användning vid
tillverkning av formkroppar, exakta modeller
o.d. Det härdas och skummas i ett steg och
kan göras med 65—650 kg/m3 medeldensitet.
Skummet är styvt och starkt och har
exceptionellt god formstabilitet. Delar gjorda av det
har ingen tendens att ändra sina dimensioner
vid ändring av luftfuktighet och temperatur.
Materialet kan bearbetas ungefär som trä.
Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1961/62.
Enligt LloycTs Registers statistik var den 31
december 1961 ett handelstonnage om 1449 fartyg,
8 614 817 brt under byggnad i världen,
undantagandes Kina, Sovjetunionen och Östtyskland. Jämfört
med 1 398 fartyg, 8 667 082 brt ett år tidigare
betyder det en ökning av antalet fartyg med 52 men en
minskning av tonnaget med 52 165 brt.
Fördelningen på de viktigaste skeppsbyggarländerna utgjorde
den 31 december 1961 (motsvarande siffror vid
årsskiftet 1960/61 inom parentes):
antal brt
fartyg
Storbritannien och Nordirland 228 (258) 1 415 899 (1 694 188)
Japan ......................... 153 (136) 1 133 946 (896 215)
Västtyskland .................. 163 (164) 904 526 (897 723)
Sverige ....................... 67 (78) 775 249 (808 941)
Frankrike .................... 91 (72) 647 314 (655 826)
Holland ....................... 129 (128) 626 380 (616 919)
Italien ........................ 61 (67) 565 142 (650 663)
USA .......................... 49 (55) 475 597 (524 269)
Norge ........................ 83 (58) 412 540 (357 678)
Polen ......................... 64 (61) 312 515 (256 099)
Jugoslavien ................... 48 (30) 274 580 (222 613)
Danmark ..................... 29 (35) 240 727 (258 742)
Spanien ....................... 115 (107) 230 105 (279 359)
Brittiska Samväldets
utomeuropeiska länder ...... 55 (43) 216 000 (195 411)
Finland ...................... 42 (30) 121 177 (83 500)
Belgien ....................... 9 (17) 109 937 (154 019;
Av totaltonnaget faller 16,44 % på Storbritannien
och Nordirland, varjämte 2,51 % kommer på
Brittiska Samväldets utomeuropeiska länder, eller
tillsammans 18,95 %. Japan intar andra platsen med
13,16 %, Västtyskland tredje med 10,50 % och
Sverige fjärde med 9,00 %.
I fråga om drivkraften fördelar sig totaltonnaget
på( siffrorna vid årsskiftet 1960/61 inom parentes):
brt "/o
1 298 (1 206) motorfarlyg .... 5 489 097 (4 900 158) 63,8 (56,5)
151 (192) ångare ......... 3 125 720 (3 766 924) 36,2 (43,5)
Tankfartygstonnaget under byggnad har fortsatt
att minska och utgjorde 217 fartyg om 3 397 537 brt
(39,4 % av totaltonnaget) mot 229 om 3 925 472 brt
(45,3 %) ett år tidigare. 73 tankfartyg om 2 224 120
brt får ångdrift, 144 om 1 173 417 brt
motormaskineri. Storbritannien och Nordirland bygger 31
tankfartyg om 616 042 brt, Japan 49 om 531 822 brt och
Sverige 23 om 476 921 brt.
Av totaltonnaget klassas 48,9 % i Lloyd’s Register.
Under fjärde kvartalet 1961 påbörjades 107 fartyg
om 658 503 brt, sjösattes 132 om 867 560 brt och
fullbordades 139 om 928 754 brt, varav i Sverige
resp. ett om 500 brt, 7 om 112 198 brt och 3 om
69 719 brt. N LIl
Svenska handelsflottans medianbàt 1961. Den
svenska handelsflottans fartyg över 100 brt
minskade i antal med 36 under 1961, men tonnaget ökade
med 129 000 brt. Uppgången i tonnage under året
var därmed drygt 3 %, vilket är mindre än såväl
1960 års ökning som den genomsnittliga ökningen
under femårsperioden 1956—1960. Vid 1961 års slut
var antalet 1 089 om 3,954 milj. brt.
De svenska fartygen över 100 brt har i medeltal
ökat från 3 400 brt 1960 till 3 630 brt 1961. Delas
den svenska handelsflottans totaltonnage i två lika
stora klasser med fartygen ordnade i storleksföljd,
motsvaras gränsvärdet (medianvärdet) närmast av
M/T "Aida" av Stockholm på 9 487 brt, som
således är den svenska handelsflottans medianbàt 1961.
Den övre kvartilen representeras av M/S "Atomea"
av Stockholm på 14 611 brt och den nedre kvartilen
av M/S "Mangarella" av Göteborg på 4 906 brt.
Fartygens medelålder är med hänsyn till antalet
21 år (22 år 1960) och med hänsyn till tonnaget
drygt 9 år (10 år 1960). Ca 1 milj. brt av det
svenska handelstonnaget är byggt 1958—1961, och en lika
stor del är byggd 1948 eller tidigare.
Det äldsta fartyget i handelsflottan är nu
tank-motorfartyget "Caddy" av Donsö (f.d. "Elvan", f.d.
"O.K. I", f.d. "Nya Upsala"). Fartyget som är på
212 brt är byggt 1855 (Ä Heimer i Kommersiella
Medd. 1962 h" 1 s. 3—5). BoJ
394 TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 13
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
