Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 21 - Stora passagerarfartyg, av Bo G A Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
helt gasbågsvetsad. Livbåtarna är liksom på
"Canberra" placerade på huvuddäck och
indragna, så att fartyget får en god
aerodynamisk form.
Maskineri
Fartygets två 6,1 m propellrar drivs av ett
ångturbinmaskineri. Turbinerna, som driver
propelleraxlarna över dubbla kuggväxlar, har
hög-, mellan- och lågtrycksdelar.
Högtrycksdelen har 8 steg, mellandelen 9 steg och
lågtrycksdelen 4 steg. Rotationshastigheterna är
för de tre delarna i ordning 4 085, 3 588 och
2 918 r/m. Maskineriet ger normalt 65 000 hk
axeleffekt vid 147 r/m på propelleraxlarna.
Högsta axeleffekt är 80 000 hk vid 157,5 r/m.
Tjänstefarten är 27,5 knop, och fartyget
uppnådde 30,6 knop på provturen.
De fyra oljeeldade pannorna är av
vattenrörs-typ med utvändig överhettare. De är de största
som nu finns i den brittiska handelsflottan.
Ångtemperaturen är 513°C i överhettarens
utlopp. Hela ånganläggningen övervakas
automatiskt. Elkraft genereras av en separat
anläggning på 1 750 kW som ger 220 V likström.
Likströmmen förvandlas i tre aggregat till
pulserande växelström med 230 V 50 Hz för
lysrörsbelysningen.
Utrustning och inredning
Fartyget har 21 livbåtar av glasfiberarmerad
plast, som också kan användas för att föra
passagerarna i land i hamnarna. Båtarna är 11,2 m
långa och tar var och en 145 personer.
Hyttinredningen är omfattande och välplanerad,
och de gemensamma utrymmena för
passagerarna omfattar alla de typer av
kundtjänstbutiker samt sport- och förlustelseställen, som
man nu finner på fartyg av denna kategori.
Stora, delvis glasinklädda verandor på
akterdäck, fig. 10, ger gott skydd och god sikt.
För passagerarnas och besättningens resgods
har man ett förligt och ett akterligt
transpor-tör-elevatorsystem, som består av tvärgående
band- och lamelltransportörer på F-däck, och
därifrån utgående elevatorer, som automatiskt
avlastar bagaget på valfritt däck från B till H.
Beroende på systemets fria lastprofil
begränsas de hanterade kollinas dimensioner till
1,2 X 0,6 m och 45 kg vikt. För hantering av
tyngre gods finns för lastluckorna på backen
två kranar av Aseas tillverkning.
S66 TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 21
Fig. 11.
"Windsor Castle".
Fig. 12.
"Transvaal Castle".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
